highko

Sachau mal hier: Cosa Verstärkungs Topic Da steht alles wissenswerte drin. Edit: Bei meinem 172er T5 Motor hat sich die Kulu auch bei "geringer" Leistung (was son plug n play 172er halt so bringt) aufgebogen. Habe aber noch rechtzeitig gesehen das Ersatz not tut, nach 20t km wohlgemerkt. Man braucht also keine hohe Leistung um den Korb zu schrotten. Hohe Lauflestung tuts auch. ( Ein verstärkter Korb vom Wrobel liegt schon in der Garage. Sicher ist sicher. :wasntme: MfG; Heiko.

In Griesheim bei Darmstadt. Aber wenn der sie bekommen kann, kann das jeder Händler. Mototech: 06155-665899 MfG, Heiko.

Eintragungen gehen da leider nicht mehr, habe um Wheinachten rum mit Ihm telefoniert. Was für ein Baujahr isses denn?? Ab 1989 brauchst du nen Abgasgutachten, das kostet halt. Versuchs mal in Aschaffenburg, die sollen relativ kulant sein. Ich komme aus der nähe von Darmstadt und werde meine Eintragungen warscheinlich bei Scooter & Service in HH machen. Meine Schwester wohnt da oben im Norden, von daher bietet sichs an. MfG, Heiko.

Laut nem Rollerhändler hier aus der Gegend sind die bei Piaggio wieder lieferbar. :sabber: :sabber: MfG, Heiko.

So ist das nich ganz richtig. Um so höher ein Motor dreht, um so weniger Vorzündung benötigt er. Mit mehr Vorzündung (zB 17°) gibt er seine max Leistung früher ab, dieses Maximum kann aber durchaus geringer sein als mit 15° VZ. Das hängt ganz vom Motorkonzept bzw der Nenndrehzahl ab. Einen 177 Polini kann man locker mit 18° fahren, während ich das nem deutlich höher drehenden 172er nicht ohne weiteres zumuten würde. Wobei das auch immer von den verwendeten Komponenten abhängt. Es gibt für jeden Motorbetriebspunkt (hängt von last und Dehrzahl ab) einen optimalen Zündzeitpunkt. Mit Orschinolpot kann man die 16° beibenhalten da der Motor nicht viel höher dreht als original, sofern man nen vernünfigen Zylinderkopf und ne gute Vergasereinstellung hat. Ansonten kann man ne 15° "Angsteinstellung" :wasntme: auch fahren. Bin meinen malle mit der gleich einstellung wie den orschinalen gefahren, das tat 20t km wunderbar. :grins: :grins: MfG, Heiko.

Hi, Suche ne nicht zu alte version von Pro Engineer, Studenten oder Vollversion. Bitte alles anbieten. Unigraphics geht zur Not auch. Brauche auch nicht umbedingt nen Original.... MfG, Heiko

Hallo, Als Maschinenbau Student muss ich bekanntlich Praktikum machen. Da ich aber keine lust habe wegen ein bisschen Schweissen mir die Bewerberei und damit verbundene Rennerei zu geben bin ich am überlegen einen (Grund) Lehrgang zu machen. Als Schweissgott muss ich dabei nicht rauskommen, ich will lediglich die unterschiede der einzelöen Verfahren theoretisch und praktisch kennen lernen. Als angehender Konstrukteur ist sowas wichtig. (Vorallem wenns um die Auswahl von Verfahren in Bezug aus Kosten, verwendetes Material, Wandstärke, Qualität, Schweissdauer etc geht) Vorallem weil man bei Praktika in der Industrie nie vorher weis ob das ganze auch was taugt (habe da schon schlechte erfahrungen gemacht) wolte ich jetzt nen andren Weg ausprobieren. Wer hat Erfahreungen in dieser Richtung?? Will bei der ganzen Sache auch was (prakisches) lernen und nicht nur nen Schein für die Schlabbefligger bei unserem Praktikantenamt bekommen. Man lernt nix umsonst im Leben und schweissen können zahlt sich bei unserem Hobby natürlich aus :wasntme: :wasntme: Wie lange dauert sowas und was muss man dafür abdrücken? Kommt man als Student / Privatperson überhaupt an sowas rann? gegogelt und bei der IHK / VDI etc habe ich schon geschaut, aber nix interesantes bzw aussagekräfiges gefunden. Wenn jemand ne Frima empfehlen kann, bei der sich so was als Praktikum / Praktikant GESCHEIT lernen läst wäre das natürlich auch toll. Vielen Dank!! MfG, Heiko.

