oli-san

??? wo jetzt? direkt hinterm zylinder? dämpfer = stoßdämpfer? oder dämpfer vom auspuff?

erzähl mal, wie du das klackern gebekommen hast.

nee. ich nicht. aber ein paar erfahrungsberichte standen drin. bei der geringen investition würde ich es aber versuchen. eher als ein gehäuse zu beschädigen oder ein schweißgerät anzuschmeißen

in der neusten oldimer markt ist ein super trick dazu drin: erstens: du brauchst eine welle,die exakt in das lager passt. und fett oder knete. nach dem prinzip: wo ein teil ist kann kein zweites sein. zweitens: fett oder knete ins lager, vielleicht halbvoll drittens: die eng sitzende welle mit nem hammer ins lager treiben, das lager sollte vom fett / knete nach oben getrieben werden.

ich fahr nach haddonfield. und schlitz die amis auf, die uns den scheiß hier eingebrockt haben. mit weiße maske und scharf. ansonsten: alles normal, nichts kürbismässiges. :puke:

sollte eigentlich auch über sie systemtemperatur runterregeln. wo hast du das ding denn angeschlossen?

damit er besser atmen kann. frei nach grimm, und sich kein sprit-rotz vor der membrane sammeln kann, hoffe ich. der originale malossi ansaugstutzen steht für die fahrzeug längsachse zu tief. ich denke, in fahrt sollte die membrane auf fahrzeugachse sein, oder von oben spülen. bei malossi kommt das gemisch von unterhalb der zylinderöffnung an. das möchte ich bestmöglich verhindern.

so die ersten bilder der ausbaustufe 1, CR125 Membrane. und da roller einfach geiler ist, hat für den ansaugstutzen noch ein DT250 zylinder hinhalten müssen, die sau einmal ohne vergaser, fehlt noch der rüssel für vergaser-im-rahmen-einbau. einmal mit lecker dingens, montage durch die haube, zum kickstarter hin oli p.s.: jetzt bräuchte ich noch jemanden, der mir die flanschplatte mit dem membrankasten rundherum verschweißt (alugußkasten mit aluplatte)

ich nehme auch einen schlüssel, wenn man den zurechtfeilen kann, das er in mein existierendes zündschloß paßt. meiner ist nämlich weg. schöne scheiße.

dann erzähl mal, meine hübsche, was dich da mito-risiert? schaffst du das ding bis nächsten MARL? und kriegst du die überströmer im block unter? tobi - das sieht nach spaß im winter aus.

das schöne an diesen alten zylindern ist einfach, das alle durch die bank MÄNNERzylinder waren. wie es so schön heißt, bei 8000 geht der mond auf und du mußt dich festhalten - erst mitte der achtziger wurde den crossern das ab-erzogen, dann durfte keine spitze leistungentfaltung mehr sein. es mußte tafelbergig zugehen. und frag mal amazombi, der hatte ja schon einige statements hier zu seinem gelben ding (obwohl wassergekühlt). das hörte sich jedesmal nach adrenalinspaß an. p.s.: bei 8000 20 ps? eher 10ps und dann peak bei 11000 mit 26ps :sabber:

dann kannst du es auch einfach lassen. läuft auch gut. und hält. bevor du was verbockst. besser machen kann man immer. ich persönlich hätte garkeine digitale briefwaage zur hand, die mir die nötige feinheit im abstimmen anzeigt. aber bei 136er ausfahrten immer nen ersatz kolben mit in der werkzeug tasche.

Moin Gerhart, Neuigkeiten aus der R&D-Abteilung? Erste Läufe im Heißtest absolviert? Fakten, Fakten, Fakten?

schick. damit solltest du erstmal gut spaß haben. und wenn dein erstes leistungdiagramm bzw. popometer mehr will, ist auch noch potential zum weiter-feinoptimieren. ich würde es so lassen, zusammenbauen und die sonnigen wintertage zum ausprobieren nutzen. so früh hatte ich noch nie nen motor für die nächste saison fertig viel spaß.

keine müdigkeit vorschützen. einfach mal machen. :grins: dann sind wir vielleicht schon zu zweit. alle aufsprechenden SSTs müssen da auch fahren. und die paar wasserleichen, die mitgefahren sind in der letzten zeit waren nicht so die bringer. schätzungsweise werden die zirris auch alle bei fremdzylinder starten, wenn die klassen entsprechend groß werden. oli p.s.: warum sollten andere fremdzylinder wegen wasserkühlung schneller oder besser sein?

ich glaub das der fremy nicht, er brauchte nur ne ausrede, warum er ihr nicht weiter ins zelt gefolgt ist. denn auf einmal im mondschein zeigte sich, das die niterbeleuchtung menschen irgendwie schöner aussehen lässt.

meinst du dieses super-resonanzröhren-radio? das würde mich ja auch mal interessieren. wenn es um kleine gute boxen geh, kann ich B&W 602 empfehlen

was ist denn überhaupt im BIOS möglich? oder vielleicht falsch eingestellt? ich kann auf volle pulle lüfter oder temperaturgeregelt umstellen. vielleicht gibt es da ja auch sowas.

herzlichen glückwunsch viel glück und viel segen auf all deinen wegen gesundheit und wohlstand seien auch mit dabei

zeigen, zeigen. mit ansaugerrohr ohne membrane. ich bin damals den 133er mit 180° und malossi-membrane mit 25er gefahren. da war 0,5mm luft. nur es ging hier um 136er, der ist bei mir als direktmembranansauger verurteilt.

für die rennleitung ist 180° gedreht definitv der dorn im auge. weils so schön offensichtlich aus der haube raushängt. vor allem, wenn da noch ein luftfilter vor kommt. man überschreitet damit einfach die fahrzeugabmessungen.

sexy zylinderkopf - niedliche luftführung

sieht der zylinder so aus? http://cgi.ebay.de/HONDA-Elsinore-CR-125-M...1QQcmdZViewItem

versuch mal hier: http://members.tripod.com/kawasakiKT/index-4.html

vor allem der längste. und illegalste. und schnellste über rote ampeln. und geilste vdt-gangbang-performance überland-travel-group jajajaja, selber