hinten den 50s-Schriftzug drauf hatten weiß ich nicht. Die deutschen hatten den

nicht drauf. Meine 2 St. haben den jedenfalls nicht drauf. Das zusätzliche "R"

könnte schon was spezielles sein.

Nicht einmal das R, ich glaube das gabs auch bei der GTR. Den 50 S Schriftzug hab ich auch schon Solo gesehen.

Gruß aus Kiel

matze

Das "R" bei der GTR dürfte aus Alu sein, also erhaben, mein ich.

Also meine beiden 50s (Bj.63 + 67) haben keines, auch keine Löcher.

Dann dürfte/könnte das von dir gesichtete von einer aus Ö sein,

oder ein späteres Baujahr.

Huhu "villavespa", wie ist das bei deiner Orangenen?

Die war doch anfang 70? Hat die bei dir einen Schriftzug hinten?

Das "R" ist das gleiche wie bei der Vespa 50r (geklebt).

Und JA die österreichischen Vespa 50 s haben das gleichlautende

Schild hinten drauf.

Und das GT "R" ist kein Sticker sondern "Relief".

PS: hätte noch ein paar "R" Sticker

Bearbeitet 29. Januar 201313 Jr. von czeckson

Schönes Topic, wollte ich nur mal gesagt haben

Danke.

Leider hängt die Fertigstellung, dank des Winters und weiterer "Nebenherprojekte", etwas hinterher.

Hallo!

Hab mir auch eine SR gegönnt und bin mir nicht sicher welche Schwungscheibe original darauf verbaut sein soll? Desweiteren denke ich das ein pk getriebe verbaut wurde weil es sich um einen großen Konus handelt. (Große Mutter).

 

Vielleicht könnt ihr mir wetiterhelfen und ggf. fotos davon hochladen.

 

Danke

Ich nehm an mit "Schwungscheibe" meinst du das Polrad/Lüfterrad...

 

Leider habe ich keinen SR-Motor, sonst würde ich dir Bilder posten.

Aber vllt. hat ja jemand Bilder eines O-Motors.

Ich nehm an mit "Schwungscheibe" meinst du das Polrad/Lüfterrad...

 

Leider habe ich keinen SR-Motor, sonst würde ich dir Bilder posten.

Aber vllt. hat ja jemand Bilder eines O-Motors.

Hallo!

Ja ich meine Polrad :)

Moin,

habe meine 50 sr Bj 76 zugelassen und von meiner Versicherung auf 100% nun eine Jahresrechnung in Höhe von €187,- erhalten......

Hat jemand eine Idee was falsch gelaufen und wie die versicherungstechnisch richtig eingestuft werden muss?

Gruß Greyhound

Bild von meinen Polrad unsd das ist original

Bearbeitet 3. Dezember 201312 Jr. von Greyhound

Über den V-Betrag hab ich im anderen Topic was gepostet.

Wie kann ich das andere topic finden?

Gruß Greyhound

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Bearbeitet 4. Dezember 201312 Jr. von Gawain

Hab gerade meinen SR Motor aufgemacht. V5SS2T 104XX. Zum Vorschein kam eine mir nicht geläufige Kurbelwelle. Das obere Pleuellager ist eine Bronzebuchse wie bei V50/PK aber der Aussendurchmesser ist größer, so groß wie bei den Wellen mit Nadellager. Die Schmierbohrungen kommen von unten.

Gebastel oder original?

Deine Frage kann ich leider nicht beantworten, da ich keinen orig. SR-Motor besitze.

Sorry.

 

Das muß jemand anderes beantworten...

Hab gerade meinen SR Motor aufgemacht. V5SS2T 104XX. Zum Vorschein kam eine mir nicht geläufige Kurbelwelle. Das obere Pleuellager ist eine Bronzebuchse wie bei V50/PK aber der Aussendurchmesser ist größer, so groß wie bei den Wellen mit Nadellager. Die Schmierbohrungen kommen von unten.

Gebastel oder original?

 

Mal ein Bild, Nummer ist 3769/S. Scheint aber gebastel zu sein.

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 11. Januar 201412 Jr. von matzmann

Ob das Original ist kann ich leider auch nicht bestätigen.

Bei mir ist ein Nadellager verbaut!

Bearbeitet 15. Januar 201412 Jr. von Konfi

Hi Matze, das ist gebastelt!

 

ich hatte schon 2 SRs mit Kolbenbolzenlagerschaden hier, scheint also nicht selten Probleme gegeben zu haben, original war immer ein Nadel-Lager verbaut!

 

gruss in den Norden!

 

momo

Die Kurbelwelle 3769/S paßt

Die Kurbelwelle 3769/S paßt

Das stand nicht zur Debatte, aber passt das Lager. Scheinbar nicht.

Kenne die Buchse nur von 3-Gang-Teilen, also NEIN.

Bei so einer Hochdrehzahl-Reuse war sicher ein Nadellager verbaut.

Nadellager ist org. hatte die SR Welle die Tage nochmal in der Hand, hatte noch eine, nun nicht mehr.

 

Bei deiner Welle haben die 2 Bronze Buchsen übereinander eingesetzt.

 

Wenn mal eine Buchse ausgeschlagen war, konnte man die bei Piaggio odern, musste die aber dann noch mit der Reibahle bearbeiten, passte komischerweise nicht auf anhieb.

 

Würde die Buchsen mal entfernen und gucken ob das Nadellager noch passt.

Haben wir ja schon lange geklärt. Ist Gebastel, mehr wollte ich nicht wissen. Rest war kler.

Falc raus, Polini rein, die Sonne scheint, 25 Grad was will ich mehr 8-)

Bearbeitet 15. Mai 201412 Jr. von matzmann

Mir ist gerade aufgefallen, dass die Sprinter und SR Motoren komisch Klötze am Lüfterkanal haben.

Es kam in nem Verkaufstopic die Behauptung auf, dass die SS50, Sprinter und SR spezifisch wäre also V5SSxx... Der Kebra hat mal schnell nachgesehen und festgestellt, dass auch V9SS1T, V5A4M und V5A2M diese Klötze haben...

V5A1M und die PK Gehäuse habens nicht

Mich würde mal interressieren, welche Motoren noch diese Klötze haben und welche nicht.

Bearbeitet 23. Oktober 201411 Jr. von 11hannes11

Das wird schwierig denke ich , ich hab hier SS 90 ohne, SS 50 mit und V5A4M sowohl als auch.

Bearbeitet 23. Oktober 201411 Jr. von matzmann

Hmmm...ok..    

Schön, das klärt es ja dann

Mein Nuova Motor (VMA1M) hat sie auch.

Wobei die 50er auch noch jünger als die 90er ist 8-). Vieleicht gabs ein Motorenwerk links vom PO und eins rechts 8-)