highko

wenn gar nix mehr geht kannst du vielleicht papiere von ner ander t5 organiesieren ( unfallroller oder so ) und so was deichseln..... ersatzrahmen eintagen lassen oder so.... recht ne unbedenklichkeits bescheinigung der polizei nicht aus?? von wegen gestohlen???

haette auch nen satz px schalen fuer membran aufgeschweisst und gefraesst auf polini. laesst sich aber auch mit malossi fahren. die schalen sind sehr gut und viel geschweisst. da passt locker auch ein power boost system vom teasy drauf...

hallo, habe slber noch so einen, wuerde das kruemmerstueck der t5 gegen eins fuehr die px 80 - 150 oder px 200 tauschen wenn du interesse haettest. liesse sich so bestimmt besser verkaufen... ich weiss , ist ein komisches angebot... :grins: :grins: :grins: Ciao, Heiko.

da mein zippy 1 eins runter ist moechte / muss ich mir einen neuen raifen zulegen. bin begeistert vom zippy eins , das beste was ich bis jetzt gefahren bin, und das waren mehr oder weniger alle fabrikate. jetzt meine frage : ist jemand mal den raceman im direkten vergleich zum zippy eins gefahren?? unterschiede?? gibts ausser der sehr angenehmen geschwindigkeitsfreigabe andere vorteile?? Laufleistung?? regen?? die suchfunktion hat keine wirklichen ergebnisse geliefert, leider. wenn keiner was weiss mach ich halt den versuch, wenner nicht besser ist als der zippy 1 kommt erhalt aufs forderrad ( dann ciao sl26 ). vielen dank schonmal.

inwiefern war der brachial auf der t5?? mehr drehmoment oder drehzahl?? aber der war ziehmlich laut , Oder??

die laufen halt nur 60 upm. da brauchste aber ein getriebe , uiuiui

mir ist zwar noch keine kulu aufgegangen, aber bei ner grossen ( 2ooer oder cosa ) sollte da ordentlich was schleifen. bin mal hinter jemandem hergefahren dem seine 80er kulu geplatzt ist, da ging nix mehr, noch nicht mal schieben. zum druchdrehen des kickstarters: feder kaputt?? aber dann mussten die gaenge noch gehen. vielleicht war die kulu locker und der keil an der welle hat sich abgeschert. oder oder ... mal ne verstaendnis frage: der roller ist noch gefahren bis zu deiner freundin, ausgemacht und abgestellt, und dann ging nix mehr oder wie??

ich benutze meist motorkaltreiniger zum entfernen des groebsten drecks. muss man halt ne weile einwirken lassen. was damit nicht abgeht behandel ich auch mit brere. das zeug ist wiegesagt nicht so gesund fuer mensch und natur. darum verwende ich nur fuer die hartnaeckigen ecken. bei jeder art von strahlen ( glas , sand, kirschkerne etc ) muessen die dichtflaechen nachbehandelt werden. darum finde ich diese methode auch irgendwie unsinnig. kostet einach zuviel, und der motor sieht nach ner woche mistwetter eh wieder aus wie ...

weil die w4 zu heiss ist!!! alle tuning zylinder werden mit w3 oder sogar w2 gefahren. ausnahmen bestaetigen natuerlich auch hier wieder die regel. aber fuer den polini ist w3 optimal, fuer lange autobahn vollgas aktionen empfiehlt sich sogar w2... wenn du es nicht glauben willst kannstes gerne ausprobieren... was zu heisse zuendkerzen bewirken weist du ja hoffentlich...

aber auf jedenfall ne w3 montieren!!!!!

das hat mit der stoemung zu tun. wenn der hub wesentlich laenger wird als der kolbenmdurchmesser wird der brennraum nicht mehr ordentlich gespuelt. da der auslass " unten" liegt muessen die frischgase hoch zur zuendkerze und wieder runter zum auslass. irgenwann wird der weg zulang und die spuelung fungiert nicht mehr. inwieweit das im umgekerten fall zutrifft weiss ich leider nicht. ein beispiel aus dem schiffsdieselbereich: die richtig grossen motoren haben ueber drei meter hub und nen kolbendurchmesser von etwas mehr als nem meter ( krass oder ?? ). diese habe zwei auslassventiele am zylinderkopf. so richtig viertakt maessig. sonnst waeren diese bohrungs hub verhaeltnisse nicht zu realisieren. das sind kreuzkopf motoren und sind etwa so hoch wie ein vier bis fuenfstoeckiges gebaeude..... zum kurzhub: swas ist immer gut fuer hohe drehzahlen. weniger zurueckzulegender weg, dadurch weniger zu beschleunigung -> einfache weg zeit rechnung.

also ich habe echt kein bock mich wegen fehlender nummernschild beleuchtung von den koksern anhalten zu lassen. ich schaue halt nach das ich keinen flutlicht straler auf dem nummernschild habe. wenn einer so dicht hinten dran ist dasser bei meiner funzel was erkennen kann ist das dann auch egal...

