oli-san

wird dadurch eigentlich der auspuff auch leiser?

spitze. toller selbstversuch. für die nächste qm wickel ich mir einen. oli p.s.: 18PS mit 17Nm, Dein Tourer?

180° 121er Pinasco mit 25er und zusätzlich 19er über Drehschieber? Alles mit JL180°?

das ist doch ne top maschine. selbst mit vespa rücklicht. sollte mit lack und bißchen ausbeulen wie neu aussehen. reifen vielleicht neu, wäre so'ne idee. willst du damit in indien fahren, bei dem hektischen verkehr? viel spaß, ich denke, mit dem geld solltest du bei den dienstleistungkursen vor ort locker hinkommen. und der vordere kotflügel geht doch noch, den bastelt dir einer schön. bestimmt.

ich finde 180° gedreht würde eher passen, mit dämpfer leicht schräg nach oben. die anderen bilden so ein sichtbares geschwür.

ist das die obere endlage dieser kleinen motorradhebebühne? reicht dir das aus? ich möchte nämlich ne billige alternative zu den 200,- euro hebebühnen haben. leider hatte ich das gefühl, das diese kleinen nicht weit genug hochheben.

100 euro sollte so'ne gabel mit dämpferaufnahme schon bringen.

im augenblick nur Quake 4. sehr lecker. wie früher, nur besser. und die kumpels helfen. doom3 war mir zu sehr auf schreckmomente gemacht. das nervt auf dauer.

aber das wort HART ist halt so schön

ich glaube, das ist eine andere perspektive. aber der dämpfer sollte in montierter lage unter dem auspuff sitzen. hier sieht man übrigens schön, warum das entweder für kleine hubräume oder extreme drehzahlen (so 13.000) gedacht ist. der gesamte resonazkörper endet VOR der schwinge. das sollte so ca. 750 mm resonanzlänge ergeben (+/- 50 mm) vergleicht das mal mit nem zirri silent oder nem down&forward.

oder werden das bowlingkugeln? mensch gerhart, jetzt mußt du aber noch ganz schön lange mit der bügelsäge die kühlrippen einbringen. naja, dafür kosten die dinger ja auch ne mark.

hmm, cute.

naja, vielleicht liegt es daran, das viele menschen dieses stück gerne hätten, aber finanziell nicht so gut aufgestellt sind, ihn mal so zu kaufen. ich würde mir auch mal so eine erFAHRung anhören oder sogar als diagramm ansehen. aber was soll so ein bekloppter automatik-auspuff schon bringen auf ner smallframe? wohl eher spitz und steil. leider paßt das so garnicht zu polini 133. ich tippe eher, das das teil für den 75ccm polini HP oder racing gedacht ist.

ich hab noch mein altes projekt rumliegen: PK125 ETS zylinder, 2 mm höher gelegt (Fußdichtung vorhanden), zylinder oben abgedreht für quetschkante 1,3 mm. mit ETS kopf, ohne kolben. muß gehohnt werden, da ein wackeliger ansaugstutzen ein loch in den kolben geschmolzen hat und das ding lecker festgegangen ist. lief mit ETS-Banane 110km/h spitze. WILLSTE HABEN? PM mir doch mal.

so 2,5 mm warens bei mir

das ist doch mal ne tolle theorie. sowas ähnliches gab es auch schonmal in der scootering vor zehn jahren oder so. ist wohl mangels testkandidaten wieder eingeschlafen. macht mal jemand mit nem vespa/lambretta motor ne leistungsgutachten-studie dazu? denn wenn das stimmt: weniger ruckeln und weniger verbrauch bei gleichbleibend guten fahrleistungen, dann sollten einige lambretta-fahrer stark daran interessiert sein... oli p.s.: der verlinkte artikel ist toll

naja, nicht so schüchtern hier. selbst die 10PS-200er sollte nach vespa tacho 100 laufen. ringe und kolben prüfen, diese komponenten verschmieren gerne und viel. oli p.s.: aber so schön, wie das dingens untenrum bums hat, wird der vierte leider NIE laufen

Wird das mit den neuen Fahrzeug-papieren überhaupt noch gebraucht? Ein englisches Tuningteil-Papier?

hört sich gut an. 250ml sollten eigentlich ausreichen, die schwimmerkammer immer ausreichend zu versorgen. hm, schieberöffnung 100% bei vollgas am lenker? oli p.s.: wie verläuft dein benzinschlauch? großes S? versuch den mal so kurz wie ausbautechnisch möglich ist, zu halten.

die physik erklär bitte mal genauer. ich sehe da keinen zusammenhang. ich bin nach 402m 110km/h und das in 18 sec gefahren.

samstags. da ist großer markt. der backfisch mit ner dicken salzgurke. hmmmm. ansonsten wie oldenburg - shopping wise...

geradeaus zum auslass raus ist sehr schlecht. besser wäre vorher noch die nutzbare energie abzugeben

zicklein. oli p.s.: wie steht es denn um die hondas? jemand ne erklärung?

toll, ein echter röhrl. der konnte auch popometer mäßig die unterschiede ertasten. ich bezweifel, das ein solches "meßgerät" subtile änderungen erfassen kann, vermutlich eher die großen differenzen. aber vielleicht ist mein arsch auch nur zu faul. :grins: :grins: matze, zabel ist kein vergleich, oder siehst du irgendwo einzylinder mit 620ccm oder 700ccm rumfahren, ausser gespanne in zandfoort. und das es nen 44er bing trommelvergaser gibt, war klar. oder haben die seit neustem flachschieber?

und welche hausnummer sollte dann als stützlänge für bewegte gase gelten? ich schätze, das weiß niemand. oli p.s.: guckst du motorrad zylinder, sind alle 136er scheiße. die können alle länger.