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S&S EMO an Rally: Welcher Ständer?


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Hallo zusammen,

bin an einen S&S EMO geraten, den ich an meine Rally schrauben will. Laut S&S ist der Puff nicht Hauptständer geeignet...

Nun meine Frage: Welche Seitenständer passt an die Rally (wenn möglich kein Buzetti) ohne dass dieser modifiziert werden muss? Die Rally wird noch per Dämpferverlängerung hochgelegt...

Oder noch besser: Hat jemand Erfahrung im Vorsetzen des Hauptständers? Kann man da evtl hier im GSF Halter kaufen? Wie kann man das Federnproblem lösen?

Vielen Dank für eure Hilfe.....

Grüße,

M.

Bearbeitet von 2linkehände
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wenn möglich kein Buzetti

Also es gibt da noch so nen Ständer den man an der Motor-Traverse befestigt, gibts für 8" und 10", da wird dann anstatt der Mutter bei der Traverse so eine Verlängerung drangeschraubt (ähnlich Stoßdämpferverlängerung) und an dieser befestigt man den Ständer! Hat den Vorteil eines NICHT verbogenen Trittbretts! Vieviel die Ständer taugen weiß ich aber selbst nicht! Hab selber grad ein Ständerproblem und bin auf der Suche nach nem Neuen! Für die Vespe natürlich was sonst!

Übrigens kosten tut son Traversenstänedr so um die 30,- ca

Jetzt noch ne Frage: warum willst du keinen Buzetti? Schlechte Erfahrungen damit gehabt?

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Also es gibt da noch so nen Ständer den man an der Motor-Traverse befestigt, gibts für 8" und 10", da wird dann anstatt der Mutter bei der Traverse so eine Verlängerung drangeschraubt (ähnlich Stoßdämpferverlängerung) und an dieser befestigt man den Ständer! Hat den Vorteil eines NICHT verbogenen Trittbretts! Vieviel die Ständer taugen weiß ich aber selbst nicht! Hab selber grad ein Ständerproblem und bin auf der Suche nach nem Neuen! Für die Vespe natürlich was sonst!

Übrigens kosten tut son Traversenstänedr so um die 30,- ca

Jetzt noch ne Frage: warum willst du keinen Buzetti? Schlechte Erfahrungen damit gehabt?

Bei dem "Motorständer" steht schon dabei, dass bei englischen RAPfen mit Problemen zu rechnen sei, dementsprechend kann ich mir eine adäquate Funktion bei den deutschen Tröten auch nicht vorstellen.

Den Buzetti finde ich einfach nicht geil. Außerdem hat er unten relativ wenig Fleisch, was bedeutet, dass das gesamte Gewicht auf einem kleinen Punkt mit scharfen Kanten lagert. Da hätte ich einfach Bedenken, den auf einem weichen Untergrund abzustellen.

Bearbeitet von 2linkehände
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Den Buzetti finde ich einfach nicht geil. Außerdem hat er unten relativ wenig Fleisch, was bedeutet, dass das gesamte Gewicht auf einem kleinen Punkt mit scharfen Kanten lagert. Da hätte ich einfach Bedenken, den auf einem weichen Untergrund abzustellen.

Einfach ein Blech über den Buzetti braten....3-4mm dick....da verbiegt sich dann nix mehr....

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Das Arme Trittbrett !!!!

Lass die Finger vom Seitenständer der unter das Trittbrett geschraubt wird!!!

Ich würd den Traversentyp ausprobieren!

Vielleicht kann MANN den ja passend machen

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Bei dem "Motorständer" steht schon dabei, dass bei englischen RAPfen mit Problemen zu rechnen sei, dementsprechend kann ich mir eine adäquate Funktion bei den deutschen Tröten auch nicht vorstellen.

Den Buzetti finde ich einfach nicht geil. Außerdem hat er unten relativ wenig Fleisch, was bedeutet, dass das gesamte Gewicht auf einem kleinen Punkt mit scharfen Kanten lagert. Da hätte ich einfach Bedenken, den auf einem weichen Untergrund abzustellen.

Moin,

verstehe ich das richtig? Mit "Motorständer" ist der oben beschrieben Seitenständer für die Traverse gemeint. Wenn dem so ist, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass dieser nicht in Verbindung mit einem von Dir beschrieben RAP passen sollte. Der Traversenständer ist ja überhalb des Trittbtretts an der Traversenschraube befestigt und der RAP ja wohl eher unter dem Trittbrett.

