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118 Ergebnisse gefunden

  1. Basti85
    Langsam trudeln die ganzen teile rein.... getriebe Wird erstmal das Original Piaggio mit Pinasco Bull werden und der Motorino diavalo schaltraste. übersetzung 23/62 der Zylinder wird durch MRP mit 30er TMX beatmet. wer fährt den m260 mit Box und kann paar Infos raus rücken wollte mich an vespmoto halten und 3mm kodi, 1mm fudi fahren. wie würdet ihr den Kopf neu zentrieren? Ich tendiere momentan zu Alugülsen (ALUHÜLSEN) setzten.
  2. Zapper
    Heute vorm Zylinder ziehen noch mal mit dem Smallblock auf der Rolle gewesen. Setup: 62 Hub S&S Glocke, 60er Pinasco Magny Cours, S-Box 3, 30er TMX, V-Force4, Primär ist 23/62. Grüße Zapper
  3. polinist
    @wheelspin: Alex kann man so ne 23/62 auch mit Si und Malle Sport auf 60 Hub fahren? Hätte gerne nen Tourer der 80-90 im 4. Gang im Cruising-Modus macht und dann doch Reseven hat. 110 langt mir mittlerweile aber locker.
  4. wheelspin
    Die 23/62 Ist für mich die beste Wahl für Motoren mit ausreichend Drehmoment. Durch den großen Durchmesser am Kupplungsritzel werden die Zähne sehr dick und dadurch mMn sehr Widerstandsfähig. Die 25/62 mit recht kurz gestufter Nebenwelle fahre ich auf der PX. Nebenbei sehr laufruhig die Nummer. Ohne Malossi-piepsen..
  5. Angeldust
    Hab ich ähnlich gemacht, lediglich ist da anstatt einer Pinasco eine 60'er BGM Touringwelle drin. Auspuff ist die BGM BBT, T5 Pott sollte da ähnlich gut laufen. Original Malossikopf auf 1,0mm QK. Zylinder unbearbeitet. ÜS im Block zugemacht und wieder ganz leicht für den Malossi angepasst (eher angephast). Übersetzung 23/62 von BGM geradeverzahnt. Getriebe PX125. SI24 auf 125/75° Ansaugwinkel. Dreht auf der Bahn meist um die 7200U/min, mit ein bisschen Windschatten auch schonmal mehr. Standard PX Zündung mit PX125 Lüfterrad (kein Elestart). Kann ich so nicht ganz nachvollziehen. Mit der 57'er Welle hast du halt wieder die ursprünglichen 30VA was den ollen Malle noch drehwilliger macht. Abstimmen kann ich meinen aber auch, trotz 125/75° Ansaugwinkel und SI. Das Ding tuckert auch brav unter 2000U/min wenn ich noch nicht ganz wach bin...
  6. Pepe
    Wollte jetzt Kulu mit Primär bestellen (Superstrong CR). ..alles mit kurzen 4ten (36Z) ..nur geradeverzahnt Bin mir jetzt noch unsicher, ob: A: 25/62 - 2,48 B: 25/63 - 2,52 C: 24/62 - 2,58 D: 24/63 - 2,62 E: 23/62 - 2,69 F: 23/63 - 2,72 Tendiere zu D oder E! Wäre super, wenn ihr mir hier mal Eure Einschätzung geben könntet. Fahre viel Stadt, aber auch häufig Umland. Eher selten weite Strecken. Danke, Pepe
  7. M245
    War das hier schon? Es scheint von BGM jetzt einige interessante Getriebe Sachen zu geben, die es vorher nur bei DRT gab. Extra lange gerade Primär und sowas http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6263K24/Primaer+Kit+BGM+PRO+Typ+Cosa2FL+Primaerrad+BGM+Pro+63Z+geradeverzahnt+Vespa+PX125+PX150+PX200+1997+Cosa2FL+1992+Z2463+262?meta=BGM6263K24*scd_ALL_de*s19988583109792*bgm 23/62*9*9*1*16
  8. Michael_xx
    vielen Dank @AIC-PX für die ausführliche Antwort. Das Aic klingt mir nach Aichach, ist ja gar nicht mal soweit weg von mir. Ich komme aus ND. hab nochmal ein bischen gerechnet und komme jetzt auf eine Endgeschwindigkeit (rechnerisch natürlich) von ca 115km/h bei 8000rpm. Ich bin jetzt, wenn ich mich nicht irre, bei 23/62. Also hätte ich noch Luft nach oben um evtl. noch zu optimieren. das find ich auch wichtig und mach auch keinen Spaß wenn du dauern hin und her schalten musst. Also ganz deiner Meinung. naja, nicht nach den Sternen greifen, aber so Ü20 sollte er dann schon haben da bereitet mir die Bearbeitung des Zylinders noch ein wenig Kopfzerbrechen. Möchte das gute Stück ja nicht verpfuschen. hab mich jetzt mal auf den PipeDesign Bullet177 eingeschossen war mir eine große Hilfe. Danke grüße Michael edit hat noch die neue Berechnung angefügt:
  9. M245
    DRT 62 denn dafür gibt es die meisten kupplungsritzel zum variieren. Ich meine es gibt 23 bis 25 edit: 23/62 entspricht etwa 24/65 und das sollte deine Karre ja ziehen denke ich. Und wenn nicht hast du nen schönen Grund nach mehr Leistung zu suchen ansonsten frag mal den deichgraf ich meine der hat noch etwas von malossi übrig, das nur minimal länger als 23/65 ist
  10. Deichgraf
    Jo, 23/62 ist genau dazwischen. Für mich stellt sich halt die Frage ob ich an der bestehenden Primär rumdokter oder gleich auf die lange gehe. Immerhin könnte ich dann die 23/64 mit Nebenwelle und frisch vernieteten DRT Federn sowie Cosa-Ritzel komplett weggeben und der Tausch auf die ultralange Übersetzung wäre finanziell noch einigermaßen vernünftig. Dann bräuchte ich nur noch eine originale 200er Nebenwelle auf die ich das 63er Rad niete
  11. DLbastard
    Das DRT 62er Primärritzel kannst mit 23, 24 und 25 Kuluritzel fahren. Ich fang mit dem 23/62 an, ist etwa zwischen dem 23/64 und 24/63, und dem normalem kurzen 4. Mal schaun wie das so läuft.
  12. fozzibaermopped
    Naja, 23/62 mit 4ten 36er ist rechnerisch um 1,95 km/h länger als original 200er. Also wenn es mit dem 25er nicht klappt, dann sollte das 23 aber dicke funzen...
  13. Obstler
    So nächstes Projekt steht an. Soll in ne 8 Zoll VBA... Geplant 221 er Polini 60er Welle 26er si BGM superstrong sip road oder megadella (nur welcher) Übersetzung ist noch offen. Möchte die DRT Getriebeübersetzung reinknallen um evtl. noch etwas spielen zu können. Was würdet ihr für ne Übersetzung empfehlen oder hat jemand auf 8 zoll schon Erfahrung mit nem ähnlichen Setup? 23/62? 24/62? 25/62? Grüsse
  14. PolifkaRudl
    Mach doch DRT 62er gerade Primär. Ist 3x billiger als Worb5. Dazu gibt es Cosa Ritzel z23/24/25 gerade. Dabei gilt: -23/62 ist gleich 24/65 -24/62 mit z36 vierten entspricht 24/65 mit z35 viertem usw... Damit kann man wirklich die optimale ÜS nach jedem Geschmack zusammenstellen.
  15. Marcelleswallace
    Ich muss das noch mal hoch holen da hier die richtigen Getriebespezies scheinbar sind. Ich hab folgenden Motor http://www.germanscooterforum.de/topic/272914-tourenmotor-mit-normalhub-210er-polini-alu-oder-malossi-mhr/page-2#entry1067711877 Ich werde dieses setup noch mal aufbauen aber dann mit einen 30 Vergaser ich denke da sollte noch der ein oder andere NM fallen. Ich bin ich am überlegen ob ich nicht gleich das 62 DRT Getriebe reinbaue und dann wesentlich mehr Ritzel zum spielen habe. Was meint ihr aus eurer Erfahrung... Zieht oben genannten Diagramm schon ein 23/62 ohne probleme ? Marcel
  16. linamera
    folgende Möglichkeiten hast Du wenn Du auf 8" fährst und eine längere Übersetzung brauchst: Polini 24/63 - 2,78 (hab ich drin - ist fast ein bischen kurz, geht aber noch) DRT 23/62 - 2,695 DRT 24/62 - 2,583 DRT 25/62 - 2,48 ob das 24/62 bin ich mir nicht sicher ob das noch erhältlich ist .
  17. TV175

    das Rennrad-Topic

    TV175 antwortete auf Stefan_73's Thema in Blabla

    Ich hab 23/622 mit 7 Bar. Ist schon sehr hart. Angegeben mit max7,5
  18. crisu
    war grad bei der tanke und dir habens mir bestellt, weil gestern sind die letzten rausgegangen. jetz kenn ich mich aus mit dem teilen muss jetz nur noch die richtigen ersatzreifen oder schläuche finden die da passen, weil ich find da nur immer was von 22-23/622 aber auf meinem mantel steht 20-622 und 700-20c
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