Warum sollte man die den wechseln?? Undicht wirds sogar net wenns den "Deckel" an dem Ding abgehoben hat. Wir hatten mal selbiges Problem, und in Ermangelung von Ersatz und ner Möglichkeit so nen Ding zu verpressen habe wirs gelassen wie es war und haben Dichtmasse draufgemacht. Pfusch, aber dicht. SchlaumeierModus an: Die "lauft" da nicht drin, diese Achse dreht sich nämlich net. Solange die Passung nicht völlig verhunzt ist muss da nix gewechselt werden. SchlaumeierModus aus. Hoffe ich konnte weiterhelfen. MfG, Heiko.

Hi, wenn mein Vergaser (30er TMX) vom Stahlfix da ist werde ich ihn auch mal auf dem Motor (172er mit Rap) testen. Viel verspreche / erwarte ich mir nicht davon, aber erst versuch macht kluch. Vorallem will ich mir den grossen Gaser dann zusammen mit dem Auspuff eintreagen lassen. Wenn schon Kohle rausgehauen wird soll sich ja auch lohnen. ausserdem schwirrt mir so ein Membrankonzept im kopf rum, da schadets nicht einen (jedenfalls auf DS) abgestimmten Gaser zu haben, von der Eintragung ganz zu schweigen. @ Mitsch: Wir können uns ja mal kurzschliessen wenns bei mir soweit ist, wann genau ich loslegen kann weiss ich nicht, da ich momentan wenig Zeit habe... Ohne RAP, denke ich, taugt der grosse Gaser auf keinen. Mit Originalpott und 24er läuft der 172er sehr angenehm, sehe da kein bzw kaum Verbesserungspotenial. Allerdings MfG, heiko.

oder Aber auch: ( ( ( ( ( Wie mans halt sieht.... MfG, Heiko.

Im Gegensatz zum 200er ist der Einlass der T5 schon auf hohe Drehzahlen ausgelegt. Und da ein Malossi 172 nicht sonderlich viel mehr Drehzahl macht als ein Originalsatz past das schon gut mit der Stanardsteuerzeit. Ich verspreche mir keine sonderliche Verbesserung durch mehr Einlasszeit, warscheinlich eher eine Verschlimmbersserung. Mein T5 Motor mit 172er fahre ich mit original Einlass und RAP, drehen tut der ordentlich... Und immer bedenken: "Viel hilft viel" ist nicht das Maß aller Dinge. Ausserdem hat die Pfünf auch mit Standard Steuerzeit schon ein leichtes Ganganschlussproblem am Berg, selbiges würde ich nicht durch noch mehr Einlasszeit "verschärfen". MfG, Heiko. Edit: Ein bekannter von mir fährt seine Pfümf mit langer Einlasszeit und JL Performance. Laut seiner aussage ist die untenrum total tot und geht irgendwann wie ein Turbo los.... Ob das mit dem verlängern der Einlaszeit so der Weisheit letzter Schluss war kann er nicht sagen. Unser Gespräch darüber ist schon ne Weile her, aber ich meine das er damals sagte: lieber wieder nen Stanardeinlass fahren . ich an deiner stelle würde erstmal die Finger davon lassen und alles mit Standardeinlasszeit Probieren. Im Berdarfsfall kann mans immernoch erweitern.

Hi, Oder Du schafst dir ne T5 oder ne T5 classic an. Selbige haben den T5 Motor mit 12 PS bei 125 ccm drin, da geht schon eher was. Ich fahre solch einen Motor in meiner PX alt und bin begeistert, macht richtig freude das Agregat, jedenfalls im Vergleich zum "normalen" PX 125er Motor. Wenn Du später noch vorhast zu tunen bzw das dann auch eintragen zu lassen würde ich Dir eine Vespa vor Baujahr 1989 an Herz legen. Mann benötigt bei diesen Baujahren noch kein Abgasgutachten, welches Éintragungen aus finanzieller sicht ziemlich unmöglich macht. Das mit der ET4 vergiss besser schnell wieder. MfG, Heiko.

Hatte bei meinem 207er Motor damals ein ähnliches Problem. Der Roller ist während der fahrt ausgegangen, angeschmiessen, lief wieder, gas gegeben -> aus. am Strassenrand damals etwas gebastelt und festgestellt das das rote Kabel zur Blackbox durch war. irgendwie drangebastelt und es ging wieder. Komisches Phänomen, aber die kiste lief wieder eins A. Check auch mal die Zündung. MfG, Heiko.

Hi, Schau mal oben rechts im Banner, die haben soviele, die verkaufen sogar welche davon. Ich hätte aber auch noch eine soweit ich weis. MfG, Heiko.

Der Orginalvergaser langt eigentlich vollkommen aus. Der 24er bringt ausser höhrem Spritverbrauch kaum Vorteile, da der DR kaum höher dreht als der Originalzylinder. jedenfalls bei Plug n Play ohne RAP. MfG, Heiko.

