v50 special V50 Special Kingwelle/BFA 244 / die never ending story

[Labelsucker]

vor 2 Stunden schrieb bernd82:

Ist denn der bfa nicht angenehm gelaufen, oder was genau versprichst du dir vom wechsel auf den egig?

Bin gespannt was du sagst nach deinen ersten fahrten….

 

 

 

Der Wechsel ist einig allein wegen den Kosten der Zylinder. BFA 1200€. Und da ich gerne mal Schrotte.

 

Die 44PS vom BFA konnten schon angenehm fahren. Muss aber ehrlich sagen dass der Schritt vom M200 schon ein leichter schmarrn war. Hätte auch gereicht. 

 

Ich erhoffe mir einfach wieder einen tourentauglichen Zylinder.

 

Ich fahr z.b. zur Zeit viel lieber mit meiner GS150 mit PX 200 Motor und 265er VMC mit Box. Glaub ich werde alt 

 

 

Bearbeitet 16. Mai von Labelsucker

[Bastik]

Kann ich verstehen.

Ist vielleicht nicht ein perfekter Vergleich aber ich hatte 2 Smallframes eine mit 170er und die andere mit M1l60.

Bin aber die meiste Zeit den 170er gefahren weil sich’s einfach angenehm und Schaltfaul fährt.

Nicht der perfekte Vergleich aber der karakteristik unterschied müsste ähnlich sein.

Am Ende fährt sich für meinen Geschmack frühes Drehmoment am schönsten.

Gerade wenn es mal in die Berge geht.

[bernd82]

 

vor 3 Stunden schrieb Labelsucker:

 

Der Wechsel ist einig allein wegen den Kosten der Zylinder. BFA 1200€. Und da ich gerne mal Schrotte.

 

Die 44PS vom BFA konnten schon angenehm fahren. Muss aber ehrlich sagen dass der Schritt vom M200 schon ein leichter schmarrn war. Hätte auch gereicht. 

 

Ich erhoffe mir einfach wieder einen tourentauglichen Zylinder.

 

Ich fahr z.b. zur Zeit viel lieber mit meiner GS150 mit PX 200 Motor und 265er VMC mit Box. Glaub ich werde alt 

 

 

Da geb ich dir recht – fahr meinen 260er VMC auch lieber als den M200.

Trotzdem bin ich bis jetzt mehr mit dem M200 unterwegs gewesen als mit den anderen Kisten. Den BFA bin ich selber nie gefahren, und in meinem Umkreis hat den auch noch keiner ausprobiert. Was man so liest, war der wohl bisschen hinter den Erwartungen… klang auf dem Papier fetter, als er dann wirklich war.

 

Mit dem Egig liebäugel ich schon ein bisschen. Aber naja – als Schwabe muss der M200 halt erst richtig verrecken, bevor was Neues kommt. Alles andere wäre wirtschaftlich völliger Wahnsinn.

 

 

Bin auf jeden Fall gespannt, ob du happy bist mit dem einteiligen Egig. Sieht auf jeden Fall schick aus!

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Bearbeitet 16. Mai von bernd82

[FuffiAlex]

Ja geil! Danke für die Antwort!

Bekommst du das Teil getüvt? Bzw. Was hast du denn eingetragen? Frage für einen Freund 😜

[pv211]

Ja das geht. Schon öfter solche Sachen eingetragen. 

[Onetimer11]

Am 16.5.2025 um 20:45 schrieb Labelsucker:

 

Der Wechsel ist einig allein wegen den Kosten der Zylinder. BFA 1200€. Und da ich gerne mal Schrotte.

 

Die 44PS vom BFA konnten schon angenehm fahren. Muss aber ehrlich sagen dass der Schritt vom M200 schon ein leichter schmarrn war. Hätte auch gereicht. 

 

Ich erhoffe mir einfach wieder einen tourentauglichen Zylinder.

 

Ich fahr z.b. zur Zeit viel lieber mit meiner GS150 mit PX 200 Motor und 265er VMC mit Box. Glaub ich werde alt 

 

 

Was war denn da an deinem 244er nicht tourengauglich ?

Ich finden meine kleine performt mit dem jetzt souveräner als meine Touren-LF mit dem 244er Quattrini. 

[Labelsucker]

vor 13 Stunden schrieb Onetimer11:

Was war denn da an deinem 244er nicht tourengauglich ?

Ich finden meine kleine performt mit dem jetzt souveräner als meine Touren-LF mit dem 244er Quattrini. 

 

Ich hab doch nie gesagt dass er nicht Tourentauglich ist.  Ich schrieb, dass ich mir WIEDER einen Tourentauglichen Zylinder erhoffe mit dem 220er welcher einfach Kostengünstiger ist.