oli-san

PX mit 121er malossi? oder eher 211er?

sehr gut, bei welcher versicherung? nur haftpflicht?

Und trotzdem kostet die Versicherung für ne 125er ETS als Leichtkrad nur ca. 50 ?. Schön ist der Steuererlass trotzdem. Gruss, Oli P.S.: Es macht keinen Unterschied in der Versicherungsprämie, egal als welches KRAD der Roller angemeldet ist. Immer um die 50 ?.

ej jungs, was geht denn? das is nen normaler kopf. oder hab ich was mit den augen? aussen kleines squishband und innen der brennraum. bisschen nachgearbeitet, aber nix spektakuläres.

noch ein Oli-ETS. ! olli, alles ist gut geworden. danke für die hilfe. ja ich komm auch aus bremen mit ner original ETS. nach den 50 test kilometern gestern abend, hat sich die kleine hässliche ente als zuverlässig und je nach wind und steigung auch ganz zügig dargestellt. nomal 90, ohne wind 100. ohne mucken und zucken. und die vorderbremse ist ne wucht! steven, ich hoffe, du hast den pm gegen nen JL oder Simonini getauscht, dann wird auch mit der drehzahl! ansonsten nette performance. bier in peine. gruss, oli

Serienmässig hat meine ETS (mit 20er SHB Vergaser) eine ca. 15er Bohrung in den Einlassbereich des Gehäuse-Guss erhalten (Richtung UT ! ), diese ist als Halbkreis ausgeführt. :plemplem: Vielleicht ist das aber auch immer so...

tatsächlich erinnert der einteilige krümmer, die länge, die gegenkonüsse sehr an den alten swift/psp2000/taffspeed auspuff.

Das Doppel-SS Bild ist lecker, ne. Ist ne TV 175 SS. Eigentlich sollte diese nicht verkauft werden. Aber wer weiss, was morgen passiert. Und so huckepack bekommt es beiden ganz gut... :grins: sylvia: lass privates bitte privat. öffentlich geb ich dir auch keinen.

Zu Verkaufen: Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T1334) mit Motor Nummer V9SS1M grobes Mengengerüst: Original Papiere/Original Radschiene/Original Rahmen/Original Motor/GFK Toolbox/GFK Kotflügel/Sportsitzbank/PV Lenker/50er Rundlenker/alle Kleinteile Alles neu in blau lackiert, bis auf GFK Teile. Zerlegt. 90/90-10 Reifen eingetragen. Wurde bis 1998 gefahren, dann zum lackieren zerlegt. Zugelassen bis 11/1998. Abgemeldet. Anbei ein paar Eindrücke: http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/90_1.jpg http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/90_2.jpg http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/90_3.jpg http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/90_4.jpg http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/90_5.jpg gebote bitte per email. gruss, oli

wenn du ansonsten nichts ändern willst, dann am ehesten der malossi. und mit nem langen, gut gemachten drehschieber geht das ding auch wie die sau. vor allem mit dem 34er. ist zwar ein wenig gross, aber sollte auf jden fall einstellbar/fahrbar sein.

Es kann sein, das das leider der falsche zylinder ist um irgendwie vernünftig fahren zu können. nach meiner erfahrung geht erstmal gar nichts, dann ab 7000 kommt was und ab 8-9000 richtig. leider nur im ersten und zweiten gang mit pv original übersetzung. viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiel zu lang. und unterrum ging mit abstimmen/fahren/anfahren gar nichts. dann hab ich das ding weggeschmissen und wieder polini gefahren. :love: und es war auch der KIT 133er mit 34er spezial stahl stutzen. schade das ich nicht poisitves beitragen kann, aber das ding war bei mir der scheiss überhaupt (muss ja nicht bei jedem so sein :grins: )

ich habe da mal ne frage: HAT IRGENDJEMAND SCHON MAL SO EIN DING GEFAHREN? HAT IRGENDJEMAND SCHON MAL SO EINEN FABRIZI FAHREN SEHEN? VIELLEICHT SOGAR EIN LEISTUNGSGUTACHTEN? worüber wird eigentlich geredet? kann der olli nicht mal so eine fabrizi-maschinen auf nen prüfstand stellen? ich hab schon interesse, nur leider garkeine info, wie und was dieses fabrikat kann. vielleicht ja irgendwer von euch? der importeur? gruss, oli

leider habe ich keine kopien bekommen und war bei den läufen nur zuschauer. aber zirri135-chris war der 14.6kW fahrer. er rückt da bestimmt was raus... und die anderen lesen auch das forum und können sich doch mal versuchen, nicht wahr, ihr bremer... und noch was: beim nächsten zirri135 (natürlich mr2000) auf dem prüfstand bitte vorher mickymäuse verteilen! 2-3m neben der vergaserseite schätzungsweise 160dB. infernalisch! und ein leistungsschub obenrum, da träumt wersonst von. digitale leistungsentfaltung pur. nur der 32er-tmx-zirri hatte das nicht!? oli p.s.: hier hat nicht wirklich jemand geglaubt, das das der zirri130 gewesen sein könnte (mein tip ca. 5 kW)

gestern auf dem prüfstand der zottelzossen (dyno) waren diverse smallframes. endlich mal. zirri 135 mit fabrizi auspuff und 38er = 14.6 kW zirri 135 mit zirri auspuff und 34er = 14 kW zirri 135 mit zirri auspuff und 32er = 14 kW polini mit zirri silent und 30er = 11 kW (mein favorit mit bis zu 10.800 min-1) :love: malossi mit pm40 und 32er = 10.6 kW na, ist das nix. endlich mal smallframe-zahlen. gruss, oli

also, ich will mal. als zweite serie fetischist kann ich nur sagen: :love: die mit abstand schönste und schnellste li125 soll nicht mehr sein. der auftritt in stockach war doch eine ehrung der fullbody-lambretten und zweiten serien im speziellen. welch ein bums! und das mit solch einem dermassen unauffälligen roller! fast die top-lambretten gerippt! was mehr kann man sich wünschen :plemplem: weiter so!