hi, ich wuerde auf jedenfall ne w3 montieren. die 128er iss n bisschen fett aber nicht verkehrt.. wuerde schon noch einfahren, schaden tut es nie. aber ab 500 km musst du nicht fahren wie ein opa mit hut. die letzten 500 km wuerde ich zukessiv die gaenge immer n bisschen weiterziehen. der motor muss sich ja auch erstmal an die hoeheren drehzahlen gewoehnen. was auf jedenfall falsch ist, wie lucifer schon gesagt hat, 1000km rumeiern wie ein mofa und dann sofort nur noch gas geben. immer n bissel mehr vom motor verlangen halt, aber keine daurvollgas orgien am berg mit der suessen hinten drauf.... ich denke du versthst was ich meine...

ich tippe mal darauf das das normal ist. da sich die silent bloecke unter last verformen werden die in der regel konstruktiv so ausgelegt das die sache unter last auch passt. zb werden bei aelteren ( und warscheinlich auch den neuen mercedes ) die vorderraeder leicht in vorspur montiert. wenn man nun losfaehrt werden durch die angreifenden kraefte die silentblocks gestaucht. die ganze geschichte ist von der geometrie so abgestimmt das bei freier fahrt die raeder spurfrei laufen. Klaro?? ich denke das die vespa/piaggio jungs mal ne helle stunde hatten und das genauso gemacht haben.... ist euch mal aufgefallen das das rad gradesteht wenn einer auf dem roller sitzt??

mal was ganz anderes: erstmal abwarten ob benz die dinger uebrhaupt an fremdmarken abgibt. die waeren ja schoen bloed so nen technischen und designmaessigen vorteil an die konkurenz zu verhoekern.

das mit dem vergroessern der kanaele ist mit vorsicht zu geniessen. da ist man ruckzuck ueber ziel hinaus und man kann den satz fortschmeissen, bzw teuer reparieren. wenn das dein erstes tuning projekt ist lass alles erstmal so wie es ist oder standartmessig gemacht wird. oder lass dir von jemand mit WIRKLICH ahnung helfen. sonst gehen die aktionen meist nach hinten los. und vergiss erstmal so sachen wie deine komische beschleunigte sonstwas theorie. DENN die allgemeine tuning theorie und die vespa sind echt zwei paar schuhe. vorallem sind so sachen wie habe ich mal irgendwo gehoert stellen sich oft als bloedsinn heraus. Steuerzeit -> malossi manual, zum 2ten mal.

bin die kombo auch mal gefahren, das macht echt laune. schaden tut so ein grosser gaser nie

habe mir das mal durchgelesen. da steht unter anderem: " eine weithin sichtbare lichtscheibe" ist ja schoen und gut, aber wer will schon das man auf hundert meter das nummernschild erkennen kann wenn man mal wieder mit dickem rap und viel zu schnell unterweg ist?? nicht das ich so ein verkehrsraudi waehre, aber nur mal so als anmerkung... :grins: :grins: :grins: :grins:

@ pegsn: das ist normal, ist bei jedem roller so gewesen den ich mir angeschaut habe. wenn man sich draufsetzt isses weg.

ich bin mal mit den alten pinasco rennreifen uebern winter gefahren, das warn spass. mit schnee, eis ,matsch, regen und allem was dazu gehoert. seid dem kann ich fahren. uiuiui. wuerde ich heute nie mehr machen. kennt den noch jemand????? der war im regen und bei naese der horror. dagegen ist der sl26 der hammer, bei naesse.

wenn nix wackelt sollte das normal sein....

ne cosa kulu mit 23 zaehnen kann schon was bringen, kommt halt aufs getriebe an. wieviel zaehne hat die orginalkulu??? da muss man aufpassen obs passt, ein zahn mehr solltew auf jeden passen, zwei muss man schauen, drei duerften zuviel sein. die 115 sind mit polini oder???

der conti zippy 1 ist besser im regen. in irgend ner alten motoretta oder motoroller war mal ein test.... muss aber anmerken das sich rollerreifen im regen ganz anders verhalten als autoreifen. darum sind rueckschluesse vom autoregenreifenprofil auf rollereifen mit vorsicht zu geniessen. so von wegen : aha, so sieht ein regenreifen am auto aus, dann kaufe ich mir nen motorradreifen mit aehnlichem profil fuer schietwetter.... das taugt nicht umbedingt als kaufgrundlage...

das mit der mangelnden flaechenpressung kann nicht sein, da die verkehrten metallsriris fuer die px alt groesser sind, also mehr flaechenpressung. oder habe ich da was falsch verstanden?? die schwarzen metallenen passen gut und halten bei richtiger montage ewig ( px alt ) .. andersrum kanns natuerlich sein, die kleineren px alt in lusso basteln kann schon schief gehen, habe aber keine erfahrungen in der richtung gesammelt....

also: die schwarz gumierten metallsiris sind die flachen fuer px alt, gibts aber glaube ich nicht mehr ( jedenfalls waren letzt beim sck keine zu bekommen , und die ham gemeint da waere ende gelaende). die braun gummieten metaller sind fuer die lusso. passen aber auch halbwegs in px alt, habe ich letzt ausprobieren muessen, der erste passte garnicht der zweite wie ne eins, italienische toleranzen halt. wobei man aufpassen muss wie tief man den reinschlaegt ( braun in px alt ) wenn man manche zu tief einbaut schleifen die am lager . obacht ist angesagt. von den blauen weiss ich nix wuerde mich selber mal interessieren....