INFOS ZU UMBAU VON PX80 zu PX125

[Eddy1]

Hallo,

ich hoffe Ihr könnt mit weiterhelfen.

Ich habe noch bei eine alte Px80E (Bj. ca ´90) stehen. Jetzt wollte ich diese auf PX125 umbauen. Ich fange mich gerade erst an zu informieren, also brauche eigentlich alle Informationen.

Ich habe bis jetzt gelesen, das man Theoretisch nur dem Motor wechseln muß, da wohl der Rest (Bremsen, Stoßdämpfer,..) gleich mit der PX125 ist.

Stimmt das?

Ich wollte natürlich am Ende den Roller auch vom TÜV abnehmen lasen.

Ich würde mich für Infos, Tips Erfahrungsberichte sehr freuen.

Gruß Eddy

[suppot]

Ersetz den Zylinder Deines 80er Motors durch einen D.R. 135er, das lässt Du eintragen und bist über der 125er. Manche bauen auch noch einen DellOrto 24er rein, Dein 20er reicht aber vollkommen aus (evtl. mal die Düsen angeben, die Du verbaut hast).

[sidewalksurfer]

Für den Fall, dass er nur 125er fahren darf, nützt der 135er nichts. Ansonsten sind PXen von 80 - 200 ccm bis auf die Motoren baugleich, es muss also nur der 125er Motor eingehängt werden. Wird auch problemlos eingetragen.

[T5Rainer]

T5-Motor mit 12 PS geht auch ganz gut.

[uHerr]

Oder halt das Gehäuse aufspindeln (damit der Zylinderfuß passt), 'ne andere Kurbelwelle rein und den 125 Zylinder drauf...

[flokati]

Bei Piaggio gibts kostenlos Unbedenklichkeitsbescheinigungen, die belegen, dass Bremsen/Fahrwerk etc. identisch sind. Ein originaler Motor sollte daher kein Problem sein.

Ging bei mir ganz fix bei Piaggio und nebenbei steht dann auch meine Motor- und Rahmennummer drauf.

Aber die Gutachtendatenbank sollte auch was auf Lager haben.

Bearbeitet 1. Dezember 2008 von flokati

[MGM]

Oder halt das Gehäuse aufspindeln (damit der Zylinderfuß passt), 'ne andere Kurbelwelle rein und den 125 Zylinder drauf...

Übersetzung ändern wäre auch von Vorteil, oder?

[Tinamou]

jetzt verwirrt den armen nicht mit tausenden tuningeinzelheiten,

wartet mal ab, was er sich so vorstellt und ob er überhaupt >125ccm fahren darf^^

[Eddy1]

Moin,

danke schon mal für die ersten Informationen.

Ich habe damals den 80´iger (1B) Führerschein gemacht und daher darf ich heute leider nur 125ccm fahren.

Ich werde mir die Beiträge in ruhe anschauen und dann habe Ich bestimmt noch jede menge spezifische fragen.

Gruß

[Eddy1]

Ich habe gerade bei Ebay einen Motor gesehen.

Hier der Link :

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=310104682788

Was haltet Ihr davon?

Gruß

[VespaFreakMuc]

Ist halt ein Motor aus der neuen LML, mit Kat Gedöns und so.

Ich würde mir nen normalen 125er Motor aus der PX kaufen.

Am besten setz mal ein Kaufgesuch im Unterforum Suche ein.

Preislich sollte so um 350,- machbar sein.

[tenand]

Er darf ja schon >80 fahren. Deshalb würde ich einen T5 Motor kaufen!

Bearbeitet 1. Dezember 2008 von tenand

[tenand]

Den z.B.

[Cable]

Ist halt ein Motor aus der neuen LML, mit Kat Gedöns und so.

Ich würde mir nen normalen 125er Motor aus der PX kaufen.

Am besten setz mal ein Kaufgesuch im Unterforum Suche ein.

Preislich sollte so um 350,- machbar sein.

Der Motor ist schon mit Membran-Steuerung! Das heißt sparsamer und ohne KAT-Gedöns (welches ich in jedem Fall entfernen würde) durchaus empfehlenswert!

