vespapaulianer

In der Anzeige standen 3200€ als Preis.

Die 3200 Euro, die der Verkäufer will, sind auf alle Fälle gerechtfertigt. Steht auch angenehm nah bei Helsinki.

Zur Info: verkauft für 2850.

Danke für eure Einschätzungen!

Bei eBay sind das teilweise perverse Vorstellungen, die kaum realisiert werden und mit dem Marktpreis nix zu tun haben. Deswegen frage ich hier.

Moin! Ich überlege, mich von meiner PX 125 zu trennen, um wieder Richtung Smallframe zu gehen. Was wäre ein realistisch erzielbarer Verkaufspreis, bevorzugt hier im GSF, eurer Meinung nach? PX 125, Ez. November 2016 Erste Hand Original, kein Tuning TÜV bis 01/2025 KM 6550 Läuft, schaltet. Mängel: - kleiner Riss im Tachoglas, - Tropft etwas Öl (siehe mein Topic dazu), - Blinker hinten rechts manchmal zickig (will höhere Drehzahlen als Standgas, um zu blinken), - Kratzer linke Backe, - dreckig. Zylinder und Kolben sind 2018 gegen einen neuen 125er PX-Zylinder von Piaggio getauscht worden, nachdem ich zu blöd war, um auf einer langen Tour den Öltank rechtzeitig aufzufüllen.

Habe es über die SuFu gefunden.

Danke für die Antwort. Wo und wie ist das reparabel?

Moin! Meine PX hat ein Problem mit Öltropfen. Es kommt aus der Vergaserwanne. Ist das normal und liegt nur an einer kaputten Dichtung oder einem zu fest angezogenen Vergaser oder kommt das Problem von der Ölpumpe, weil die Siffe auch aufm Drehschieber steht?

Ich bin den Zylinder ein paar Jahre gefahren. Der lief schon nen guten Tacken besser als der originale 80er. Der Wert dürfte dadurch aber tatsächlich nicht wirklich steigen. Da schließe ich mich meinen Vorrednern an.

VID_20221112_145202.mp4.zipMoin! Meine PX macht unschöne Geräusche, die ich nicht zuordnen kann. Hat jemand eine Ahnung, was die Geräusche verursacht? Der Roller: Vespa PX 125, Bj. 2015, original bis auf Polini-Box. Läuft problemlos. Das Geräusch: unregelmäßiges "Sch-sch"; seit einigen Monaten vorhanden. Ist immer da, im Standgas und Leerlauf, beim Fahren in allen Gängen, bei gezogener und eingerückter Kupplung. Lüfterrad hat kein merkliches Spiel.VID_20221112_145202.mp4.zipVID_20221112_145202.mp4.zipVID_20221112_145202.mp4.zipVID_20221112_145202.mp4.zip

Ich würde eine Originalwelle und einen originalen Zylindersatz einbauen. Tuning ist immer schön, aber man ist halt nicht legal unterwegs. Vielleicht für deine Mutter nicht ganz unwichtig.

Meine Dame ist 40 Jahre alt und auch noch in einem Top-Zustand. Kaum Falten im Lack und ansonsten auch noch original.

3750

Wäre mir zu teuer. O-Lack ist da auch nicht mehr viel übrig.

Und wo müsste man das gute Stück abholen?

Oder einen 125er ZMG auftreiben. Der hat das Gutachten zum Eintragen.

Nachtrag: der 125er Satz ist von Zimmermann. Eingeritzt in den Zylinderkopf ist "ZMG".

Nein. Das erfordert größere Arbeiten. Es gibt einen Umrüstkit auf 125ccm für den 80er Block, von dem aber nicht jeder begeistert ist. Und es gab früher einen 125er Satz, der extrem selten ist, und den man eintragen kann. Ich habe so einen in der Garage rumfliegen, weiss aber gerade nicht, wer der Hersteller ist. Basiert, glaube ich, auf dem DR.

1800-2200

139er Malle auf Drehschieber, wenn der noch in Ordnung ist. Für richtige Cross-Action langt die Leistung so oder so nicht.

T5. Und ne Smallframe (PK 50) für schlechte Tage behalten.

Wenn die Bierkiste voll ist, würde ich ihn mit 3000 - 3200 ansetzen, frischer TÜV vorausgesetzt.

Durch den Außenzug? Wenn der alte Zug noch drinnen ist, dann den neuen Zug am alten Zug mit Panzertape festmachen und mit viel Gefühl vorsichtig den neuen Zug am alten Zug durchziehen.

Wo wir bei Auspuffanlagen sind: kauf dir nicht den Sito+, der knattert zwar "schön", aber ist sehr laut und bringt nur subjektiv mehr Leistung. Ich fahre die Polini Box und bin mit der ziemlich zufrieden auf einem ansonsten originalen 125er-Motor (Hauptdüse natürlich anpassen!). Viel Spaß mit der Vespa!