...die Funktionsweise der Zug und Druckstufen einstellung ändert sich doch nicht durch die einbaulage des Stoßdämpfers

verstehe auch nicht so ganz was ihr mit der Bodenfreiheit habt? Mit dem R1 habe ich zum erstenmal genug platz vor der Rahmenquerstrebe! Da passt zwischen belly und strebe endlich mehr als nur ein Blatt Papier...

Wenn mir so ein Dämpfer zufliegen würde, würde ich den auch nehmen. Das Problem mit der Bodenfreiheit scheint ja tatsächlich nicht das Problem zu sein. Ich hatte nicht bedacht, daß der härtere Dämpfer ja ruhig etwas kürzer sein kann, da der ja auch nicht so leicht einfedert.

Aber da mir gestern die Kuwe verreckt ist, müssen Prioritäten gesetzt werden

Das Problem mit der Bodenfreiheit scheint ja tatsächlich nicht das Problem zu sein. Ich hatte nicht bedacht, daß der härtere Dämpfer ja ruhig etwas kürzer sein kann, da der ja auch nicht so leicht einfedert.

jupp, das einfedern, bzw. durchschlagen macht viel mehr aus als 5mm mehr oder weniger (die man sowieso nicht merkt) von S3 auf S2 ists dann natürlich aufgrund der länge schon ein merkbarer und beachtlicher unterschied.

verstehe auch nicht so ganz was ihr mit der Bodenfreiheit habt? Mit dem R1 habe ich zum erstenmal genug platz vor der Rahmenquerstrebe! Da passt zwischen belly und strebe endlich mehr als nur ein Blatt Papier...

wobei das nur beweist daß du vorher einen längeren dämpfer in verwendung hattest.

..ja ganz genau! Vorher war original S3 auf S3 verbaut...

jupp, das einfedern, bzw. durchschlagen macht viel mehr aus als 5mm mehr oder weniger (die man sowieso nicht merkt) von S3 auf S2 ists dann natürlich aufgrund der länge schon ein merkbarer und beachtlicher unterschied.

wobei das nur beweist daß du vorher einen längeren dämpfer in verwendung hattest.

Hab ihr das hier schon gelesen!

Hab ihr das hier schon gelesen!

jop, leider.... kam in letzter Zeit öfters vor in GB, hoffe deshalb immer noch auf die SCK kleinserie.....

Falls jemand seinen R1 Dämpfer verkaufen will, bitte PM an mich! Aber nur die mit senkrechtem Ausgleichsbehälter und wenn möglich schon p&p!

..ja ganz genau! Vorher war original S3 auf S3 verbaut...

der ist eben eine spur länger als der R1. hat aber jetzt nichts mit der teilweise vermissten bodenfreiheit zu tun.

@spucky: ich hab gestern meine beiden R1 dämpfer bekommen. wollte einen davon aber dem harry zu gute kommen lassen. der braucht den gewichtstechnisch dringender als du. er will sich den allerdings nicht leisten, könnte also eine sammlung zu seinem geburtstag werden. mal schaun ob da wer mitmacht oder nicht. beide dämpfer sind ausserdem noch im yamaha original zustand, also nix p+p

Ich hab mittlerweile schon einen klar gemacht, vom Peterle, aber trotzdem danke!

hab jetzt endlich 2 federn und buchsen beim chiggy bestellt. hatten wir eigentlich schon irgendwo eine anleitung für das zerlegen der dinger? hab da gestern mal auf die schnelle einen blick drauf geworfen - eine demontagemöglichkeit ist mir nicht ins auge gesprungen.

hab jetzt endlich 2 federn und buchsen beim chiggy bestellt. hatten wir eigentlich schon irgendwo eine anleitung für das zerlegen der dinger? hab da gestern mal auf die schnelle einen blick drauf geworfen - eine demontagemöglichkeit ist mir nicht ins auge gesprungen.

WCLW hat ne Anleitung online, hab leider keinen Link gerade zur Hand.

Edith macht mir schöne Augen: Hier!

Bearbeitet 20. Oktober 200916 Jr. von Stampede

habs grad gefunden, danke. war auf der ersten seite des threads verlinkt.

jop, leider.... kam in letzter Zeit öfters vor in GB, hoffe deshalb immer noch auf die SCK kleinserie.....

na da hat wohl wer die muttern einfach angeknallt, so dass sich das Federbein nicht mehr drehen konnte...

jedoch die lösung von totallyscooters sähe mir da recht ansprechend aus.

http://absolutelyscooters.com/photgal/thum...ls.php?album=48

mit buchse innen, kann man somit normal anknallen und gut

ähm sammelbestellung...

ja da wär ich dabei. hab zwar schon die buchsen von scootrs und bekomm die vom chiggy, aber die dinger würd ich auch noch ausprobieren wollen. was lacostet das?

wer hat nen draht zu dem buchsenhersteller?

ich habs auf der page mit kontakt versucht, meldet sich aber niemand.