[Berno]

Es gibt für die PX 80 auch einen 100ccm Satz (Kolben + Zylinder + Zylinderkopf) der gar nicht so schlecht läuft.

Der ist zwar selten, aber bestimmt die einfachste Möglichkeit deine PX aufzurüsten.

Ansonsten verkauft ein Kollege noch seinen 125er Motor für 350,00?. Mußt dich aber schnell entscheiden, sonst ist der weg.

Kannst mir über PM bescheid sagen, dann gebe ich dir seine Telefonnummer.

So einen komisch tollen LML Motor mit Kat und so würde ich mir nicht einbauen. Ich weiß gar nicht ob die Zündung bzw. die Grundplatte

mit deiner Elektrik kompatibel ist und dann kannst du wieder alles umbasteln und das für 2 PS.

Viel Erfolg

Gruß Berno

[uHerr]

Es gibt für die PX 80 auch einen 100ccm Satz (Kolben + Zylinder + Zylinderkopf) der gar nicht so schlecht läuft.

Der ist zwar selten, aber bestimmt die einfachste Möglichkeit deine PX aufzurüsten.

[tenand]

So einen komisch tollen LML Motor mit Kat und so würde ich mir nicht einbauen. Ich weiß gar nicht ob die Zündung bzw. die Grundplatte

mit deiner Elektrik kompatibel ist und dann kannst du wieder alles umbasteln und das für 2 PS.

Viel Erfolg

Gruß Berno

Aber einen 100ccm Satz empfehlen für 1PS mehr.

[Eddy1]

Hallo,

ich habe mich gestern mal bei Classic Scooter informiert.

Sie haben mir den PX 125 Motor überholt für ca.400? angeboten (mit Zündung,....).

Sollte man einen T5 oder einen Px 125 Motor nehmen. Mir wurde gesagt, das der T5 eine Leistungsstärker ist.

Wenn ich den Motor wechsel, sollte man noch was beachten, z.B. andere Übersetzung,.....

Wenn ich einen Motor habe, brauche doch dann nur noch eine Unbedenklichkeitsbescheinigungen von Piaggio und dann zum Tüv.

Besten Dank nochmals.

Gruß

[vespapaulianer]

T5 ist deutlich leistungsstärker als der Motor aus der PX 125, aber auch deutlich teurer und seltener. Wenn der Austauschmotor drin ist, musst du tatsächlich nur noch mit Unbedenklichkeitsbescheinigung zum TÜV und das wars dann. Der Versicherung Bescheid sagen, wär auch net schlecht.

Der 100er Satz von Piaggio für die PX 80 hat kaum mehr Leistung als nen Ori-80er (ich fahr das Ding) .

[sidewalksurfer]

Mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung zum TÜV, danach mit dem dort ausgestellten Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis und Versicherungsbestätigungnr. (früher Doppelkarte) zur Zulassungsstelle und neue Papiere ausstellen lassen.

[T5Rainer]

T5-Motor sollte für einen Mehrpreis von ca. 200 EUR gegenüber einem abgeranzten PX125-Motor zu bekommen sein.

Die Mehrkohle relativiert sich schnell, wenn auch die Kosten für die Umtragerei... einbezogen werden.

Qualitäts- und Leistungsgewinn ist eh unzweifelhaft (Alu-Nikasil-Zylinder, echte 12 PS, locker echte 100 km/h).

Briefkopie T5-Motor in PX80 gayfällig?

[diabolo]

Das heißt dann mal im Klartext, dass der T5 Motor fast das Doppelte kostet wie ein 125iger PX Motor.

Zugegeben, der Leistungsunterschied ist deutlich spürbar.

Nur die T5 Motörchen gibt's ja auch nicht wie Sand am Meer.

Frage ist ja auch, welches Ziel er verfolgt.

1. nen möglichst leistungsstarken Motor, dann wird's auf Dauer doch eh nicht beim orchinalen 125iger bleiben (auch wenn er den Führerschein nicht hat )

2. Nen Motor, der ihn in der Versicherung wesentlich weniger kostet.