highko

Das hatte ich auch schon mal, habe mich allerdings gewundert warum die Kulu so Bescheiden Funktioniert.... MfG ,Heiko.

Eventuepll muss auch der Zylinder neu geplant werden wenn es extrem gesifft hat. Oder wenigstens Kopf und Zylinder aufeinader einscheifen. Dazu macht am etwas Ventilschleifpasse auf Kop und/ oder Zylinder machen und das dann gegeneinander verdrehen. Ich persönlich bin gar kein Freund von Dichtmasse am Kopf. Ein gut geplater Kopf und Zylinder ist auch ohne immer Dicht. Den Dichtmassensiff bekommt am in der Regel auch immer ziemlich bescheiden wieder ab. MfG, Heiko.

Kopfschrauben auf jedenfall über Kreuz mit Drehmomentschlüssel anziehen. Das der Kopf, vorallem bei neuen Teilen, nach ein paar hundert Kilometern so stark sifft das der Siff schon am Hinterrad ankommt läst leider nicht auf: schliessen. Dafür bräuchte es eher groben Pfusch. Was ich eher vermute ist das es Getriebeöl bei der Entlüftung rausdrückt. MfG, Heiko.

Dann bin ich raus, Bares ist grade leider Mangelware. MfG, Heiko.

Wie soll denn das gehen, ist doch nen Widerspruch in sich?? Würdest Du auch gegen irgendwas tauschen?? MfG, Heiko.

Ich denke mal das einkleben nix bringen drüfte. Das Kritische ist ja die tragende Gewindelänge beim "ausreissen" der Schraube. Durch einkleben wir ja die tragfähigkeit des Materials nicht erhöht. Lediglich die die "Verdrehsicherheit" wird erhöht. Eine geringfühgige Erhöhung ist eventuell drin, aber nicht so stark das ich da an zB nem Motor experimentieren würde. Wenn die ausgerissenen Gewindegänge auch noch an der Schraube festgeklebt sind bringt das ja nix.... MfG, Heiko.

Genau das Problem hatte ich auch. Ich habe die 120er HLKD gegen ie 100er getauscht und das wars besser bzw gut. Bin nur kurz gefahren seit dem. Der dreht auch langsam und sehr "holperig" runter, nehme ich mal an, war bei mir genauso....

Wir haben den Competion Pro immer repariert. Auseinanderbauen und aus anderen Joysticks microschalter etc einbauen und neue Kabel einlöten. Damals konnte man sowas noch.... ( (

Amiga: Elite Katakis!!!! Babarian Test Drive Boulder Dash Gina Sisters Hostages!!! Zak Mac Cracken POPULOUS war der Mega Knaller, das echt bis zur vergasung..... und viel auf dem 64er, weiß nur die meisten Titel net mehr. Comando Lybia. Auf der Xbox hat nen Kumple von mir nen C64 und amiga Emulator mit den ganzen alten Games..... Allerdings, ist bei uns nur immer abgeschmiert wenns aufs Ende zu ging. :uargh: :uargh: ( (

Sind noch Originalzylinder und ein unbearbeiterter Kopf dabei?? Fummeleien am Drehschieber und nen Sito drücken den Preis auch nochmal. Den Polini will eigentlich auch keiner fahren. Der Motór alleine sollte 400 ? bringen. Wies mit Rahmen etc aussieht weiss ich so nicht genau. Tüv ?? Eintragungen?? Bilder?? MfG, Heiko.

Vielen Dank für Die Tipps, Ich bewerbe mich erstmal NUR um eine Praktikantenstelle. Aber was ich jetzt schon kann, gemacht habe brauche ich nicht nochmal zu wiederholen. ich selber habe bis jetzt gute erfahrungen mit den Büchern von Püttjer & Schnierda gemacht. Werde mich bei den entsprechenden Leuten melde wenn alles im Kasten ist. MfG, Heiko.

Hallo, Arbeitet hier zufällig jemand in ner Personalabteilung oder ner ähnlichen Institution?? Bin gerade dabei meine Bewerbungen fertig zu machen und Könnte ein paar Tipps gut gebrauchen. Aktuelle "Berwerbungsbücher" habe ich schon Teilweise Durchgearbeitet. Aber wenn jemand meine Unterlagen mal Durchgehen könnte, vorallem hinsichtlich Rechtschreibheit und anderen Formalen Fehlern wäre das echt supi. :love: :love: Vielen Dank schon mal im vorraus. MfG, Heiko.

Hi, habe heute nach langer Standgas Nerverei mal wieder die 100 HLKD eingebaut. Vorher war 122/ BE3/ 120 drin. Stangasdüse 50 / 100. Leicht aufgemachter 172er Malle mit Worbkopf ist montiert. Jetzt geht der Motor endlich wieder untenraus wie früher. Läuft viel runder und hängt deutlich besser am Gas als mit der 120er aus dem neuen Vergaser. Die 100er HLKDüse war komischerweise im alten, über die Jahre kaputtgegangenen 24er, drin. Obs auch obenraus zu ner Verbesserung geführt hat kann ich noch nicht beurteilen. Vollgas im Wohngebiet kommt net so gut. Hatte leider keine Zeit mehr zum Testen der restlichen Drehzahlbereiche. Die Tage gehts weiter. MfG, Heiko.

