Hy,

warum wurde hier soviel editiert?

Darf man erfahren, warum auf einmal nichts mehr draus wird?

Bearbeitet 29. August 200718 Jr. von carsten70

warscheinlich weil wir keine händler sind und mecEur die händler schützen will

aber was spricht gegen lambrettateile.de

Nichts,

was spricht gegen eine fertige gelippte und gewuchtete LHW von Worb5?

40 EUR Unterschied, aber dafür ist die fertig. Oder übersehe ich da was?

Was sind das für Wellen von Worb?

Hab schon:

Da

Bearbeitet 29. August 200718 Jr. von carsten70

JaJa,

ich meinte auch eigentlich gelöscht und mit ... gefüllt.

Man tut was man kann, um sich anzupassen.

Bearbeitet 29. August 200718 Jr. von carsten70

ursprünglich war dieses topic auch nicht als Sammelbestellung gedacht-eher als Materialbeschreibung verschiedener Hersteller und kommentare zufriedener Kunden,oder so ähnlich......

in der scootering steht was von BGM superwelle mit 57 und 60 hub.

was ist damit?

ist die von mec?

sind etwa jetzt alle zufrieden?

na also ich hätt schon gern noch ne 125 lhw....

125 LHW

sind etwa jetzt alle zufrieden?

Ich schon, hab auf einem anderen Wege eine Welle bekommen.

sind jetzt plötzlich alle mit ihren kurbelwellen zufrieden,sind jetzt plötzlich alle wieder tauglich?

Kann wahrscheinlich noch keiner was zu sagen, da die noch nicht verbaut oder bei kabaschoko sind.

@ fipserl: bitte wie meinen????

@Nordspeee, wollte nur ausdrücken das ich ne 125 Langhub von Mec auch toll finden würde.

@ fipserl: achso... ja man weiß es nicht ob es über lambrettateile noch welche gibt... ich tendiere sonst zu der lhw von worb...

Hab noch eine MecEur LHW (60mm) Race PX200 nagelneu verpackt hier rumliegen...

Preis incl. Versand nach Absprache!!!

Bei Interesse einfach ne PM an mich!!!

Grüsse

BlackPX200

in der scootering steht was von BGM superwelle mit 57 und 60 hub.

die BGM Runnerwellen sind von Jasil (Portugal?), werden auch unter den Namen top racing, PM, etc. verkauft.

vlt ists bei den PX Wellen das gleiche?

@Nordspeee, die Welle von Worb ist auch keine Lösung. Ist ja wieder die Mazzu-Welle die nichts taugt.

jup... das hab ich auch schon gelesen... hmm... echt schwierig...

also... kurzes telefonant grade eben... ich fahre morgen nachmittag zu nem spezi hier in kiel der sich im motorradmotorenbau recht gut auskennt (wer den red-porsche-killer noch kennt weiß wen ich meine *grins*) der wird sich die sache einmal ansehen und dann hoffentlich ein angebot machen können was er für eine neukonstruierte welle nehmen wird... als produktionsstückzahl könnte man ja mit 50 wellen beginnen... jedenfalls schlage ich ihm das so vor... bin mal gespannt ob er das überhaupt machen kann und wenn ja was dann eine welle kosten soll...

jup... das hab ich auch schon gelesen... hmm... echt schwierig...

also... kurzes telefonant grade eben... ich fahre morgen nachmittag zu nem spezi hier in kiel der sich im motorradmotorenbau recht gut auskennt (wer den red-porsche-killer noch kennt weiß wen ich meine *grins*) der wird sich die sache einmal ansehen und dann hoffentlich ein angebot machen können was er für eine neukonstruierte welle nehmen wird... als produktionsstückzahl könnte man ja mit 50 wellen beginnen... jedenfalls schlage ich ihm das so vor... bin mal gespannt ob er das überhaupt machen kann und wenn ja was dann eine welle kosten soll...

Hoffentlich auch für 125er... Wäre schwerstens interessiert, da ich gerade eine frisch gelieferte 125er Mazzu-LHW nach Landsberg wegen mieser Verarbeitung zurück geschickt hatte...

also ich werd bei ölfuß ma ganz vorsichtig anfragen was es generell kosten mag wenn er sich mit sowat beschäftigt...

das problem ist, um mit spezialfirmen wie zb. alfing (http://mafade.alfing.de/), böcker (http://www.mhg-boecker.de/index.html) oder dressendörfer (http://www.dressendoerfer.de/kurbelwellen.htm) technische details auszutauschen, müssten wohl cadzeichnungen der wellen existieren um ein kleinserienangebot zu erhalten.. und da hörts bei mir schon auf... am besten wäre es sowieso es würde mit den o.g. firmen jemand sprechen der ein entsprechendes maschinenbaustudium absolviert hat. ich habe kaufmann gelernt... da fehlen mir so einige dinge im detail...

mehr als zu ölfuß sagen: bau ma sowat - soll halten / nich brechen und nich verdrehen... kann ich nicht...

