Hallo Leute, könnte mal grad ne Antwort gebrauchen, ist das ein 125er XL2 Auspuff?

Hat zwar nen dicken Krümmer, sieht aber für mich trotzdem nicht 100% so aus wie der 125er XL2.

 

Bearbeitet 23. Februar 201610 Jr. von Nick Knatterton

hä? was? wer wo wie?

 

muss ich mich verstecken, wenn ich mittlerweile 2 davon habe? :)

Nee, musst dich nicht verstecken, reicht wenn du mir sagst ob das ein PK125 XL2 Topf ist!

 

wenn er ne piaggio nummer hat, dann ja... wartma, ich lauf ma gerade ins wohnzimmer und schau die nummer nach.

 

edith sagt: die nummer ist nicht mehr erkennbar, aber der auspuff hat am krümmerrohr bei mir an der xl2-125 verschraubt (orignal aussehend, shitto isses jedenfalls nicht... aber auch keine nummer sichtbar) auch diese 3 segmente. müsste also korrekt sein.

 

Bearbeitet 23. Februar 201610 Jr. von chup5

Der sieht mir aber eher wie ein Automatik Auspuff aus. Oben wo er an den Zylinder kommmt ist ganz anders der rest ist gleich.

Sowas ist auch meine Befürchtung...

Habe ich nicht drauf geachtet, aber ihr habt recht. Ist wohl automatik. 

Weiß wer, wie die originale PK 125 XL 2 übersetzt war (also welches Primärritzel)?

Ich habe ja trotz originalem Auspuff etc. immer leichte Endgeschwindigkeitsprobleme mit meinem Umbau. 

Letzthin bin ich auf die BAB und ein recht langes Stück Vollgas gefahren... Natürlich isse wieder nur so bei 80 km/h mit Müh und Not rumgegurkt.

Bis ich in den Windschatten eines LKW geraten bin.... von jetzt auf gleich ist das Ding auf über 90 km/h gezogen wie nix gutes, so dass ich schon leichte Angstbeklemmungen bekommen habe, da der LKW immer näher kam...

Dachte zunächste es liegt halt am Windschatten, da sie bei Gegenwind wieder in ihren alten Trott verfallen ist.

Jedoch hatte ich das gleiche Phänomen wieder auf langer gerader Strecke mit ganz leichtem Gefälle...plötzlich war der Punch da und die ist nach vorne wie verrückt.

Würde mir da ein "kurzer Vierter" was helfen?

Original hat die eine 2.54er schrägverzahnte Primär.

Hast du 3.00er Reifen drauf?

Ja, 3.00 - 10.

2,54 er Ritzel habe ich auch verbaut.

Zündzeitpunkt?

Vor vier Wochen auf 19° geblitzt.

 

HD 85 derzeit. Habe bei der Autobahnfahrt die Kerze auf´m Parkplatz rausgeschraubt. Elektrode war rehbraun (NGK 9er Wärmewert). Drumherum war´s leicht dunkel.

Bearbeitet 28. April 201610 Jr. von mofaracer

Dann passt doch alles !

was läuft sie spitze ?

 

lass den Angst (puh) mal weg und gut is es  

Das ist ja mein Problem. Wenn ich keinen Windschatten Oder kein Gefälle habe, dann ist die auf 80 km/h festgenagelt. Ist als ob der Motor nicht in die Resonanz kommt... Da fehlt einfach Leistung. In den ersten drei Gängen hat die aber richtig gut Kraft. Daher die Frage: Woran kann es liegen, dass der Roller im vierten nicht "over the hump" kommt? Wenn man in den vierten schaltet, knickt der Roller ein und läuft wie 'ne Wanderdüne...

Evtl. mal mit Nebendüse spielen. Meiner Erfahrung nach reagieren die SHB´s komisch auf Nebendüsen. Wär jetzt auch nicht der riesen Aufriss...

Bearbeitet 28. April 201610 Jr. von DLbastard

Choketest?

Sonst halt einfach wirklich einen Z48 BGM kurzen 4. verbauen.