highko

das rasseln koennte von irgendwelchen lager an der kurbelwelle oder dem pleul kommen. die moegen solche blockierungen garnicht....

wenn sowas oefters passiert sollte man eigentlich nicht mehr rumfahrten... davon wirds auf KEINEN fall besser. wenn du die kupplung ziehst wenn blockiert rollt er dann weiter?? blockiert das hinterrad ohne kulu bis zum stillstand?? aber bitte jetzt nicht losfahren und ausprobieren...

mach mal den vergaser/duesen sauber und probier mal ein paar mehr duesen aus...

das denke ich auch. wundert mich eh das das ueberhaupt auf die t5 welle passt, das polrad. hatten wir aber schon....

kein thema...

also: auf drehschieber nur pm oder halt jl alt, wenn ich das richtig interpretieren kann. wie alt idt dieser jl den, baujahrsmaessig?? was bringt der maximaldrehzahlmaessig??? mal was anderes: kann man nen 200er auspuff umschweissen lassen, so das er besser mit der t5 arbeitet?? denke da vorallem an meinen taffspeed mk3....

was ist jetzt mit der vCDI?? taugt oder net...???

vielleicht hast du auch den keil , halbmond oder passfeder wie auch immer in der kurbellwelle vergessen... kann auch passieren das da nix geht. wenn kein klackern beim zuruecklaufen des kickstarters zu hoeren ist, musst du den motor neu spalten. passiert dir GARANTIERT NICHT MEHR. obwohl mirs gestern auch wieder fast passiert waere, mache aber immer den "ratsche" test wenn die schalen aufeinander sind. uffa, glueck gehappt.

dashabe ich zufaellig gesehen.... beim rumzappen ist mir aufgefallen das einer mit ner vespa cut maessig bei arabella auf der buehne rumfaehrt. war ganz lustig die sache. ist aber schon sau lange her....

der auspuff soll auf meine alltags px mit t5 motor( malossi plug & play, spaeter vielleicht noch langhub mit motorbearbeitung), somit ist sowas zu drehzahlmaessiges uninteressant. also duerften nach deiner beschreibung jl neu und rz rausfallen. breites drehzahlband ist angesagt. ich will so nen jl alt, wenn er nicht zu frueh die drehzahl zumacht, da kann ich auch den mk3 drauf friemeln.. hat einer noch einen??? :love: :love: :love:

hi, wie gesagt sorry , hatten wir ja schon oefter das thema, aber irgendwie bestreikt mich die komische suchfunktion.. :grr: also, es geht um folgendes: wie verhalten sich die unterschiedlichen ECHTEN t5 anlagen untereinander??? vorallem im vergleich zum pm, von dem es ja ein leistungsgutachten auf dr. worbels seite gibt. ich denke da vorallem an den neuen und alten jl. hat mal jemand den alten taffspeed mk3 auf der t5 ausprobiert??? vielen dank schon mal, Heiko.

also: zylinderfussaussendurchmesser: knapp unter 70mm abstand der stehbolzen in horizontaler richtung ca 70mm abstand der stehbolzen in vertikaler richtung ca 64 mm die hoehe des zylinderfusses habe ich vergessen zu messen... bei bedarf... viel spass beim friemeln...

genau das selbe habe ich auch daheim, und das passt ums verrecken nicht auf meinen t5 motor..... schon amweng komisch... wie ist dein auspuff von der karakteristik her??? mehr drehzahl oder drehmoment???

hi, warum fragst du nach was englischem und willst nen jl oder sip??? die werden im osten ( tschecheidenke ich ) produziert. kann dir eventuell nen alten taffspeed mk3 mit allen px kruemmerstuecken anbieten. meld dich bei interesse

ist das fuer dein fuffi t5 projekt???

auf jedenfall kopfdichtung oder angepassten langhubkopf benutzen, mehr drehmoment. ansonsten kann man nicht wirklich viel machen wenn du keine komponenten tauschen willst. wenn der jl rechts eine aehnliche karakteristik hat wie der rz rechts ( keine ahnung ) ists mit der tourentauglichkeit nicht weit her....

hi, ich wilder hier grad mal ganz frech im smallframeforum.. meine frage: ha´be mal irgendwo gehoert das der mitozylinder von der worb 5 seite wieter vorne im beitrag ganz gut auf die t5 passen soll. uberstroemer passen, hub ganz gut und mann muss "NUR" die stehbolzen tauschen und die 1,4 milimeter hub ausgleichen... kennt sich da einer von euch aus??? das man auspuff und uebersetung kulu etc mit aufwand verbunden ist, ist mir schon klar, mir gehts hier nur um die "passung" des zylinders. vielen dank schonmal , Heiko.

@ Lucifer: habe das auch auf barmosch seine aussage ueber diese ueber t5 original bezogen.... was er da beschreibt kann nicht so wirlich funktionieren...

was haelts du davon dir eine zu bestellen, ist auf jedenfall sicherer. bei ner gescannten weiss man nie ob das auch wirklich 1 zu 1 ist, oder?? und so teuer ist die dichtung auch nicht.... habe leider keinen scanner , sonst waere es kein problem. ausmessen kann ichs nachher mal....

ach, stimmt ja.... habe leider selber nicht genug kohle grade um son ding nur zum austesten zu kaufen, bzw muss der roller auch jeden tag fahren...... und das ist bei so ner rumprobiererei immer so ne sache :( :( ;)

das find ich cool, bis donnerstag...

oh man, eigentlich wollte ich nur nachfragen ob das mit der variablen cdi inzwichen funktioniert oder nicht. also wie siehts aus?? Ciao, Heiko.

das mit dem polrad kann ich mir jetzt aber mal echt nicht vorstellen. wollte mal aus spass mein pk polrad auf die t5 welle stecken. bei ner original t5 welle passt das nie.... ganz anderer konus. es gibt doch nur eine t5 welle soweit ich weiss, oder??? ( das waere ja was ganz was neues ). da hat sich dein kupel warscheinlich irgendwas umgebasteltes anderehen lassen. aber wer sollte ein px polrad auf die t5 bauen wollen?? du hattest doch gemeint das da so ein pxiges draufwar. ein t5 polrad unterscheidet sich optisch, gewichtsmaessig und von den massen erheblich vom px polrad. habe das nehmlich mal fuer jemand im forum nachgeschaut, selbieger wollte sich ein t5 ding auf die px friemeln, und in diese " richtung " ist da echt NIX zu wollen... mal ganz davon abgesehen duerfte ein px polrad NIEMALS unter die originale t5 luefterrad abdeckung passen, soweit ich das im kopf habe. selbst wenn es auf den konus passen wuerde. hat sich dein kumpel vielleicht nen getunten px motor andrehen lassen??? aber dann duerfte ja kein t5 auspufff draufpassen. Fragen ueber fragen........

auf jedenfall aufmachen, sonst liegen da noch brocken drin und du kannst den neuen satz auch wechwerfen. mal gant davon abgesehen das man die von sebastian angesprochenen punkte eigentlich immer visuell kontrolieren sollte....

ich haette noch nen satz top auspuffinnenblinker zu vergeben. unerlaesslich bei den grossvolumingen 200er oder lammy auspueffen. bringt mindestens 30% mehlleistung. oder tausche gegen birnchen fuer die vergaserinnenbelechtung, kann man immer mal brauchen. :D :D