Oder ihm zur Veranschaulichung/Vermessung son Ding inne Hand drücken... Bin übrigens auch keen Studierter Abirent und hatte in Physik ne Gnaden-4 und in Chemie ne Gnaden-Pfümpf; Deutsch, Wirtschaftslehre und Mathe warn dafür besser...

Billich wird der Spaß sicher nich...

Bearbeitet 12. September 200718 Jr. von BFCDynamo

hört sich gut an

jo... genau das hab ich vor.. ihm son ding in die hand drücken... ich hab überhaupt keinen plan was sowas kosten mag.. na wir werden sehen... wird aber sicher ne weile dauern...

billiger wäre wohl 200er welle mit conversion lager und 5 mm spacer oder 200er welle umpressen.

billiger wäre wohl 200er welle mit conversion lager und 5 mm spacer oder 200er welle umpressen.

warum machst dich denn nich ma dran? bei den schönen sachen die du schon fabriziert hast ist sowas für dich doch sicher nicht sooo aufwendig wie fürn halb-laien wie mich... ich würds cool finden... und das network fürn vertrieb hast ja auch... bzw. könnte man dran feilen... wat meinste...

so langsam dürften jetzt wohl einige zum vergleichen fähig sein....

Der Winter ist noch nicht da. Ich fahre noch.

Moin!

Hab mir hier jetz zwar nich die kompletten 8 Seiten durchgelesen, wenns aber um Erfahrungsberichte mit LHW geht dann kann ich da gerne meinen Senf zugeben

Aaalso: Bin bislang Langhub-Mäßig nur Mazzuchelli Wellen gefahren. Mit teuren Erfahrungen....

1. Membranlanghubwelle (feingewuchtet) Worb 5: Motorsetup: 30er TMX auf MRB Ansauger mit RD350 Membrane, 210er Malle, Vollverstärkte Cosa Kupplung, Sip performance, und HP4 Lüra: Nach 100 Kilometern brachialer Leistung wollte die Kupplung nicht mehr richtig trennen... aaalso Resopott runter, Reifen wech, Kupplungsdeckel runter... und siehe da: die Kupplung eiert... Die Kurbelwelle ist Kupplungsseitig gerissen wobei die Ursache meiner Meinung nach auch am hp4 und wenigen Kenntnissen im Motor einstellen zu suchen ist.

2. Langhubwelle drehschieber gelippt (feingewuchtet) (Freakmopeds otuning ): Motor Setup: Ovaler SI24, geöfneter 213er Pinasco, Gravie Kopp, Sip performance, Normale Cosakupplung mit xxl Federn. Motor lief 5000 Kilometer erste Sahne! Dann gabs ne reihe Fehlzündungen durch Wackelkontakt am ADDONV --> Welle verdreht

3. Langhubwelle drehschieber gelippt (feingewuchtet) zweiter versuch (Freakmopeds otuning ): Motor Setup: Ovaler SI24, geöfneter 213er Pinasco, Gravie Kopp, Sip performance, Normale Cosakupplung mit xxl Federn. Motor lief 500/emoticons/default_gsf_biggrin.gif" alt=":-D">

4. Langhubwelle gerichtet, hubzapfen Laserverschweißt (Worb5), Membranmäßig geflext + gewuchtet + poliert : Motor Setup: 30er Koso Gaser auf Malle ASS, geöfneter 213er Pinasco, Gravie Kopp, Sip performance, Normale Cosakupplung mit xxl Federn. Motor läuft bislang seit 4000 Kilometer suuuuuper.

Diese Erfahrungen hab ich die letzten 1 1/2 Jahre gesammelt

Hab hier in nem Topic mal gelesen das das Material der Mazzuwellen in letzer zeit der letzte Schrott ist (in den 90ern solln se besser gewesen sein). Kann ich nur bestätigen. Verschweißt läuft se super, aber ansonsten zu weiches material neigt zum verdrehen! OBWOHL: N Kollege von mir fährt mein Drehschieber setup seit 4000 Kilometern mit ner UNVERDREHTEN mazzuwelle!!! Hat er wohl glück gehabt.

Nu joa, ich denk die MECEUR Welle wär mal n versuch wert! Neue Mazzuwellen würd ich nur hubzapfenseitig verschweißt fahren. Hab hier noch ne benutzte Mazzuwelle aus den 90ern die nicht verdreht ist und noch verbaut werden will - mal schaun ob se hält!