highko

den hat warscheinlich einer veraeppelt. nen altes gs 3 getriebe eingebaut ( passt das ueberhaupt ???) oder aehnliches. und dann noch das schaltteil des lenkopfs mit n bissschen spachtelmasse "angepasst" :grins: die schaltraste wuerde ich gerne mal sehen , ob die auch nur drei aussparungen hat.....

zu dm preisen war in dem kit fuer siebenhundert maark ( wird wohl das selbe sein ) folgendes enthalten : - alle bremsenteile plus schrauben - handbremspumpe - Lenkerkopf - stahlflexleitung mit banjos etc... hoert auf den namen economy und ist komplett px 98 dan gibts noch das komplettkit fuer 898 dm, diese beinhaltet zusaetzlich : - federbein - abdeckung fuer lenkerkopf - kotfluegel wobei man sich den mehrpreis, bis auf das federbein eventuell, sparen kann. die modifikationen duerften bei alten teilen ruck zuck gehen. vorrausgesetzt mann hat nicht fuenf daumen an jeder hand :D :grins: :D aber die darf man als vespaschrauber eh nicht haben.. viel spass beim bremsen...

man kann aber auch die teureren shops druecken, habe zum beispile meinen klarglasscheinwerfer beim sck auch fuer 40 euro bekommen, man muss denen nur bessere angebote unter die nase "reiben" , dann geht da auch was.... aber mal ganz davon abgesehen kaufe ich lieber beim sck zu leicht hoeheren preisen, habe dafuer aber auch gute beratung , die einen z.b. vor fehlkaeufen warnt. denn nix ist so teuer wie ein teil was man kauft und dann doch nicht braucht.... ausserdem kann man beim sck auch einfach nur anrufen und irgendwas erfragen ohne gleich ne bestellung aufgeschwatz bekommt. service halt, hat mich ueberzeugt... rollerzentrale und rollerladen sind aber auch gute shops....

meiner meinung nach hoert sich das nach fremdluft und / oder kulusiri an . soweit man das von hiraus beurteilen kann. check mal dein getriebeoel auf bezinverduennung oder geeruch/geschmack. wenn positiv => siri undicht... ansonsten kontollier mal die vergaserdichtungen etc auf dichtheit.

kann dir nur sagen wie ich es geloest habe, benzinschlauch durch den ansaugbalg bzw durch die oeffnung verlegt und den benzinschlauch so gekuerzt das der tank gradeso noch rausnehmbar ist. das heist er laest sich noch um 90° drehen und auf den rahmen stellen. bei mir funktioniert das wunderbar. andere kuerzen den schlauch aufs minimum, will sagen du must den schlauch zum tankdemontieren am vergaser abmachen...

achso, keine ahnung was da draufsteht... tut mir leid...

die standart antwort bei benzinversorgungsproblemen: Dein benzinschlauch ist RICHTIG abgelaengt??? so vonwegen knick und wenig durchfluss...

schonmal drueber nachgedacht den zylinder auszuwickeln und den mahle kolben zu montieren, selbiger ist ein optimierter 200er orginalkolben. zu erstehen z.b. beim sck. infos gibts im neuen katalog, scheint echt ne gute alternative zu sein... beim orginaltuning soll auch 20ps drin sein, bei ordentlichem boost....

@ Pferschy: bin nicht ganz sicher was du meinst, willst du wissen wie rum man ein nebenwellenlager einbaut?? wenn das lager symetrisch ist, isses egal. falls du das gemeint hast...

der springende punkt ist einfach das ich mir kein neues getriebe kaufen will, und gescheite getriebe sind sehr schwer zu bekommen. bei dem passenden 125er getriebe ist der kurze 4te schon mit dabei!!!! habe ein angebot fuer ein 125er getriebe, aber nur die motornummer... verstehst du jetzt woher der wind weht???

es geht hier ja auch nicht um plug & play sondern um 30er und membran und rap....oder?? bin mal gespannt was bei deinem tuning rauskommt... habe , wie oben zu lesen ja selber werbung fuer originalzylindertunig gemacht.... ein gebrauchter pinasco ist nicht umbedingt zu verachten, habe gestern nem kumpel sein pinascoroller fertig gemacht, ist ganz net. wollte aber nur jemand abhalten sich so ein ding neu zu kaufen. bin aber trotzdem klarer malossi/polini verfechter...

da gibts auf jedenfall shops. besorg dir mal ne scootering (muesste na ne gut sortierten bahnhofsbuchladen zu bekommen sein, jedefalls frueher mal, oder beim natuerlich versandhandel ), da wird dir geholfen. oder such nach z.b. midland scooter center oder mb developments im google. taffspeed ham auch ne eigene seite. jl auspuffanlagen kommen aus der tschechei oder irgendwo anders im osten, also nicht aus england. ob die in gb billiger sind musst du schauen wenn du oben bist. haengt ja von aktuellen pfund kurs ab. wenn aber nur wenig, habe 1995 mal bei nem england besuch nachgeschaut, da waren grade 30 - 40 dm...

