Hallo, habe mir einen neuen Benzinhahn gekauft und im ausgebauten Zustand mal bei beiden Stellungen reingeblasen und mir ist aufgefallen, dass er bei beiden Stellungen durchlässig ist, jedoch bei der "geschlossen-Stellung" einfach nur ein bisschen weniger durchlässt.

Ist das normal, dass er nie ganz abdichtet? Wer weiß es?

danke

Biß´l wenig Informationen. Von welchem Benzinhahn von welchem Mopped redest Du?

Hallo, habe mir einen neuen Benzinhahn gekauft und im ausgebauten Zustand mal bei beiden Stellungen reingeblasen und mir ist aufgefallen, dass er bei beiden Stellungen durchlässig ist, jedoch bei der "geschlossen-Stellung" einfach nur ein bisschen weniger durchlässt.

Ist das normal, dass er nie ganz abdichtet? Wer weiß es?

danke

entlüftung..... durch das lange messingröhrchen...

Hallo, habe mir einen neuen Benzinhahn für meine PK gekauft und im ausgebauten Zustand mal bei beiden Stellungen reingeblasen und mir ist aufgefallen, dass er bei beiden Stellungen durchlässig ist, jedoch bei der "geschlossen-Stellung" einfach nur ein bisschen weniger durchlässt.

Ist das normal, dass er nie ganz abdichtet? Wer weiß es?

danke

Achso, das ist die Entlüftung. Also ist er ja dicht! Vielen Dank!

T5Rainer Sorry, war für eine PK

Nix Entlüftung, eher Überlauf, wenn du zu voll tankst, sippt sie durchs Röhrchen, Entlüftung befindet sich im Deckel...

Gruß

Nix Entlüftung, eher Überlauf, wenn du zu voll tankst, sippt sie durchs Röhrchen, Entlüftung befindet sich im Deckel...

Gruß

doch entlüftung.für die benzinleitung. kannst ja mal nachlesen..

ausserdem, wenn der tank zu voll ist, wo soll der sprit dann hin? etwa "erstmal" in die vergaserwanne, oder durch den vergaserüberlauf direkt aufs hinterrad?

doch entlüftung.für die benzinleitung. kannst ja mal nachlesen..

ausserdem, wenn der tank zu voll ist, wo soll der sprit dann hin? etwa "erstmal" in die vergaserwanne, oder durch den vergaserüberlauf direkt aufs hinterrad?

na überleg doch mal richtig, das was du zuviel getankt hast ist ja nur der oberste Teil des Tanks, also ist es besser mit dem Röhrchen zuerst den Tank oben leerzufahren und dann unten :-D

mit chips und bier kann man auch über verständnissprobleme des sonnenjammers lachen. mehrfach verwarnt, sollten halbgare eierlinge nur diesbezüglich etwas von sich tönen, von dem sie etwas verstehen.

wenn ich anfänger wäre, und auf manchen schwachsinn hier reinfallen würde..

oh je!

Ich hab auch einen neuen Benzinhan eingebaut und nach kurzer Zeit hat sich das Überlaufröhrchen gelockert.

Das ist also die Erklärung warum er nicht mehr abdichtet.

Scheint ein allgemeines Problem zu sein.

Was kann man dagegen tun?

Röhrchen mit Sekundenkleber befestigen oder gibt es einen Benzinhahn in besserer Qualität?

Ich hab auch einen neuen Benzinhan eingebaut und nach kurzer Zeit hat sich das Überlaufröhrchen gelockert.

hatte ich voriges jahr auch.

ich hab alles mit bremsenreiniger gut entfettet und ablüften lassen-danach das röhrchen mit loctite 648 fügen welle-nabe wieder eingeklebt und einige stunden trocknen lassen-hält seit einigen tausend kilometern.(das röhrchen hatte im alu kein spiel und ging streng rein-ich weiss aber nicht ob es damit haltet wenn die bohrung ausgeleiert ist)

Ich hab auch einen neuen Benzinhan eingebaut und nach kurzer Zeit hat sich das Überlaufröhrchen gelockert.

