oli-san

cooles wort "Bauchlänge" meine Bauchlänge (Silent PRO) ist 140mm, bei 92er durchmesser. Scheint ja fast so, als ob der Gegenkonus kürzer geworden ist, kompensiert durch einen längeren Bauch :grins: :grins: Dicker ist er ja nicht geworden lol :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: schon verwunderlich nach Weihnachten. sorry, ging nicht anders, musste raus. merkwürdig nur, das der erhoffte einfluss: drehzahlerhöhung der max. leistug nicht eintritt. oder noch nicht ersichtlich. denn die salih-kurven sehen auch vom leistungs-peak den alten silentios sehr ähnlich. immer so bei 7500/8000. oli

hab ich vergessen, meiner ist auch das PRO Modell (geschweisste einzelteile) obwohl das bild vom CORSA auch passen könnte... aber ich hab auch kein ZIRRI Schild dran. mal schaun, was noch so kommt. interessant hierbei wären natürlich auch die pressblechmasse. (vielleicht kommt die zirri entwicklung zum vorschein...)

einfach machen: 1. auspuff kaufen 2. zylinder 180° gedreht montieren, mit ausspuffflansch befestigt 3. beim malossi-membran-ASS anfangen wie tier zu fräsen,weils nicht passt... 4. :haeh: Trittblech wegbiegen/absägen, weils nicht passt 5. Kühlhutze beim alten Auspuffloch zumachen. Beim neuen Auslass neues Loch. 6. :veryangry: Eventuell noch an der backe..... und dann läufts ganz o.k. :plemplem: hat den rahmen nur wenig zerstört :heul: , aber sieht ganz gut aus... :grr:

kann jemand aus erfahrung einen Vorher-nachher fahrbericht oder sogar eine kurve posten? ich würde gerne den tieferen sinn einer solchen welle verstehen. strömungsgünstig für gehäuse-einlass kann ich ja noch einsehen, aber auf nem direkt malossi wie salih-18PS-motor???? was bringt das da? oli

Moin moin, kann irgendjemand (Gerhard?/Salih?/Olli?) als Anhaltswert für die Silent-Erkennung bitte mal die Bauch-Aussendurchmesser (gerades Stück) und die dazugehörigen Gegenkonuslängen messen/posten? Meiner hat einen 92mm Bauch-Aussendurchmesser und 160mm gemittelte Länge des Gegenkonusses (krasses Wort) auf einen U-Rohr Aussendurchmesser 22mm. Oli P.S.: Wenn ich die bilder der verschiedenen silentos so ansehen, kommen mir doch arge bedenken. industrie arbeit mit ner schweissvorrichtung scheint das nicht zu sein. es sieht nach echter handarbeit aus, keine befestigungslasche sitzt wie die andere :grins: P.S.S.: original ets tuning mit simonini D&F lief wie scheisse. :puke: , mal sehen was der silent kann... P.S.S.S.: ansonsten wird der motor verschneckt. :grins:

entschuldige chris, aber DER EINZIGE ZIRRI 135 WAR UND BLEIBT VLADIs GRÜNER 135. seit 1993 habe ich KEINEN mehr gesehen, der annähernd diese performance abgegeben hat. Leider. oli

tut mir leid. leider muss ich morgen wieder um 5:45 hoch, damit fällt das heute flach bei mir...

alder, was geht dem? lieber samstag.

ihr seid kerle. bei meiner ollen original 125 ets zeigt der drehzahlmesser in jedem gang bis 7100 an. realistisch. das sollten im vierten 100 km/h sein. aber ich will ja mehr, daher anderen auspuff, auslasszeit auf 176 und dann schaun wir mal... aber der drehzahlmesser funktioniert, wenn er auch ein wenig träge reagiert. das könnte noch besser sein.

jetzt seh ich erst, was du machen willst. nee, an die zündkabel brauchst du nicht. geht über lichtkabel (oder sonstige abnehmer). oli

anschliessen fertig. wenn kein ausschlag umstecken. so hab ichs gemacht, und bei den herkules dingern geht nichts kaputt. einen abnehmer von der lampeneinheit, masse vom lenker fertig. viel spass.

Olli, um diese Kurven für unsere "maschinen" vergleichbar zu machen, sollte wenigstens die auslasssteuerzeit angegeben sein. meinst du dieses geheimnis kannst du preisgeben? :haeh: oli p.s.: naja, die 12ps von der salih-original-tuning-kurve (zirri silent) sehen doch ÄHNLICH aus wie deine fabrizioso silent kurve. (nicht gleich) :love:

moin olli. super ding. irgendwie sieht der fabrizi silent dem zirri silent doch enorm ähnlich... matthias, grüss dich. ist das die pv, die so super lief? bei all den automatix immer noch schaltroller, finde ich gut.

machst du drehzahlenmesser als abnehmer (wie z.bsp. LICHT) gibt es dem strome umsonsten, weisst du. so geht dem.

hab ich ein glück. in bremen kommt die scootering immer pünktlich. seit montag hier. sehr geiles titelbild.

für alle renn-auspüffe musst du das motorseitige runnerboard beschneiden. und eventuell je nach halterung (d.h. wenn diese an die stossdämpferschraube geht) auch die seitenhaube. NUR der olle "fresco down and under" sollte ohne modifikation gehen. je nach motor reicht der auch aus. oder curly oder offener original topf.

geh zu ebay, schau nach "drehzahlmesser herkules" sollte so 5-10 euro kosten, geht bis 10000, rot ab 8000. kann einfach an irgendeinen freien platz 12 V angeschlossen werden, funktioniert. passt bei p200e anstelle des tachos, ansonsten selbstbau-halterung.

HILLEBERG - Nallo 2 leider was zum drauf sparen. ansonsten passt das in nen tankrucksack. und lässt nix durch. geilozelt.

ich hatte das letztens mit nem alten rennauspuff auch. genebelt wie james bond. da war innen komplett altes öl festgebacken und in der dämmwolle. anderen auspuff dran und schon wars weg.

o.k., dann oute ich mich zuerst. wenn dieser roller auf den markt kommt, brauche ich mir keine Honda CR 500 mehr zu kaufen. zugegeben, das aussehen ist echt plastik scheiss pur. aber wenn jemand nen 500er einzylinder2T verkauft, fahre ich auf jeden fall probe. (bei den aktuellen preisen wird dieser "sport-scooter" garantiert nicht unter 5000,- € zu haben sein.) oli P.S.: mattschwarz - diverse teile demontiert - halb-skelly, fertig ist der rocker schreck... ach ja, rückbau auf 10"

geilo signatur. woher ist die denn? gibt's dazu noch mehr info?

die ersten drei stages beziehen sich auf das anpassen des original-zylinders (tuning im eigentlich sinne) auf motorströmer, vergasereinlasskanal und auslasskanal. unterschiedliche stufen von 1 bis 3. stage 4 ist komplett strassentaugliches tuning für grösseren gaser und auspuff. ab stage 6 ist die membrane mit drin. ts1se habe das nicht. da geht nur stage 1(road), 2(road/race), 3(race) all diese definitionen wurden händlerbezogen interpretiert.... falls du es genau wissen willst, musst du wohl lambretta tuning manual lesen.

was für teile sind es denn definitiv? oder nur der block?

ja. so hab ich es aktuell auch gemacht. das passt.

entschuldige, 10 euro für eine dichtung? ZWANTZISCH MARK??? danke, dann werde ich von meinem stornorecht gebrauch machen und mich zurückziehen. sorry, dafür säge ich sie mit der pucksäge aus.... trotzdem danke für das serviceangebot. oli