irgendwas wird da schon gehen, aber an nen malossi oder polini kommst du nicht mal ansatzweise ran.... ;) der pinasco taugt nur als drehmoment satz, und da noch nicht mal wirklich, ist fuer seine leistung aber total ueberteuert. hat nicht viel mehr kraft als ein orginaler. aber das ist wie gesagt an anderer stelle schon ausfuerlich dikutiert worden. nutz mal die 'search' funktion.

es gibt zum beispiel ein 125er getriebe was bis auf den ersten und vierten gang identisch mit dem 200er getriebe ist. ein anderes ist mit kuerzere primaer ,aber langere sekundaer ubersetzung ausgestattet... ausserdem haben manche getriebe den dicken stumpf an der vorgelegewelle, andere den duennen.. das t5 getriebe ist von der uebersetzung glaube ich identisch zu dem oben obengenannten 125er getriebe, da unterscheidet sich nur die primaer...kann ich bei interesse spaeter noch mal nachschauen.... weiss denn keiner wo ich solche infos herbekomme?? hilfe!!!

jep, wenn dann eher malossi, gibts wesentlich mehr power zum selben preis... ausserdem wuerde ich ne schamlippenwelle ner vollwange vorziehen, mehr power mit weniger finaziellem und deutlich weniger bastelaufwand... wenn du nen motor mit mehr drehmoment willst, ist originalzylindertuning auch ne echt gute alternative zum pinasco. gibt etliche topics zu, schau mal nach.... z.b.: http://www.germanscooterforum.de/cgi-bin....;t=6148

wenn es nur ein 125er getriebe gaebe waere alles in butter, da hast du recht, aber leider ist dem net so. es gibt vier unterschiedliche 125er / 150er getriebe, welche sich alle in irgendeiner form unterscheiden. z.b. getriebestufung, getriebespruenge, simmeringaufname etc.... infos ueber die stufung etc.. habe ich, aber keine ueber die zuordnung motornummer - getriebe - baujahr... so sieht den aus mit dem problem :grr: ??? :(

Hi, wie es immer so ist finde ich meine unterlagen nicht mehr wenn ich sie brauche. will mir ein gebrauchtes getriebe organisieren und habe die motornummer des motors, welcher das getriebe beinhaltet. das bringt mir nicht wirklich was da das leider nix ueber die getriebestufung aussagt. hat jemand links oder unterlagen die man mir zukommenlassen kann, welche mir weiterhelfen??? habe im netz schon rumgesucht, aber nix gefunden. Vielen Dank schonmal im vorraus, Heiko.

zu 1) : kenne nicht das problem, wuerde aber auf kaputtes oder loses lenkopflager tippen. bock den roller mal auf, so das die lenksaeule sich frei drehen kann, und bewege die lenksaeule. spiel ? => lager lose schwergaengig, man kann die kugel "spueren" => lager zu fest oder ganz kaputt. zu 2) : haste mal luftdruck kontrolliert oder die 24er mutter, welche mittig in der bremstrommel sitz kontrolliert?? zu 3) : mach mal den vergaser sauber, waere meine erste handlung... die px 80 teile vielleicht, kommt drauf an ob die baujahre und modellreihen passen... manche teile passen generell, kommt ganz auf das teil an. ausserdem wuerde ich lieber neuteile verbauen, da man nie sicher sein kann ob die getauschten teile auch noch tun, sonst kannste es zweimal machen.

um mal allen die laune zu verderben :D :D :D die rennhondas, welche jeder kaufen kann, fuer nachwuchs- oder hobbyrennen haben sogar 70 ( siebzig )ps..... aus 125ccm wohlgemerkt!!! ich glaube ich packe meine px mit t5 motor und fahre mal nach japan... :grins: :grins:

wegen falschluft und oel etc: gibts die gekapselten kululager eischendlich noch???

@ PegSn: war ja nicht an dich , sonern an die allgemeinheit gerichtet.... das wir das schon besprochen hatten weiss ich ;) wollte nur das mit dem mikuni vergaser an dich richten, kam wohl net so rueber.....sorry

danke fuer die infos, aber wie gesagt soll das mit puff und gaser so bleiben wie es ist, will reines gratistuning betreiben => motor und kurbelwelle und zylinder bearbeiten....

da hast schon recht, aber das verhaeltnis von ueberstoemzeit zu vorauslass stimmt dann nicht mehr!!! mehr dazu auf der seite von Dr,Worbel. ist aber wohl mit vorsicht zu geniessen.

hi, an dem motor meiner schwester ( 80er mit plug & play 135 dr ) ist die welle im eimer, somit muss der motor auseinander , neue lager und siris etc... bin jetzt am ueberlegen die welle und den einlass zu bearbeiten. hat hier jemand erfahrungen???tips??? ausserdem wollte ich die kanaele am zylinder auf pinasco maß aufmachen. da geht auf jedenfall was. 20er und original puff sollen wegen tuev und bullen etc original bleiben.... Vielen dank schonmal fuer eure anrehgungen.

jo, versuch macht kluch, kostet aber auch geld... wenn man erstmal den vorauslass erweitert hat (fuer fussdichtung), isses passiert, und ob das mit kopfdichtung noch gescheid laeuft is halt so die frage aber probier ruhig aus, wuerde mich auch mal interessieren...