Am unomplizertesten wird es beim Worb, Roller-Klink oder vielleicht auch bei S&S in HH klappen. Billiger und schneller geht es meistens wenn man bei nem Schweisser vorbeischaut, das alte Teil mitbringt und sich selbiges in Stahl machen läst. Vermessen ist natürlich vorher Plicht!! Bei "mach mal" kommen meistens keine Guten ergebnisse raus. MfG, Heiko.

Als ich meinen Roller (T5 Motor mit Malle 172) nach dem Diebstahl wiederbekommen habe war ne Polinitröte drauf. Das ding ist damit deutlich schlechter gelaufen auls mit original Pott. Weniger Anzug und Top Speed, dafür aber sau laut. Bevor ich mir solch eine Italienische Preßpappe nochmal an meinen Roller bau muss echt kein anderer Auspuff mehr zu bekommen sein. Der original pott ist echt nicht schlecht, im gegenteil zu den PX Modellen. Der Leo Vinci soll der Einzige sein der Einigermassen taugt. Aber ob des auch für den Polini Zylinder gilt weiss ich nicht. Den würde ich eh schnellstens gegen nen Malossi tauschen.... MfG, Heiko.

Oder benutz die Suche, der hat auch schonmal was zu dem Pott geschrieben. MfG, Heiko.

Vielleicht ist Dir auch die Kulu geplatzt. Ist nem Freund von mir bei seinem 139er auch mal passiert. Bei deiner Beschreibung könnten das aber auch tausend andere Sachen sein..... Viel Glück!! MfG, Heiko.

Find ich schon, gut und günstig. Ich nehm es aber nur wenn ich weiss: die nächsten (z.B.) ein, zwei Wochen (wegen der langen Zeit bis sich ne Wirkung einstellt) brauche ich es jeden Tag. Wenn ich mal merke das es nur was kurzfristiges ist nehme ich telfast. Das wirkt innerhalb ner halben stunde oder so... Dafür kürzer als Lorano (eine Tablette pro Tag). Mit beiden Mitteln gabs keine Müdigkeits Erscheinungen.....

Damit habe ich mich vor Jahren schonmal auseinander gesetzt und beschlossen das ich da kein Bock drauf habe. Inzwischen habe ich zwar mehr Plan von Elektrik, aber alles was ich an "Umbauplänen" gesehen habe kam mir sehr zuspeckt vor.Das soll mit ner Zündung ohne "Elestart" gehen?? Werde mir bei Gelegenheit mal den Kabelplan zu gemüte führen und drüber nachdenken. Und meinen KFZ Elektriker Kumpel nerven.... Danke, habe auch jemand an der hand der das macht. Will nur kein Geld in ne Zündung stecken von der ich nicht weiss das sie besser funktioniert als meine, Du verstehen?? MfG, Heiko.

Mit was für nem Kopf und was für ner geometrischen Verdichtung?? mit 10 oder 11,5 Bar kann ich nix anfangen. :plemplem: MfG, Heiko.

Hier mal bilder von meinem alten 172er: Nicht so dolle zu erkennen ist der von mir oben beschriebene Steg, welche von mir nicht entfernt wurde. Auch kann man die weggedremelte der "Überstromkannte" erkennen, welche Malossi im Überstromkanal "erschaffen" hat. MfG, Heiko.

Ich finde Lorano zur dauerterapie gut, dauert halt Stunden bisses wirkt Wenns schnell gehen soll hilft nur Telfast, gibbets aber nur auf Rezept. Andere Mittel wurden mir net empfohlen, wegen Müdigkeit und so. Die Beiden sind da nicht so schlimm bzw merke ich gar keine Nebenwirkungen. :love: :love:

Ich habe eher Baumschnupfen. Ging bei mir letztes Jahr los (26tes Lebensjahr) und ist nur auf Frühblüher beschränkt. Ergo: Alle freuen sioch das es endlich wärmer wird Ende Februar, Anfang März und ich bekomme das grosse Berg :puke: weil mir der Rachen rau wird und die Nase läuft wie net recht gayscheid. Und so erkätungsähnliche Gehirn-zusammen-Schnürung bekomme ich auch noch. Ist besonders toll wenn im März und anfang April die mega krassen Klausren anstehen. :grr: :grr: :grr: Mit Telfast und Lorano gehts aber.... Im Sommer habe ich zum Glück meine Ruhe. :grins: MfG, Heiko.

Be Fünf ist magere als BE 3. Siehe Topic im Technik allgemein oder einfach Bild oben. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Habe ich eigentlich gemeint, aber vielleicht etwas anders geschrieben. :uargh: :uargh: Schalten im Getriebe tut man aber trotzdem net, nur an der Raste. Das habe ich gemeint. Oder habe ich das Problem falsch verstanden: Die Raste läst sich nicht schalten, das Getriebe schon oder beides nicht??