Es gibt keinen Franz als Bausatz. 

Was ist dan das ??
http://www.ludwigundscherer.com
135€



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Der Laden ist hier bei mir um die Ecke ansässig und ich kenne den Besitzer.

Deshalb bin ich mir ziemlich sicher das es keinen Franz als Bausatz gibt.

[emoji28]was bekomme ich dann für die 135€ ?? Eine Zeichnung


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Bist schon ein pfiffiges Kerlchen irgendwie....versuchs halt und berichte dann bitte hier.

Gruss Chris 

Nene [emoji28] dann lass ichs lieber
Na im ernst was ist das dann für'n Bausatz

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Es sind keine da laut meinen Informationen. 

hab selbst nachgefragt.. Bausätze gibt es nicht mehr zu kaufen!

 

Gruß

Okey dan sag i ma Danke und werd mir nen neuen ganzen kaufen [emoji854]


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Dann wäre das ja jetzt geklärt. 

Jep[emoji28]


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Also das mit den steuerzeiten habe ich verstanden. Doch muss ich die mit Spacer oder ohne messen? Vor allem welche Zeiten sind erstrebenswert? Das verstehe ich nicht. 

Bearbeitet 1. November 20169 Jr. von Dr.Ü

So wie ich das sehe alles zusammenstecken mit spacer dichtungen usw und messen willst andere zeiten haben must du mit den dichtungen spielen am fuß oder gegebenfalls auslass fräsen hoffe das das so stimmt [emoji851]
Welche zeiten hängt wiederum vom puff ab oder welche leistung du haben willst bzw welches band

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Zuerst mit Dichtungen und Spacer zusammenstecken und DANN als erstes die QK messen und auf das gewünschte Maß einstellen und dann erst die Steuerzeiten messen...

Und wie oder wo her weiß ich welches Band was tut? Das kapiere ich nichr. Schwer zum ausdrücken was ich meine. Zum Beispiel was bräuchte ich für Zeiten mit nen franz oder big bertha das ich die Max Leistung Raus hole? 

128/196

 

manche sagen auch 133/200

 

wieder andere sagen das man das testen muss und das es da keine eindeutigen zahlen gibt.

Man mus sich eben ranntasten das ist das was ich so mitbekommen hab


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Es gibt auch welche, die sagen dass Spitzenleistung nicht alles ist und ein fahrbarer Motor mit viel Elastizität im richtigen Leben abseits der Prüfstände schon manches Leistungsmonster hat alt aussehen lassen.....

vor 4 Minuten schrieb alfonso:

Es gibt auch welche, die sagen dass Spitzenleistung nicht alles ist und ein fahrbarer Motor mit viel Elastizität im richtigen Leben abseits der Prüfstände schon manches Leistungsmonster hat alt aussehen lassen.....

stimmt, das darf manuch nicht vergessen.

abschliessend bleibt wohl zu sagen dass es "DIE steuerzeiten" wohl gar nicht gibt.

 

ich z.b. fahre gerne 128/200.

verzichte gerne auf etwas vorreso und hab dafür mehr band, mehr spitze und mehr elastizität und vorallem deutlich mehr fahrbarkeit als z.b. 130/190.

 

Bearbeitet 1. November 20169 Jr. von heizer

Für so eine Strassenkiste würde ich mit dem Fran eher mal so 126/ 188 anpeilen.

vor 3 Minuten schrieb Malle Lexe:

Für so eine Strassenkiste würde ich mit dem Fran eher mal so 126/ 188 anpeilen.

ja das klingt gut fahrbar.

sowas schiebt gut von unten und dreht noch gut aus.

Danke euch vielmals jetzt habe ich eine Richtung wo ich hin muss! Da hats gescheitert. Dann schaue ich mal was mit Spacer und der welle raus kommt. 

vor 57 Minuten schrieb Malle Lexe:

Für so eine Strassenkiste würde ich mit dem Fran eher mal so 126/ 188 anpeilen.

 

Das entspricht schon fast einem gesteckten GTR auf nicht geplantem Gehäuse mit 0,5mm FuDi unterlegt, um auf 1,2mm QK zu kommen.

Da kommen dann 125 / 182 (Nebenauslässe 184) raus.

 

Gut, das Franzerl mag da sicher noch ein paar Grad mehr VA, aber funktionieren tut das auch so sicher nicht schlecht.

 

 

Das rote Geschreibsel könnt ihr ignorieren, die rot markierten Zeiten entsprechen der aktuellen Konfiguration.

QK 1,2mm mit 1,5mm FuDi

Das Ganze mit 1mm geplantem PK Gehäuse.

Ich fahre das derzeit mit einem PM40, aber der rennt leider bei 9200 U/min an die Wand.

Ansonsten läuft das schön.

 

Grüße,

Arne

 

Klar wenn das mit 1,2mm Quetsche auf 125 Uberströmer kommt, würde ich dann den Auslass vielleicht auf 186 fräsen. Bischen drehen sollte das ja schon auch. So musst nichts am Zylinder oder Kopf abdrehen, damit die Quetsche passt. Allerdings bezweifel ich ein wenig die Messergebnisse von Alfonso. Nach meinem Wissen sind die Nebenauslässe tiefer als der Hauptauslass. Oder ist das beim GTR anders?

vor 47 Minuten schrieb Malle Lexe:

Klar wenn das mit 1,2mm Quetsche auf 125 Uberströmer kommt, würde ich dann den Auslass vielleicht auf 186 fräsen. Bischen drehen sollte das ja schon auch. So musst nichts am Zylinder oder Kopf abdrehen, damit die Quetsche passt. Allerdings bezweifel ich ein wenig die Messergebnisse von Alfonso. Nach meinem Wissen sind die Nebenauslässe tiefer als der Hauptauslass. Oder ist das beim GTR anders?

 

Ist zwar der 60er, sollte aber soweit ich weiß identisch sein.

Stichmaß passt jedenfalls, die Nebenauslässe sind definitiv höher als der Hauptauslass und der Rest deckt sich soweit ich das sehe auch mit meiner Portmap.

Hab die leider gerade nur nicht da.

 

Grüße,

Arne

Bearbeitet 1. November 20169 Jr. von alfonso
Gerda war gerade

Ok hatte das anders im Kopf. Aber an meinem 60er ist der Hautauslass auch hochgezogen. Wie das mal war weiss ich nicht mehr.

 

 

Habe gesucht und gesucht und nix gefunden kann mir jemand sagen wie viel spiel ich bei dem lagerinnenring (ETS Nadellager): 25x38x15mm bei der Kurbelwellen zwischen Lager und kurbelwange benötige da mus ja bisl Platz bleiben das man mit einem abzieher reinkommt 1mm oder ist das Zuviel oder zu wenig besten Dank


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