Von polini direkt.

Per Mail.

10polici hat das auch per Mail bestätigt

Sc schreibt je nach Verwendung sport 0,9 - Tourer1,4mm

Wobei ich für die Straße egal welcher zylinder nie unter 1,1mm gehen würde.

Ist einfach langlebiger.

Ich hab einfach mal einen bestellt.

Bearbeitet 12. Februar 12. Feb von Pez

So Kopf ist da.

Sieht richtig hochwertig aus.

Kopfvolumen 25ml gleich wie malossi kopf.

Der original hatte 20ml.

Quetschfläche auch kleiner mit 10,6mm als beim original 12mm.

Ich werde in den nächsten Tagen mal Probe montieren.

Erzähl mal, ob der was kann. Habe einen MMW Kopf und einen abgedrehten Originalkopf. Merke da leistungsmäßig aber keinen Unterschied auf O-Tuning. Vorteil vom MMW Kopf ist allerdings der O-Ring.

Finde es aber gut, dass es die Polini Köpfe gibt, von MMW gibt es ja anscheinend nichts neues mehr.

Erwarte mir Leistungstechnisch nicht die Welt.

Soll einfach sauber laufen mit einer Qk von 1,35 - 1,5mm

Ohne Klingeln ohne unnötig Temperatur zu erzeugen.

Hab heute den Kopf verbaut.

Mit 0,3 Kodi 1,4mm qk. bei 60mm Hub

Läuft damit sehr gut.

Kompression ok.

Kein klingeln.

Wird mal so getestet.

Bearbeitet 19. März 19. Mär von Pez

Gerade längere testrunde gefahren.

Läuft super ruhig.

Im Vergleich zum o Kopf etwas elastischer.

Bleibt so.

Moin zusammen,

da mein Ranger geklemmt hat und ich erstmal keine Zeit investieren möchte und den wieder Fit zu machen (zuviele Baustellen momentan), möchte ich wieder vorüber gehend den original Zylinder montieren.

Verbaut ist momentan die LHW von SIP mit längeren Steuerzeiten. Habe rauslesen können, dass ich den mehr Hub mit unterlegen ausgleichen kann. Muss ich den Zylinder zwangsläufig oben abdrehen oder kann ich den dann nach messen der QK mit original Kopf fahren, ohne zusätzlich noch was anpassen zu müssen? Ist das abdrehen nur nötig wenn ich auch den Zylinder bearbeite oder ist es auch nötig, wenn ich den Zylinder original lassen möchte?

Original Zylinder & original Kopf kommen bei 57 mm Hub auf eine QK von 2,irgendwas. Also riesig.

Ich hab da jetzt nix auswendig im Kopf, aber du solltest das sorgfältig messen und nach Einstellung deiner Überstrom-/Auslasszeiten per Kopf-/Fußdichtung die QK messen und auf irgendwas um 1,5/1,2 mm stellen.

Abdrehen ggf dann halt Zylinder oder Kopf, je nach deinen Möglichkeiten bzw dem, was du unmanipuliert lassen möchtest.

Und falls noch nicht geschehen mach dir bitte die Mühe und gleiche die Überströmer in Kolben und Zylinder aufeinander an bzw versuch die gefühlvoll zu erweitern (geht eh nicht viel) bzw strömungstechnisch zu optimieren. Was vorne rein will und hinten raus kann muss zwischendurch auch transportiert werden können… ;-)

Alternativ kann man (relativ günstig) auch den PX200 Aluzylinder von SIP stecken, kann man zwar keine Wunder erwarten aber läuft allemal deutlich besser als ein noch so befuchster Originalzylinder. Vor allem weil du 60 mm Hub und langen Einlass und sicherlich irgendeinen Resopott fährst. QK muss man auch hier ggf. einstellen, bissi Kosmetik tut dem auch gut.

So.

;-)

d.

Ich fahre die Poschinibox. Also keine Resotüte, die QK werde ich selbstverständlich einstellen/prüfen. Weil wenn das mehr Aufwand ist, als den Ranger wieder gangbar zu machen, lohnt es sich nicht. daher meine Frage.

Möchte nur mit den Mitteln die ich hier liegen habe, meine PX wieder fahrbereit bekommen.

Bearbeitet vor 15 Stunden15 Std von Ork77

vor 3 Minuten schrieb Ork77:

Ich fahre die Poschinibox. Also keine Resotüte, die QK werde ich selbstverständlich einstellen/prüfen. Weil wenn das mehr Aufwand ist, als den Ranger wieder gangbar zu machen, lohnt es sich nicht. daher meine Frage.

Möchte nur mit den Mitteln die ich hier liegen habe, meine PX wieder fahrbereit bekommen.

…schrubte ich ja oben. Bissi kucken, bissi angleichen. Ori Zylinder/Kolben liegen doch schon vor dir. Dauert etwa 1 Stunde. Muss alles nicht aufs Zehntel passen und keinen Technologiepreis gewinnen. Macht sich aber deutlich bemerkbar.

Geht nur um ein wenig Anpassung mit der Schlüsselfeile oder nem Dremel wenn vorhanden.

Klar geht das auch problemlos ohne alles unter Berücksichtigung der QK. Aber ich zum Beispiel nutz gern Gelegenheiten…

Ganz wie du meinst.

d.

Steht hier alles schon im Topic. Wenn du schon die LHW hast, musst du nix abdrehen.

Ich würde den Auslass etwas breiter machen (je Seite 1,5mm, schön oval) dann die Überströmzeit auf ca. 118-122 und Auslass auf 168 - 174., also Vorauslass so auf 25-26. Falls nötig, Auslass auch noch etwas hoch. Überströmer öffnen, Kolben öffnen etc. braucht es erwiesenermaßen nicht, denn die Füllung reicht aus, der Auslass ist das Nadelöhr.

Bitte aufpassen mit den Angaben zur QK. Wenn du die auf 1,2mm stellst, wäre mir die geometrische Verdichtung definitiv zu hoch. Schoeni hat glaube ich mal was von ca. 2,5 geschrieben, womit du wohl bei ca. 11:1 rauskommt. Auf 1,2 könntest du mit dem MMW Kopf gehen oder mit dem neuen von Polini für Standardzylinder.

vor einer Stunde schrieb eye.dee:

Bitte aufpassen mit den Angaben zur QK. Wenn du die auf 1,2mm stellst, wäre mir die geometrische Verdichtung definitiv zu hoch. Schoeni hat glaube ich mal was von ca. 2,5 geschrieben, womit du wohl bei ca. 11:1 rauskommt. Auf 1,2 könntest du mit dem MMW Kopf gehen oder mit dem neuen von Polini für Standardzylinder.

…danke für die Ergänzung, das hab ich verpennt. Fahre bei mir eben diesen MMW Kopf und natürlich keinen originalen.

d.