2 sätze würde ich nehmen.

leider nein, wäre aber auch dabei.

hab grad nen Dämpfer gayordert. Wenn wer Portosplitting betreiben will, mailden ob gebraucht, neu ,welche Federrate und Farbe d. Feder, bitte.

Überweisung dann vorzugsweise via gaypal wgn. zickizacki.

used ㉬100,-

brannew ㉹ 130,-

Porto ㊑ 35,- ( evtl./ 2) Inlandporto dann auch 50/50.

wo hast bestellt? beim chiggy?

ich wollte die buchsen von absolutelyscooters.

gruss

ich auch...

dann soll ja evtl. ne SB für die Totittlly Scooterbuxen angelaufen werden?

3 Nationen sind ja scho mal nen Wort.

je ein buchsenset von chiggy und scootrs hab ich schon. die absolutely ones würd ich auch noch gerne haben.

Gut . 2 x AT, , 1 x I, 1 x D

Dann ist es wohl am besten, wenn das aus dem Land organisiert wird, wo die Nachfrage so enorm viel größer ist.

Oder den freundlichen Exilaffen mal Fragen, ob er Weihnachtspräsente einfliegt?

Bearbeitet 2. Dezember 200916 Jr. von Lambrookee

geografienachhilfe?

versteh ich das richtig? Ein neuer R1 Dämpfer mit richtiger Feder und Buchsen neu um 130,-???? Da wär ich auch dabei.

hab heute mal mit dem ersten dämpfer gekämpft. bisher gehen noch alle runden bis auf eine an den R1.

die obere buchse hab ich draussen. die untere ist bombenfest. wollte dann den bunsenbrenner anwerfen und das ist schief gegangen. die neu eingedrehte gaskartusche war nicht dicht raufzubringen. bin dann doch eher schnell aus der kellerwerkstatt geflüchtet mit dem teil und habs in den garten geworfen.

die feder hab ich zwar ein bisserl mit dem ratschengurt komprimieren können, aber nicht annähernd genug um den teller oben raus zu bekommen. viel probiert, aber nix geschafft. eventuell schau ich da lieber mal zum yamaha händler. vielleicht haben die was passendes? bzw. wie habt ihr das hinbekommen?

Mit zwei vernünftigen Spannguten ging's. Sonst kann das jede KFZ Bude mit eienm Federkompressor. Die Buchsen konnte ich im Schraubstock auspressen.

Aber apropos Buchsen. Gibt's da jetzt was ordnedliches? Bei mit ist schon der zweite Satz Teflonbuchsen zerbröselt.

ok, mit 2 gurte hab ichs noch nicht probiert.

die neuen unbekannten buchsen mit metallischem inhalt sind eine seite weiter vorne verlinkt. schauen ganz vernünftig aus. hat sich nur noch keiner dazu bereiterklärt dort anzufragen (bzw. keine antwort bekommen)

ich hab das auch mit 2 gurten gemacht. ging eigentlich ganz gut. die federspanner vonner autowerkstatt sind zu gross. evtl. hat ein motorradhändler was passendes.

musst dann noch schauen, ob die federn im dämpfer wackeln. bei mir war das so. hab dann oben und unten drehteile machen lassen.

musst dann noch schauen, ob die federn im dämpfer wackeln. bei mir war das so. hab dann oben und unten drehteile machen lassen.

Das ist wohl normal.

Wie geht der Rest der Bande damit um?

Haste mal die Maße v. d. Drehteilen, bitte?

Mein Dämpfer ist grad eingaytrudelt- die Frage, was ✩brandnew ☆ nun ganz gaynau bedeutet, ist noch unbeantwortet bzw. der Unterschied zwischen slightly used und brand new noch nicht erläutert. appearently used, wie geliefert, war offiziel nicht im Angebot

brandneu meint demnach wohl slightestly used und/ aber ohne reale Str.Km unterm Buckel/ Reservoir.

hie und da Editha

Bearbeitet 7. Dezember 200916 Jr. von Lambrookee

die wacklerei ist doch mumpitz. das kann man so nicht lassen. ist doch blödsinn, einen stand der technik dämpfer mit vorspannung und x-facher verstellung zu verbauen und dann die feder als eines der wichtigsten komponenten einfach nur über den dämper zu werfen.

die masse hab ich leider nicht parat. bei mir warens aber bei 2 dämpfern verschiedene masse. denke auch je nach pulverbeschichtung vom chiggy ist das besser individuell ausgemessen.

ich habe jeweils das innenmass der feder und das mass innen von den originalen r1 scheiben genommen. gedreht hat die dinger dann ein kollege von mir.

buchsen lass ich wohl jetzt auch noch machen. mal sehen.