anbei ein paar weitere schnappschüsse: http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/nighter3.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/nighter5.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/nighter5.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/nighter8.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/pv_dick.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/pv_con2.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/gang2.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/lam...zweiauspuff.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/qmile5.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/qmile7.JPG http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/worb5.JPG wie sieht es aus? erstellt jemand eine cd, wenn alles im netz steht? denn die ganzen videos mit 56er-modem runterzuladen ist echt scheisse! und ich habe einige video-kameras gesehen... vor allem an der 1/4tel-meile! gruss aus bremen, oli

Naja, je nach Auspuff sollte die Auslassform schon angepasst werden. Mit Proxxon und den Schleifscheiben geht das sogar mit dem Nikasil ohne Abplatzung. Bloss für den Taffspeed ist das wohl ziemlich egal, der dreht nicht so hoch und für Drehmoment passt der Auslass ganz gut. Wenns mehr drehen soll, hilft fräsen. So kann der TS1 sogar mit Taffspeed mehr als 8000!

vermutlich wird es an den knapp 5.600, - DM liegen, für ne GP/DL von 1960??? woher?/original-papiere?/bastelbude? dafür sollte mindestens die lackierung in einer farbe den zustand 2 haben. bestimmt würde auch ein standard lenker dazu gut passen und ein auspuff der das hier ( ACHTUNG: LAUT!!! ) nicht macht!!!! vielleicht passt auch noch ein 200er standard motor als überzeugungshilfe... nur so ein paar ideen, dann würde ich schon ins grübeln kommen.

moin moin, bitte hört mit diesen 2/3- Armabzíehern auf! wenn der konus der welle, wie gedacht, passen sollte, zu dem konus der bremstrommel ist NUR mit nem abzieher demontage möglich. (bei ausgenüdelten oder schlecht passenden konen vielleicht auch hammer oder armabzieher) der guss der bremstrommel (bei nutzung eines armabziehers) kann bestimmt nicht solche kräfte ins zentrum zum konus übertragen, wie benötigt. da kann nur der abzieher im zentrum der bremstrommel helfen. dieser greift direkt beim konus an und zieht ihn ab. falls er sich als zu störrisch erweist, kurz nen schlag mit dem metall-hammer auf den abzieher! das hat schon desöftern festsitzende konen gelöst. gruss, oli p.s.: bei bestellung einer neuen bremstrommel immer nen konus mitbestellen. keinen alten kram verwenden! p.s.s.: ich weiss wie scheisse es sich anfühlt, wegen der schlechten kombination bei 100km/h mit ner losen bremstrommel zu fahren. wünsch ich keinem!!!

zündspule-zündkabel schnittstelle. da sollte ne gummikappe draufsein. "fett rein, zündkabel wiederdraufschrauben" hat das problem bei mir gelöst. ich hoffe, es hilft.

entschuldigt, YEAH, endlich mal wieder ein gutes technik-thema! hat sich ja doch alles zum guten gewendet. dann viel spass. p.s.: wo das thema gerade pleuele und kurbelwellen ist, gibt es eigentlich irgendjemanden, der so eine smallframe langhubwelle fährt? erfahrungsbericht?

irgendwie sollte man dazu noch schreiben, dasall diese neuen spiele extremst schwere geschütze in sachen hardware brauchen, unter1,5 Ghz, 512 mb RAM und ner geforce titanium macht sowas wirklich keinen spass. dazu 19", um all die geilen optischen effekte zu erhaschen und los gehts :grins: für leute mit elendig viel zeit: MORROWIND, die absolute Rollenspiel-Egokämpfer-Riesenweltzumspielen-Bombe. Seit 4 Wochen lebe ich einfach so und erfülle mir ein leben im rechner.und es wird nicht langweilig. UNREAL2, falls es schnell gehen soll und technisch modern geschlachtet werden soll... (aufgepasst Speicherplatz auf der HDD 2GB ! ! !)

leider weiss ich nicht welche härteverfahren bei pleuelen ( :haeh: sagt man so) angewendet werden. noch ob vielleicht das material allein gut genug ist, ohne härten. falls aber eine randschichthärte an den ursprünglich geschliffenen anlageseiten zu den shims besteht, ist diese mit 2 mm materialentfernung definitiv weg. so sollte das pleuel nicht benutzt werden. vielleicht kann dein betrieb die oberfläche wieder randschichthärten, so 2/10tel. denn da die shims beim drehen der kurbelwelle immer an diesen pleuelseiten schleifen, würde das pleuel nicht beim materialentnehmen anlaufen und ausglühen, sondern spätestens beim fahren. und das würde vermutlich einen bösen fresser nach sich ziehen. p.s.: nur so ne idee...

wo kann man den auspuff kaufen? wie teuer ist den sowas?

ich kann nur zu RAUS raten. meine original 200er hatte auch diese stege. irgendwann auf der autobahn war auf einmal wie beim klemmer die leistung weg. nichts hat mehr geholfen. was wars? beide stege auf einmal rausgebrochen, zermalmt und einige teile haben sich zwischen kurbelwelle und gehäsue geklemmt. dieses ist dort aufgebrochen ! ! ! also mein tip: R A U S D A M I T