Bei verchromten Bremstrommeln brauch man für den tüv ne Bescheinigung das bei der Arbeit keine Wasserstoffversprödung eingetreten ist. War jedenfalls früher mal so, ob heute noch so ist??? Dies betrifft aber nur Alugusteile. MfG, Heiko.

Dafür braucht man kein Werkzeug, sonder zieht die Kurbelwelle mit der Kulumutter rein: Welle ins Lager stecken und von der anderen Seite die Kulu Draufstecken, Mutter drauf und los gehts. Man sollte nie auf ne Kurbelwelle mim Hammer draufhauen, das mögen die garnicht..... MfG, Heiko.

Geil-O-mat!! Da kann man endlich besoffen Rollerfahren ohne das sie Kokser was dagegen haben. und das sogar im Haus.

Ein Freund von mir hat mal zu Sylvester ne Flasche (aus der Tschechei, also keine Deutsche Weicheiversion) mitgebracht und gleich nen lustiges Drinkspiel angezettel. Man nehme Zucker auf nen Teelöffel, das ganze wird dann mit Absint getränkt. Feuerzeug an und unter den Löffel halten. Nätürlich fangt der Absint dann an zu brennen, dann wartet man bis der Zucker karamelisiert, aublasen und ab dafür. (Man sollte aber aufpassen das nicht Unwissende das Schauspiel miterleben, sonst werden Ruckzuck Vergleiche zum Heroin aufkochen gezogen. Ist bei uns damals passiert. Ein Mädel, welches uns nicht kannte sprach die Gastgeberin der Party darauf an, was für Leute bei Ihr den rumhängen würden, und ob wir hier öffentlich fixen würden. ) Mich hat des Zeug nicht anders gebatscht als der Rest, Schnabbes und Bier, aber ein Kumpel von mir war äusserst neben der Spur. Hat den Weg nach Hause net gefunden. Er stand bei uns im Ort mitten auf der grossen Keuzung und wusste nicht mehr wo lang es geht und warum er überhaupt da steht. War etwas desorientiert der gute. MfG, Heiko.

@ Soul Sucks: Ne kann ich nicht. habe irgenwann im herbst ein plötzliches Fremdluftproblem bekommen- -> Heftiger Klemmer Seid dem steht der Roller in ermalgelung von Zeit nur rum. Bin zwischendurch nur ne Kurze runde gefahren. aber wieder mit Orginalpott zum einfahren... Wenn meine Prüfungen rum sind wird der Pot aber wieder drangeschraubt. im Dicke RAPs topics hat der Gerhard mal das Ergebnis meiner Vermessung gepostet. Kanns Dir aber auch gerne zuschicken. (-> e-mail) Der Vergleich interssiert mich auch. MfG, Heiko.

Hi, von deinem geschilderten Problem habe ich leider keine Ahnung, aber schau auch mal obs hinten am Motor überhaupt möglich ist den Zug zu befestigen. Habe mal nen T5 Motor auf PX Bremsgedöhns umgebaut. da sind die Aufnahme und die Bohrung auch anders. MfG, Heiko.

Daran hatte ich jetzt mal garnicht gedacht. Ist zum Heiner - oder sonstigen Festen optimüller.Haut ordentlich auf die Mütze (wie ich letzt wieder feststellen musste ) und schmeckt erste Sahne. Aber nach zwei Flschen wird mit auch schon schwieriger..... Obwohl das Bier aus dem Burggraf in Auerbach noch besser ist. MfG, Heiko.

Ein Freund von mir fährt so eine Kombo seid Jahren. Eintragen brauchst Du garnix, must nur drauf achten das der vordere Schwingsattel einen Griff zum festhalten für den / die Sozia hat. Diebstahlprobleme sollte es eignetlich nicht geben, denke ich mal. Das fährt sich nämlich nicht so überragend das jeder einen Schwingsattel haben möchte. Uns solange Du keine Erzfeinde hast die Dir Zucker in den Tank kippen wollen ist ein abschliesbarer Tankdeckel auch nicht umbedingt nötig. Fahre jetzt seid ein paar Jahren rum ohne immer die Sitzbank abzuschliessen. Der Roller steht allerdings meistens über nacht in der Garage.... MfG, Heiko.

Maurerbomben (Nullfünfer) kommen mir, bei Pils jedenfalls, net ins Haus. Nulldreier schmecken einfach immer frisch und werden auf Stehpartys net so schnell warm..... Wenn ich im Getränkemarkt stehe und sehe das ein KB 24 X 0,33 genausviel kostet wie nen 0,5er Kasten und auch noch weniger drin ist denke ich schonmal drüber nach. Aber: Nobel geht die Welt zu Grunde MfG, Heiko.

Guckst Du Auf sowas hätte ich auch extrem Böcke, vorallem da ich den Bock schonmal live gesehen habe. :love: :love: :love: MfG, Heiko.