Bei dem Traversenständer ist allerdings zu bedenken, dass er bei Linkskurven gerne mal aufsetzt - ja, ich habe diesen bei meiner Rally montiert und musste bei Linkskurven beim Auf- und Abstieg zum Großglockner ziemlich aufpassen.

Die Standsicherheit bei dem Traversenständer ist vergleichbar mit dem unter dem Trittbrett montierenten Buzetti-Seitenständer. Ich habe die Standfläche des Traversenständers mit einem angepassten Ständergummi des Hauptständers vergößert.

Achja - der Traversenständer ist bei der Rally NICHT Ersatzradkompatibel

Gruß Sasser

Bearbeitet von sasser65
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Ein paar Kumpel von mir haben seit kurzem diesen Motortraversenseitenständer an Rally u. PX bzw. LML montiert. Ich hätte es demnächst auch auf meine Rally vor.

Fakt ist, wie Sasser schon schreibt: Nicht Ersatzradkompartibel, diese mitgelieferte Verlängerung ist noch zu wenig lang, der Rallyfahrer von uns hat sich selbst einen Zwischenadapter gerbruzelt (Achtung M14 Gewinde), dann gehts. Stehen tut das Teil mit dem Ständer eigentlich sehr gut u. sicher u. relativ wenig schräg. Nachteil ist noch, das er ziemlich weit heraussteht u. hochgeklappt etwas besch...eiden aussieht. Eigentlich auf Höhe der Seitenbackenunterkante, aber eigentlich schon außerhalb der Seitenbacke.

Hier ein Foto frisch aus Zell/See am Seitenständer, leider hab ich jetzt kein Foto gefunden, wo er hochgeklappt ist:

post-8931-1245875015_thumb.jpg

Greetz, STANI :-D

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hat noch niemand mal versucht den Hauptständer nach vorne zu verlegen? Bin grad am basteln... und wäre hier über Tips dankbar! ;)

Der Plan ist keine weiteren Löcher in den Rahmen zu bohren und den Ständer zwischen die zwei nächsten Traversen zu platzieren. Habe hierzu schon mal 5mm Flachstahl zusammengebruzelt, jetzt noch ein paar Löcher in den stahl bohren und hoffen dass es passt und auch funzt. Wenn nicht bleibt wohl nur der Weg zum Seitenständer. Der an der Motorschraube fällt wohl bei mir aus, weil ich nen Damentritt an der Backe habe... Bleibt also nur Buzetti oder mit dem Gummifuß... aber wenn dann beide nur mit modifizierter Grundplatte, weil keine Lust auf verbogenes Bodenblech! ;(

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so... Hauptständer ist vorverlegt, somit ist das Thema Seitenständer bei mir erst mal vom Tisch! ;))) Roller steht super, Vorderrad ist ca 1,5 cm in der Luft, nix streift nix klappert was will man mehr, somit ist der Bullet jetzt auch Hauptständertauglich! ;))))

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Hat jemand Erfahrung mit den Seitenständern mit nur eine Feder?

Ich hab so einen Traversenseitenständer. Ich bin eigentlich ganz zufrieden damit, ab und an muss man zwar den Ständer wieder etwas zurückdrehen, dafür steht meine Sprint aber sicherer (auch fürs Trittblech) als mit nem Buzetti.

Das liegt u.a. auch daran, dass der eben nicht von alleine hochklappt.

Das gefällt dem TÜV aber wiederum überhaupt nicht. Die würden da dann gerne nen Schalter für Zündunterbrechung dran sehen.

Insofern ist die Lösung mit dem vorverlegen Hauptständer sicherlich nicht verkehrt.

@knatti: Hast du Bilder von deiner Konstruktion?

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habe heute nochmal ein bissel nachgebessert... die Feder hat mir noch nicht so gefallen... aber jetzt alles bestens! ;)

Stelle die Tage mal Fotos ein... allerdings kanns ein bissel dauern da ich grad voll in den Hochzeitvorbereitungen stecke und mich meine Zukünftige nur ungern in die Werkstatt läßt! ;) Aber ich stell welche ein, versprochen!

