highko

ich tippe auf dasselbe wie flo. DENN: mir ist mal das schaltkreuz gebrochen, da geht nixmehr. der roller liess sich nicht mal mehr schieben. wobei ich erwaehnen muss das auch ein paar getriebezaehne abgebrochen waren, d.h. ich weiss nicht was der verurscher war. kaputte zaehne => getriebe blockiert und schaltkreuz haelt dem nicht stand oder halt andersrum. das mit den gebrochenen schaltrasten ist uebrigens keine seltenheit.

weaere interessiert, wo steht der motor den??? ist der komplett, was fuer n kopf ist bei dem malossi dabei??? was ist das fuern taffspeed, ein mk4?? Ciao, Heiko.

ich den ke bei ner schli wird das problem nicht so krass sein wie bei ner vowa, da das lager viel besser umspuelt wird durch die stroemungsoptimierung. a.w. meint man koennte das pleul auch schlitzen ohne es auszubauen, muss halt nur mit obacht und anschliessend sauber gemacht werden.... wenn du dir eh eine bestellen willst, lass ihn das pleul doch gleich mitschlitzen, biste auf der sicheren seite. Ciao, HP. see am WE ??

ACHTUNG : die kurbelwellenlager haben axiales spiel, das ist ganz normal und muss so sein. wenn man lager ohne spiel verbaut gehen die fest. ist nen kumpel von mir schonmal passieert, der hat sich einfach lager nachgekauft welche kein spiel hatten, selbige sind nach kurzer zeit richtig festgegangen. die folgen kann sich ja jeder vorstellen..... bei 0, 8 - 0,9 millimeter wuerde ich mir keine gedanken machen das ist o.k. und liegt am motorseitigen lagerspiel. dichtmasse kannste vergessen um den simmerring reinzumachen , das bewirkt eher das gegenteil. wenn dann kleben ihn wie hdk gemeint hat mit konstruktionskleber ( z.b. von locktite ) rein. von anderen sachen wie 2- kombo oder schraubensicherung wuerde ich abstand nehmen. zur nebenluft uber den kulusiri: wenn der an der stelle nebenluft zieht muss den getriebeoel mit benzion vermischt sein, kontrolle: etwas oel ablassen , und : - wenns richtig duenn ist - benzin oder geruchs oder geschmacksprobe machen, normales getriebeoel richt und schmeckt wie salatoel. wenn beide proben nix ergeben zieht der motor wo anders nebenluft... limasiri oder aehnliches...

der polini hat doch nen gutachten, wenn du wie gesagt nur den satz eintragen willst ist das doch der einfachste weg. um den auspuff kannste dich dann immernoch kuemmern... oder besorg dir ne kopie wenn du kein eigenes original hast. koennte dir aber auch ne kopie meines briefes zukommenlassen. motormaessig ist nur der polini 207 eingetragen.....

vorne ist breiter als 100 mm nicht sinnvoll, da das sonst nur mit wilder felgenbastelei abgeht. dieses fuehrt zu spurversatz was sich total schrottig faehrt und sinnvollerweise niemals tuev bekommt......

habe diese stellen auch gesehen. ABER: an dem eh schon instabielen kolben noch rumfraesen, feilen etc halte ich fuer nicht so schlau. ausserdem sind das doch stellen an denen sich das material verdickt. diese sind zum stabiliesien da. nicht wie beim malossi, an welchem die zu fraesenden stellen eh schon duenner sind als der rest. mal ganz davon abgesehen, schaiu mal nach ob diese stellen dem gasfluss im weg stehen in irgendwelchen kolbenpsitionen. wenn nicht bringts eher nachteile....

mit der rechtschreibheit hab ichs leider nicht so wirklich... zut mir leid.

der kurze vierte ist der aus dem 125er getriebe, um wleches es sich hier handelt. macht somit keinen sinn. der conti zippi 1 schleifft in 100/90 nochnichtmal mit cosa felge am kuludeckel, der s1 hingegen brutal.. haengt somit vom reifen ab. wuerde den zippi 1 eh dem s1 vorziehen weil der alles ein bissl besser kann. und faehrt sich wesentlich spassiger.

@ hansdampf: da hast du schon recht, aber die vollwange war echt teuer von wegen japanpleul und lager, da will ich die auch fahren!!! so wild bearbeiten muss ich die auch garnicht da mein motor ordenlich aufgeschweisst ist. und mir ne neue welle kaufen habe ich leider kein geld zu. und meine orginalwelle ist auch nicht mehr die beste und gebrauchte wellen sind immer so ne sache....leider....

na gut, wenn derjenige den doch nicht will kannst dich ja ueber den messenger melden. nuernberg sagt mir schon was, aber 150 km in welche richtung?????

