highko

zur welle: da muesste es eigentlich angaben zu geben im malossiwisch der beim satz dabei war. von der abdreherei wuerde ich erstmal die finger lassen, vorallem da du wenig ahnung zu haben scheinst. ohne langhubwelle hat das eh keinen taug, laeuft warscheinlich garnix mehr. ausserdem wuerde ich dir immer raten erstmal auszuprobieren wie das im originalzustand laeuft bevor du anfaengst einfach so ins blaue zu basteln. vielleicht sagt dir es so ja zu, wie es ist. veraenderungen kann man dann immernoch vornehmen und vor solchen abrehaktionen solltest du dich erstmel schlaumachen wie die ganze steuerzeiten geschichte funktioniert. ansonsten koennen solche aktionen auch nach hinten losgehen.... so long guten schraub.

von nem gebrauchten original auspuff kann ich nur abraten. die russen dremassen schnell zu, das ist echt unangenehm...

ohne langhub hat das mit der abdreherei wenig sinn, habe da mal ein wenig rumueberlegt. da stimmt das verhaeltnis von uebrstromzeit zu auslass, vorauslass ueberhaupt nicht mehr..... oder man muesste die ueberstromzeit deutlich verlaengern und unten noch mehr abdrehen, naja soviel taug hat das nicht. aber mit langhubwelle sieht das dann schon wieder anders aus. obwohl man da dann wieder probleme mit rausschauendem kolben bekommen kann. das muesste man alles mal steuerzeitenmaessig genau aussrechenen. habe mal ueberschlagen ob man nen 210er malossi auf polini 207 steuerzeiten druecken kann, aber das wir wohl nix wegen zu langem vorauslass. aber wie gesagt das waren alles mehr ueberschlaegige gedanken die auch gerne mal ein paar fehler enthalten.... willst du den motorblock ueberarbeiten??? ansonsten kann man sich meiner meinung nach den malossi sparen. rennwelle oder ueberarbeitete originalwell plus motorbearbeitung tun da not. und ne 21 zaehne cosa hat da noch nie geschadet... und ein guter rap lohnt immer, ist aber teuer...

alles was man irgendwo anders bekommt zb baumarkt oder auto - motorradzubehoer kaufe ich dort, weil es in der regel dort billiger ist . wenn man das porto mitberechnet. man sollte aber auch immer preise vergleichen... alle original kickstarter sind gleich. zubehoer dinger gibts saeckeweise...

200er kurbelwellen haben 110 mm pleullaenge anstadt 105 mm der 125er und 150er, ausserdem ist der drehschieber breiter. diese kurbelwelle passt somit garnicht in den 125er motor. und fuer die 200er kulu sind fraesarbeiten im motorgehaeuse und kuludeckel noetisch..... und das 80er getriebe hat nen duenneren stumpf an der vorgelegewelle, aber wie gesagt will das eh keiner verbauen....

malossi federn kannste vergessen, die kann man mit der hand nicht gescheit ziehen... wenn dann die dr.

wenn du ein anderes getreibe kaufen willst kannst du dir auch nen 200er kaufen und den 135 motor als ersatz behalten... aber satz und auspuff wird ohne motorbearbeitung und rennwelle / bearbeitete orischinol welle auch nicht soviel bringen. und ne cosa wuerde ich auch gleich noch verbauen. da kommt einiges an geld zusammen....

das ist die beste und einfachst loesung denke ich, wenn auch nicht billig.. aber der lusso kabelbaum ist eh der traum des elektrik hasseres... und die ganzen spannugsregler muessten eh getauscht werden..

ne ,in sachen getiebe hatte mir ein haendler was angeboten, der kam aber nicht in die gaenge. sonst wollte keiner eins loswerden... bin eh am ueberlegen ob ich nicht meinen ganzen 200er krempel verkaufe und nen gescheiten haltbaren t5er baue, nicht so extrem... mal schauen halt... ausserdem brauche ich keine zwei so gutlaufende motoren ( t5 und wilden 200er membran ), so spaesse kann ich mir erst nach dem studium erlauben, finanziel gesehen. und dann wirds gescheid gemacht als diplom maschbauer geht da einiges...

was willst du dafuer haben?? ohne die teile in der hand gehalten zu haben kann ich leider kein vernuenftiges angebot machen.. ist jawohl verstaendlich... kannst gerne den messenger benutzten...

und soviel mehrpower als der von ihm momentan gefahrene motor hat ein original 200er auch nicht. jdenfalls lohnt sich das im preis / leitungsverhaltnis nicht wirklich...

ich habe damit gemeint das du locker 500 euro mehr ausgeben musst bis deine power am 200er nen 80iger mit 177er tuning toppt. ausser du verbaust nen 207 polini, und das ist immer so ne sache..... die eintragungskakke mal aussen vorgelassen, obwohl das beim tuning eh egal ist, ob du jetzt nen gemachten 177er oder 210er motor eintragen willst. wobei natuerlich klar ist: wer teures und extremes tuning betreiben will soll lieber gleich nen 200er oder t5 machen... fuer guenstiges und spassiges "basis"tuning ist 177er optimal.

