Problem gelöst?

Was war´s denn?

Laß´ uns nicht dumm sterben!

Problem gelöst?

Was war´s denn?

Laß´ uns nicht dumm sterben!

es war ein 1 maliges problem.

keine ahnung, seit dem läuft sie einwandfrei.

niko

aha...

phänomenal...

Dafür ist das Topic mit 4 Seiten ganz schön gewachsen.

War vielleicht ein kleiner Wackelkontakt?

Dafür ist das Topic mit 4 Seiten ganz schön gewachsen.

War vielleicht ein kleiner Wackelkontakt?

es ging erst um andere sachen, ich habe den topic titel immer wieder angepasst.

ich habe mehrere kontakte kontolliert, war alles ok, und es ist nie wieder aufgetaucht...

niko

also ich muss das noch mal hoch holen,

jetzt ist sie mir mehrmals bei 95km/ im 4ten bei 5000 umdrehungen aus gegangen (kein klemmer),

danach lässt sie sich nicht so leicht starten, riecht ein bisschen verbrannt und die kupplung trennt nicht mehr (das seil ist dann zu locker).

manchmal bekomme ich die einfach wieder an, wenn ich die mit gezogener kupplung ausrollen lasse

und dann einfach im 2ten kommen lasse, aber das kupplungsproblem bleibt. setup steht in der signatur.

niko

Bau mal deine Kupplung aus und schau ob sie so aussieht:

das was mit der kupplung nicht stimmen kann ist mir klar, aber deshalb geht sie doch nicht aus oder?

niko

Moin,

ich würde einfach mal die CDI austauschen.

Evtl.bahnt sich da ein Exitus an.Und Kerze auf Verdacht erneuern ist bestimmt auch nicht verkehrt

Gruss--Frank

das dürfte aber kein grund für die nicht mehr trennende kulu sein, hatte sonst auch schon an spritversorgung gedacht.

die kupplung trennt danach nicht mehr, am nächsten tag trennt die ganz normal!

sprit kommt genug an, alles gemacht was geht!

niko

hast du mal das getrieböl abgelassen? nicht das da keins mehr drin ist.

Ich tippe auf gelöste Kupplungsmutter und daraus resultierendem zerfressenem Kurbelwellenstumpf.

Ich tippe auf gelöste Kupplungsmutter und daraus resultierendem zerfressenem Kurbelwellenstumpf.

und davon geht die während der fahrt einfach aus?

niko

Na wer weiss das schon. Eventuell hat sich der Simmerring dadurch auch selbst vernichtet oder es liegen einfach 2 Probleme vor

Bearbeitet 29. April 201214 Jr. von Vechs

Was hält dich davon ab das Ding einfach mal zu zerreißen? Angst davor was du dann zu sehen kriegst?

Was für eine Kupplung hast Du drin? PX alt oder Cosa? Einfach Deckel ab und Kupplung raus. Wenn Cosa den Steg am Motorgehäuse nicht weg gemacht bzw. nicht weit genug? Alos Kulu raus und nachgucken. Dauert 15 minuten.

also, getriebeöl ist komplett vorhanden, konsistenz normal, riecht nicht nach sprit.

es ist eine px alt kupplung verbaut, steg ist komplett entfernt.

ich kann ja stundenlang 85 km/h fahren, sobald ich 95 und mehr fahre, passiert das halt.

ich denke es ist ein elektronisches problem. (dazu bin ich aber zu blöd)

niko

aber die elektronik würde zwar das ausgehen erklären aber nicht das die kulu nicht mehr trennt.

schleift die kulu vielleicht permanent durch nen zu stark gespannten zug?

aber die elektronik würde zwar das ausgehen erklären aber nicht das die kulu nicht mehr trennt.

schleift die kulu vielleicht permanent durch nen zu stark gespannten zug?

nein der ist nicht zu stark gespannt, ich kann am kupplungshebel die spannung einstellen,

dadurch kann ich nachdem das passiert auch wieder los fahren.

niko

also, die kupplung war bombenfest angezogen, der korb ist auf gegangen, aber nicht komplett und die zwischenscheiben sind wellig.

einen korb mit ring habe ich zu liegen, beläge mit trennscheiben und federn habe ich bei lth bestellt und eine neue cdi und kerze, erstmal warten angesagt!

ich hatte mir die mutter mit der wellscheibe für die kupplung bestellt, aber so eine nuss gibts doch gar nicht die da rein passt oder?

niko

Bearbeitet 12. Mai 201214 Jr. von ntg

Bau mal deine Kupplung aus und schau ob sie so aussieht:

warum sehen die so aus? (meine sehen auch so aus)

niko

weiß das keiner?

niko

die nuss musst ein wenig abschleifen, ich hab die einfach mit dem schleifbock passend gemacht....

lg

tom

zwei größen kleiner?

niko

Bei mir war es so:

Ich habe 3 Scheiben verwendet aus einer 4 Scheiben Kulu. Da die Scheiben dünner sind als die Originalen, haben sie sich verformt. Ob es bei einer 4 Scheiben Kulu auch zu diesem Phänomen kommt weiß ich nicht, die haben bei mir nie zufriedenstellend funktioniert!

Nimm originale dicke Reibscheiben, dann ist alles tutti.

Edith:

zwei größen kleiner?

Im Außendurchmesser...die 14er Nuss meint er!

Bearbeitet 13. Mai 201214 Jr. von Eckenflitzer

Bei mir war es so:

Ich habe 3 Scheiben verwendet aus einer 4 Scheiben Kulu. Da die Scheiben dünner sind als die Originalen, haben sie sich verformt. Ob es bei einer 4 Scheiben Kulu auch zu diesem Phänomen kommt weiß ich nicht, die haben bei mir nie zufriedenstellend funktioniert!

Nimm originale dicke Reibscheiben, dann ist alles tutti.

bei mir war es eine originale 3 scheiben kupplung, aber warum passiert das? schrottware? ist die leistung des motors zu hoch für eine einfache kupplung?

Edith:

Im Außendurchmesser...die 14er Nuss meint er!

hab ich mir gedacht, das ist ja richtig pfusch, dann nehm ich doch lieber eine kronenmutter!

niko

Bearbeitet 14. Mai 201214 Jr. von ntg

also kann ich nicht vorbeugen gegen wellige reibscheiben?

irgendwas muss doch nicht in ordnung gewesen sein!?

niko

Nö, die Leistung ist nicht zu hoch für die Kulu.

Warum ist das Pfusch? Es gibt auch Steckschlüsseleinsätze die passen. Ich habe nen Würth Knarrenkasten, die Nuss passt rein...

Geiler als mit der Bundmutter geht es eigentlich nicht...endlich auch mal problemlos Alt Kupplung im Roller tauschen können.

Bin erst ab Seite 4 eingestiegen...

Zum Ausgehen bei xx km/h: Die P125X und P80X haben doch ihr Zünschloss über dem Tacho, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Bei mir war da das Kabel einfach so schlecht verlegt, dass das Gasrohr (oder wars das Gangrohr, k.A.) beim drehen immer den Stecker leicht gezogen hat.

PickUp schon durchgemessen ? Falls der kaputt ist treten da Probleme bei höheren Temperaturen auf.

Bearbeitet 15. Mai 201214 Jr. von dak