Also raum kronach sagt mir leider nix. wie weit isses ungefaher nach ffm oder darmstadt?? ist warscheinlich ne 23er cosa oder?? sind das zusammengewuerfelte einzelteile oder ein mal gelaufener / kompletter motor??

@ oli ets: ich meinte ja auch andersrum , mit 200er auf t5 vergasermaessig. auch wenns nicht zum topic passt.

laut irgendeiner quelle sollen t5 und 200er vergaser unterschide im inneren haben, bohrungen etc.... darum sollen die 200er vergaser auf der t5 auch so schlecht abstimmbar sein. wieviel wares da dran ist weiss ich nicht, habe selber keine solchen experimente gestartet. zum t5 luftfilter: einen unterschid gibts noch, du musst jeedesmal die standgasschraube demontieren um den lufi abzubekommen... das nervt echt!! ausserdem sehe ich in diesen wechselaktionen wenig sinn, ausser man muss umbedingt geld loswerden. und da gibts sicherlich sinnvoller moeglichkeiten sein geld anzulegen.

schaumal beim worb 5 auf der seite , da wird beschrieben was mit exenterhubzapfen so geht und vorallem was des kostet. hpc bedeutet high primary compresion. diese wellen verfuegen ueber eine vollrunde seite ( lima ) und eine seite mit normaler seuerzeit. diese sind allerdings fuer membranbetieb geacht. es gab fuerher aber auch hpc wellen mit rennwellensteuerzeit fuer drehschieber. haben aber wohl im preis leistungsvehaeltnis nix gebracht. so genau weiss ich das aber nicht.

willst du deine volwange schamlippen???? dann lass uns mal zusammensetzen und ein wenig "philosophieren". habe dasselbe mit meiner vollwange vor. da muss ich nur obacht geben das das gute japanpleul samt lager nix abbekommt. wegen der schlitzung des pleuls am unteren lager bin ich ein wenig skeptisch ob dr worbels nix abklebemethode plus bremsenreiniger hier taugt. erfahrungen bitt mitteilen. :grins: danke!!!

ich armer mensch ( selbstmitleid) muss jetzt auch noch an der studienarbeit rumschwitzen. aber spaeter werde ich mir meine kuehles hefe am see goennen. genauso wie oben beschrieben. mein beileid an alle die auch fuer die uni, schule oder aehnliches ackern mussen.... aber ist ja irgendwann doch feierabend....

bin am cad einigermassen fit als angehender maschbauer. aber nur an pro engineer und unigraphics. um was geht es genauer.... habt ihr technische zeichnungen die uebertragen werden mussen, oder braucht ihr ne cad simulation ??? oder was braucht ihr genau??? meldet euch ubern messenger...

ist das getriebe noch fit??? wo steht der motor??? was ist da fuer ne welle drin??? was ist nicht gefraest, der motor oder der satz oder zylinder??? fotos moeglich?? habe auf jedenfall interesse, nehme zur not auch nur schalen und getriebe plus cosa( wie alt ist die kulu) ist noch ne zuendung dabei??? fragen ueber fragen. melde dich am besten ueber den messenger....

hi, frag mal den schuchmann. nummer kann ich dir geben. der will seinen rollerkram loswerden.... muss ende der woche eh noch mal bei dem vorbei, da koennte ich im bedarfsfall was mitbringen. der hat leider auch kein getriebe fuer mich... verkaufst du mir deins ???? :love: :love: :love:

da hat der herr pegsn recht, wenn halbwegs aktuelle werte angeseigt werden sollen , sollte man auf waeremeleitfehigkeit des klebers achten. am besten halt immer noch direkt ins metall des zylinders, oder des kopfes. je nach dem.

ich habe mit kein LUSSO auch ohne getrenntschmierung gemeint. dieser motor hat original ne 112er HD. in allen t5en ist motormaessig lussotechnik verbaut. das ist also normal. ich fahre bei dieser kombo 118er bis 122er hd. obwohl die 122er schon zu fett ist. ist dein drehschieber noch O.K.????

ich kann uhu endfest nur empfehelen . der kann biss ueber 200° belastet werden. wichtig beim kleben ist die saubere klebflaeche. auf fett haelt auch der beste kleber net. also erstmal mit bremsenreiniger und danach noch mit verduennung rann. das muesste halten.und ordentlich klebflaeche spendieren, das ist immer von vorteil.

wie man nen membraneilass fraest ist zum beispiel im sck katalog beschrieben. oder schau bei mb developments auf der seite. diese bilder koennte ich dir auch per e-mail zukommen lassen, wenn du interesse hast. bei der vespa und dem membranansaugsystem brauchst du dir um Vorverdichtung KEINE gedanken zu machen..... das ist eher nebensaechlich und zu vernachlaessigen.

kauf dir mal nen ausgedrehten, ausgelieterten lopf, die originale kopfform ist nix fuer den polini.... haben aber wohl schon ein paar leute gemeint...