Endlich ist sie leise! kein geröhre mehr zwischen den Beinen. Irgendwo hatte ich hier mal gelesen dass jemand die Ansaugluftführung auf die linke Seite verlegt hat. So habe ich es nun auch gemacht, nur ohne Schlauch von re nach li. Der Tankraum ist abgedichtet und die Ansaugöffnung von oben nach unten gelegt. Jetzt bietet sie das Förmlich an einen Luftfilter in ordentlicher Dimension zu bauen, natürlich Ersatzradtauglich. Hat Irgendjemand Bezugsquellen für brauchbare Filtermatten? oder zumindest welche für diesen Zweck tauglich sind....

Die zweite Idee wäre eine GSF Box zu verbauen und den vorderen Teil zum Filter umzubauen....ja hab manchmal schon komische Einfälle...

Bearbeitet 18. Juli 200916 Jr. von speedy55

interessante Idee, wie hast du den Tankraum abgedichtet ?

wie wäre es mit malossi filtern aus dem automatenbereich,oder autofiltern

Den Tankraum habe ich mit beschichteten Dämmatten beklebt, ausser aus den Backenverschlüssen ist alles dicht. An Malossifiltern hab ich auch schon gedacht nur hab ich keine Lust zig verschiedene Filter zu bestellen oder gibts irgendwo Zeichnungen oder Abmessungen der Automatenfilter?

natürlich Ersatzradtauglich.

verschliesst das reserverad nicht einen grossteil der luftöffnung?

Die zweite Idee wäre eine GSF Box zu verbauen und den vorderen Teil zum Filter umzubauen.

eine elegante lösung.

Bearbeitet 14. Juli 200916 Jr. von RATTENMOPPET

Und wenn du direkt unter den Tank einen passenden Filter einbaust ?

Ausser du hast einen Öltank dann wirds ein Problem

Ist zwar dann immer etwas Arbeit den Filter zu reinigen aber dafür ist er auch vor Spritzwasser und Grober Verunreinigung geschützt

Und wenn du direkt unter den Tank einen passenden Filter einbaust ?

genau diese Idee hatte ich auch, zwei Prototypen laufen schon mal sehn bis jetzt gabs keine Nachteile. Düsen mussten nicht geändert werden nur das Ansauggeräusch ist nochmal leiser geworden. Bei den beiden Motoren gab es auch keine Veränderungen in bezug auf Leistung (Popometer) und Vmax.

Eine zweite Version liegt schon im Keller, Rahmen ist diesmal selbst Laminiert und dazu noch ein Gitter mit eingearbeitet worden um den Filter zu stützen. Sieht auch noch ein wenig anders aus aber Bilder im eingebauten Zustand sowie von der zweiten Version stell ich erst ein wenn noch ein paar Testkilometer runter sind. Der Filter teilt den verbleibenden Tankraum und lässt sich einfach ein und ausbauen. Wegen des Öltanks hatte ich mir auch erst kopfzerbrechen gemacht, aber den Filter benötigt eh nur jemand der nen grossen Gaser fährt und da ist mit Getrenntschmierung sowieso

nix mehr....

Den Tankraum habe ich mit beschichteten Dämmatten beklebt, ausser aus den Backenverschlüssen ist alles dicht. An Malossifiltern hab ich auch schon gedacht nur hab ich keine Lust zig verschiedene Filter zu bestellen oder gibts irgendwo Zeichnungen oder Abmessungen der Automatenfilter?

Da würd ich einfach mal bei nem laden vorbeischaun,der die vorrätig hat.

Da kannst dir dann was passendes oder mgl grosses raussuchen,

und danach nen halter samt kasten bauen

Wahnsinn: bei der Cosa fliegen alle Plattenluftfilter unter dem Tank raus und bei der PX geht die Entwicklung dorthin

Wahnsinn: bei der Cosa fliegen alle Plattenluftfilter unter dem Tank raus und bei der PX geht die Entwicklung dorthin

bei der cosa doch wohl eher, weil die zwei hat, oder???

hat der si keinen Lufi?

hat der si keinen Lufi?

Ich vermute mal, dass es hier um grössere Gaser als einen SI geht.

Habe auch noch nicht gehört, dass einem das Ansauggeräusch vom SI zu laut is.......

Von welcher Vergasergröße ist denn hier die Rede?

Ist die Kunststoffwanne unten noch drin?

Der Rest gedämmt?

Beschreib mal etwas genauer welche Änderungen du vorgenommen hast.

Danke Torto

Bearbeitet 19. Juli 200916 Jr. von Torto

Also ich hab mir den Ansaugschlauch von einer 200 Cosa in den Rahmen gelegt und dann einen Ramair dadrauf so hält sich das Ansauggeräusch auch in grenzen und der Filter ist gut geschützt!

jetzt werden Cosaschläcuhe teurer

Ich habe schon seit sehr vielen Jahren einfache Möbelbelüftungen (gibt's aus Kunststoff und Metall, sogar verchromt, und in diversen Formen) in die Seitenwand zum Ersatzrad eingesetzt.

Darüber feinestes Edelstahlgitter als Filter gespannt (wird oft für Faraday'she Käfige verwendet), und paßt!

Alternativ kann man zusätzlich noch die Löcher mit Filtermaterial (Ausgechnitten aus einer 0815-Luftfiltermatte) auffüllen.

Ansaugschlauch zum Rahmen, Raum unterm Tank gedämmt und natürlich Gummiwanne, sonst wäre alles umsonst ;)

Dadurch wird das Ansauggeräusch der großen Gaser endlich leiser als der RAP, oben raus gibt's etwas Leistungsverlust, aber, was soll's.

PS: Völlig gleichwertig wären Airboxstopfen, wie man sie heute aber leider kaum noch bekommt...

Das Ersatzrad läßt übrigens noch sehr viel Platz! Es sitzt außerdem überwiegend da, wo eh schon kein Tankraum mehr daneben ist ;)