Das ist also die Erklärung warum er nicht mehr abdichtet.

Scheint ein allgemeines Problem zu sein.

Was kann man dagegen tun?

Röhrchen mit Sekundenkleber befestigen oder gibt es einen Benzinhahn in besserer Qualität?

hatte ich auch grad bei nem neuen hahn! des röhrchen nachm 3. mal einschlagen und sich wieder lockern KOMPLETT RAUS und unten einfach eine passende schraube (glaub m6 wars oder so) reingedreht (man schneidet dabei ein schönes gewinde, damit ists fest )

späne schön ausspülen von unten und gut is!

bzgl sunyammer1111

knallcharge 3000!

Bearbeitet 18. Juli 200916 Jr. von Motorhead

hatte ich auch grad bei nem neuen hahn! des röhrchen nachm 3. mal einschlagen und sich wieder lockern KOMPLETT RAUS und unten einfach eine passende schraube (glaub m6 wars oder so) reingedreht (man schneidet dabei ein schönes gewinde, damit ists fest )

späne schön ausspülen von unten und gut is!

Ich hab das Überlaufröhrchen jetzt mit ordendlich Kaltmetal fixiert. Sollte halten.

Sieht zwar nicht so elegant aus wie ne Schraube. Aber wer sieht schon in den Tank, außerdem ist der Filter drüber.

mit ordendlich Kaltmetal fixiert. Sollte halten.

das wär auch die nächste idee gewesen wenn das röhrchen wieder gelöst hätte.

da aber kein kaltmetall daheim war und das röhrchen eh streng reinging hab ichs nur eingeklebt.

Hatte das bis jetzt schon zweimal, jedesmal bei nem neuen Hahn.

Habs immer eingeklebt und dann noch mit nem kleinen Kabelbinder beide Röhrchen gegeneinander verspannt (nicht zu fest).

Seitdem keine Probleme mehr gehabt.

Grüße

Bob

Guter Hinweis, das mit dem Kaltmetall. Werd ich dann wohl auch besser mal machen bei meinem neuen..

ach nix

Bearbeitet 7. August 200916 Jr. von Motorhead

Wenns Röhrchen raus ist - ist die Funktion des Benzinhebels quasi ausser Kraft gesetzt oder?

Lösungen gibt es 2:

1. wieder befestigen des Röhrchens (pressen, kleben oder wie auch immer)

2. verschließen.

Aha OK werde version 1 Probieren - kann ich die Löcher vertauschen?

Vorm Verkleben hab ich die Bohrung im Hahn noch etwas vertieft.

Ist ja wohl ein Witz, diese 5mm?

Sorry Leute aber meiner Meinung nach is des Röhrchen so unnötig wie a Kropf, hab meinen BH aufgebohrt und des Röhrchen ganz weggelassen.......sollte jetz Luft durch die Leitung kommen steigt die nach oben und sammelt sich oben im Tank wo ja der Deckel mit der Entlüftung sitzt..........

und funktionieren tut der BH über die Drehscheibe an der der Hebel befestigt is....

Gruß Keks

ich habe schon lange kein röhrchen mehr.

hab des ding einfach mit 2k harz zugekleistert und gut is..

das einzige problem dass mir aufgefallen ist, ist, wenn man komplett leer gefahren hat, dass es n bisschen dauert bis am gaser sprit ankommt.

was allerdings nicht problematisch ist.

im schlimmsten fall wird manuell entlüftet.

schlauch runter, luft raus, wenn sprit kommt wieder dran.

habdas jetzt mit n kleinen 3 wegehan gelöst. der teil wo ins freie geht, hat ein schluch der brav durch das entsiffloch im bodenblech im vergaserraum geht.

funzt super.

die vespa scheint auch die einzige zu sein die so ein röhrchen hat/hatte.. woanders hab ich das noch nie gesehen.