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  • 1 Jahr später...

sehe in edelstahl keinen vorteil und s&s ist angeblich auch an etwas für die oldies dran:

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t156314_p1066656563.html

ja das mit der federverlängerung wär noch interessant bzw ev. kann man sich auch da ne alternative befestigung einfallen lassen.

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Freut mich wenns Euch gefällt... mir tuts das auch! ;) Fällt eigentlich fast nicht auf dass der Ständer nach vorne gewandert ist.

Und der Mythos, dass die potenten Auspuffanlagen nicht hauptständertauglich sind, hat auch ein Ende! ;))

Das mit der Feder hab ich so gelößt, dass ich einen hinteren Bremszug einer PX / PK mit der Öse genommen habe, da die Feder eingehängt habe und das andere Ende des Bremszugs mit einem Kugelkopfgelenk verlötet und am Ständer in der Federbohrung verschraubt habe.

Die Halterung hab ich aus 4mm Stahl gebastelt. Die Schweissnähte wurden dann ordentlich mit Wig verschweißt.

So und jetzt kommts, und hier wird eine Massenlösung schwierig. Die Löcher an der passenden Stelle in die Halterung zu bekommen... hier muss dann spätestens jeder selbst Hand an legen, messen, bohren und sich drüber ärgern dass man sich vermessen hat! ;)

... genauso wie beim richtigen Ablängen der Federverlängerung (Bremszug).

Klar muss auch jedem sein, dass es bei dieser Lösung keine Garantie bezüglich Haltbarkeit gibt. Wer hier sicher gehen will müsste die Halterung nochmal mit dem Bodenblech verschrauben um Schwingungen bzw. Schwingungsrisse ausschließen zu können.

Ich kann mal bei meinem Schweissgott nachfragen ob er motiviert wäre sich die Nacht um die Ohren zu schlagen...

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    • Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Frau an sich gerne geblieben wäre - leider ist in diesem Kulturkreis die Meinung/Selbstbestimmtheit der Frau nichts wert/nicht vorhanden.    Heim oder massiv Ärger zuhause - daran liegt das.
    • Ich hoffe dass es ok ist hier ins Topic reinzunerven:   Ich fahre folgendes Setup: 210 Sport, Polini Box, Original 24er SI - 2,5er Bohrung gemacht, SuperStrong Kupplung, Vesptec Vergaserdeckel. Ich hatte mir dann den Polini Venturi besorgt, von dem mir später dann entschieden abgeraten wurde (er sei konstruktiv schlecht gemacht und gefährlich wegen der Schraube).   Aus Unwissenheit und mangelnder Erfahrung war ich zunächst mit dem Original Düsen Setup und 140er HD mit dem Venturi unterwegs (Also BE4 Mischrohr, . Das lief auch echt brutal bissig aber halt obenrum zu mager. Ist mir peinlich dass ich das so gemacht habe, aber man muss zu seinen Fehlern stehen.   Nach viel Lesen habe ich nun den Ori-Luftfilter wieder drauf und fahre folgende Bedüsung: Mischrohr BE3, HLKD 160, HD 130, 55/160. Laut meiner "Recherche" sollte das ja ungefähr hinhauen als Startpunkt.   Sollte.   Gefühlt hat der Malle jetzt 1/2 Leistung und drosselt bei Vollgas total. Quält sich dann hoch, Fahrleistungen gefühlt wie Original 200er oder sogar knapp drunter. Choke ziehen hat interessanterweise kaum Auswirkung, also drosselt jetzt nicht groß weiter. Das ist doch eigentlich das Signal für viel viel viel zu fettes Setup, oder? Wer hat eine Idee für mich? Anderen Venturi besorgen, weil eigentlich die Charakteristik sehr angenehm war? Habe ich irgendwo einen Denkfehler?
    • Ich bin ja Fan von Fiat 600 Seitenblinkern    Vom Schrottplatz für nen 5er in die Kaffeekasse. Gibt's aber auch günstig im Netz. Passen super ins Lenkerrohr. Meinem TÜV gefällt"s 😀
    • Unten kommt ja original kein wirklicher  O-Ring sondern ein Spezialring rein der übrigens bei Sip ein Vermögen kostet   
    • Wenn sie vor BJ.62 ist brauchst du keine Blinker. 
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