mal was ganz anderes, bevor wir uns hier verrueckt machen, habe grade nochmal genauer nachgelesen. bei dir kommen zwei gelbe kabel aus dem motor / rahmen ???? ganz sicher ?? dann hast du noch ne alte px alt mit unterbrecherzuendung. schau das mal nach, polrad ab etc.... dann ist das wieder ne ganz andere baustelle.... habe letztes jahr so eine pxaltalt auf kontaktlose zuendung umgebaut, nach vielem hin und her und rumtelefonieren hat sich herausgestellt das es am sinnvollsten ist den ganz alten kabelbaum rauszuwerfen und alles neu zu machen. hatte selber keine idee wie man das gescheit machen soll ( und ich kenne mich mit px alt elektrik super aus ), geschweige irgend ein haendler konnte mir weiterhelfen. aber wie gesagt handelte es sich dabei um den umbau von pxaltalt zu px alt. und nicht wie ich vermute von pxaltalt zu lusso. davon habe ich keine ahnung. also schau erstmal nach ob du ne unterbrecherzuendung im alten motor drinn hattest und dann schauen wir weiter.

wenn du ne px alt hast geht das nicht ohne weiteres. da musst du den spannungsregler tauschen und fast den ganzen kabelbaum umbauen, mir ist aber niemand bekannt der das wirklich 100% ig zum fungieren bekommen hat. vorallem wenn man keine ahnung von elektrik hat. eigentlich gibts dann nur drei moeglichkeiten: - komplette lusso elektrik einbauen. - kabelbaum komplett selberbauen. - px zuendung abdrehen und umfriemeln ( sehr einfach), so habe ich das gemacht, fungiert seid drei jahren ohne probs. musst halt mal ausrechnen was das alles kostet und fuern aufwand gibt...

kommt ganz auf die matrix ( kleber ) an. das GLASfaser benzinfest ist duerfte jedem klar sein. und wenn du es bastelst: vor der montage den tank abdruecken lassen (dichtheitskontrolle ). bewart einen vor unangenehmen ueberraschungen.....

so atombombenfest und endfest geschichten sind nur fuer teile gedacht die hochbelastet und hochsicherheitsrelevant sind und NIE mehr demontiert werden sollen. fuer den simmering also denkbar ungeeignet und total ueberdimensioniert... kleber fuer welle nabe verbindungen sind fuer sowas optimal denke ich. konstruktionskleber und mittelfest sollten sie sein. und ganz wichtig: vorher alles schoen saubermachen!!!!!! z.b. bremsenreiniger ordenlich drauf und danach vverduennung. ansonsten kann man sichs sparen, da kleber auf mtoroel NIX bringt.

zur ueberstzungsbandbreite: das stimmt schon, aber versuch mal nen getriebe zu kaufen, habs drei monate lang probiert und jetzt aufgegeben.... also das mit der zu kurzen uebersetung kann ich nicht nachvollziehen, meiner lief mit der uebersetzung wunderbar, bin allerdings auch ein freund des whelliefahrens, und der war laut vespa tacho ca 130 sachen schnell....aber das hat ja nicht wirklich was zu sagen...

hi suche geschrotteten malossi 172 als basis fuer gewisse fraesarbeiten. nur um was auszuprobieren, zustand egal.... und eventuell einen rd 350 membrankasten. muss nicht funktioalbel sein, nur zur bauraumbetimmung.

was ist jetzt mit einzelteile verkaufen???? wie alt ist der pm 19 ??? km ???

was ist jetzt mit einzelteile verkaufen???? wie alt ist der pm 19 ??? km ???

den kompletten roller zu verkaufen wuerde ich auch nicht machen. aber das mit dem 200er motor ist do ne sache. der kostet so um 300 euro + in der anschaffung, wenns ein gescheiter ist. und wenn du was wirklich haltbares willst fuehrt am malossi leider kein weg vorbei.... und der laeuft nur mit ordentlichem auspuff und vergasertuning gut, also sehr teure variante. der polini 207 ist fuer tuning unerfahrene mit vorsicht zu geniessen da er leicht klemmt. wenn du nur mehr power fuer wenig geld willst kann ich dir den 177er polini nur empfehlen. bin den selber mal in ner aufgespindelten 80er mit poliniprimaer, 24er si, rennwelle simonini und gut gefraestem motorblock gefahren. ich sage nur hoelle.. ( fuer den preis) und mit grossem gaser , eventuell membran geht da noch einiges. zu uebersetzung am 80er : entweder 23er cosa kulu mit 65er zahnrad von der 200er, meine empfhelung. oder halt 23 / 64er primaer verwenden, alles andere ist auf dem 80iger zu kurz!!!

trenn / druckpils oder andruckplatte vergessen?? oder lasst die kulu sich ziehen und sie trennt nicht??

doch doch, die scheleift am kupplungsarm.. die fraesarbeiten am deckel und motorblock habe ich gemacht. habe zur kontrolle die kulu ordentlich eingefettet und am kupplungarm hat sich fett abgelagert ( nach dem drehen des polrades ) -> schleift da!!!! hallo hilfe...

hallo, am t5 zylinder sowie am kopf ist an einen stehbolzen so eine aussparung in die z.b. eine zentriebuchse passen wuerde. liege ich da mit meiner vermutung richtig oder wofuer ist diese gut??? Vielen dank, Heiko.

helloe zusammen, habe vorhin nen 80er motor mit 200er kulu zusammengebastelt. alle fraessarbeiten am gehaeuse sind gemacht, da schleift nix. aber : kuludeckel drauf und polrad gedreht und festgestellt das das die kupplung am kupplungsarm schleifft. das ist seltsam da das teil meiner info nach fuer alle pxen gleich ist. ist das normal wenn der arm noch nicht vorgespannt ist?? oder woran koennte das liegen?? vielen dank schonmal, Heiko.