highko

wenn wuerde ich mit der eintragung warten bist du einen malossi drauf hast und vorher mir originalpott rumtuckern. dann lohnt sich die eintragung wenigstens.... ansonsten must du den mist gleich zweimal machen.....

schade, das mit abgedreht waere egal gewesen... sollte nur nen opfer fuer ein paar fraesversuche werden....

@ hdk: willst deinen geklemmten malossi loswerden???? koennte den zu studienzwecken gebrauchen....

wenn du den jetzt doch in teilen verkaufen willst, haette interesse an satz und auspuff. ist der satz gefraest, kilometer, wie ist die von dir beschriebene macke am zylinderfuss geartet???

genau, wie sieht es nu mit bildern aus????

bei mir im nachbarort ebersadt verkauft hein gericke motul 600. sogar in der 4liter familienpackung.

es gibt irgendeinen japankolben der in de´n 177er passt. ein kumpel von mir hat da mal rumprobiert. 64er bohrung , kuerzere kompressionshoehe und anderes pleulauge oben. soll vorallem haltbarkeit bringen, diese konversion. kolben nahme weiss ich leider nicht.

laut dem schaubild haette der dann ja sogar mehr leisung als der malossi, welcher 20ccm mehr hat, halte ich fuer unwarscheinlich.

steht auch im neuen sck katalog das der pm und der jl ohne hubraumerweiterung nix taugen. nach eifrigem rumhoeren bin ich auch zu dem schluss gekommen. pm alt und evo sind von der leistung her gleich, siehe: dr. worbel homepage unter t5 auspufftest.

meine alte vollwange hat diese lippe noch. ist allerdings auch keine langhub. aber auch sonst waere das ein hammer aufwand, da ja nicht nur oben die steuerzeit gemacht werden muss, sonern auch zwischen den wangen gefraest werden muss.

oder schau mal hier: http://www.nukes.de/Briefkopien/briefkopien.htm wenn du den puff eventuell loswerden willst wenn mit der eintragung nicht klappt, melde dich mal... :grins: :grins: :grins:

kein thema... noch ein tipp: wenn die feder aus dem hinteren bitubo zu hart sein sollte, versuch die fordere zu kuerzen. kannst mal bei sip nachfragen, die haben mal ein kurzes DRAGSTERbitubo angeboten. so hies das glaube ich bei denen...

um was fuer einen pinasco handelt es sich denn??? warscheinlich der 200er doppelansauger, oder gibts auch nen 177er da ??? was haelts du davon mal was direktansauger messiges zu basteln.... bei pluesch.at oder so aehnlich gibts anregungen....und hat absoluten seltenheitwert!!!!!

@px 150: habe ich mir auch schon gedacht.... aber ich versuche leute mit weniger plan ( ist ja nix schlimmes, wozu ist das forum da?) leute immer von dummheiten zu bewaren. aber: wer nicht hoeren will muss fuehlen. aber mal was anderes: was soll so ne bitubo kuerz geschichte ueberhaupt bringen?? das rollerfahrwerk ist doch schon schlecht genug, da muss man es mit solchen sinnlos basteleien nicht noch mehr verhunzen, oder. ausser an nem showroller fuer mehr optik bringt das doch nur nachteile: - lenkwinkler wird flacher -> zappelige lenkung - federweg wird reduziert - auf den weingerhub nicht angepasste daempung -> schlechteres fahrverhalten und schlechteres ansprechverhalten des federbeins... - austauschen der feder mit unbekanntem verhalten, vom hinteren daempfer, warscheinlich brutal hart und unfahrbar auf zb autobahn mit ordentlich querfugen wie bei mir auf der A5 bei darmstadt. da faellt mir schon mit original bitubo fast der arm ab.... ausserdem wenn er den daempfer zerlegt hat muesste er doch wissen wie der wieder zuasammen zu bastel ist, oder??? - > reverse engineering!!!

castrol tts, eurol ttx ( gut & guenstig) kann ich empfehlen. fahre momentan aber nur motul 600 ( teuer, in der 4 liter buttel gehts) und ab und zu tts wenn nix anderes am start ist. meine malossi 172 zylinderbeschichtung sieht nach mehreren tausend vollgaskilometern immer noch aus wie neu......

zum dritten mal: nirgendwo luft ins federbein, sondern stickstoff!!!!!!!!!!!!!!! uberhaupt kein gas ins oel sonder nur in die oben beschriebene ausgleichskammer. ansonsten schmeiss es lieber fort und kauf dir ein neues, kommt deutlich billiger......

jo, da hast du war....

wurde aber in den fruehen px motoren verbaut, welche noch kontaktzuendung hatten.... die nebenwelle hat glaube ich den duennen konus wie ein 80er getriebe, bin aber nichr sicher. aber wer nen motor aufbauen kann der nen 200er getriebe ausdreht, den sollte sowas nicht vor grosse technische probleme stellen....

wie meinen. originalmotor mit t5 tuning langhub oder original langhub?? das waere ja der knaller... klaert aber immer noch nicht warum da nen pk-px polrad draufgeht...

das mit dem umbau hat er mir auch schonmal erzaehlt. muss der mega aekt gwesen sein. da die drehschieberwange breiter ist an der t5 und beide wangen einen kleineren durchmesser haben. habe ich zwar nicht gemessen, war optisch aber deutlicher unterschied. ausserdem ist es fraglich ob der limalagersitz einfach so passt, wegen dem zylinderrollenlager. das ganze kann ausserdem nur auf membran fungieren, behaupte ich jetzt mal so..... moechte nicht wissen was das gekostet hat. dafuer baut einem der worbel warscheinlich zwei t5 langhubwellen...

ist das sprintgetriebe in sich nicht laenger uebersetzt?? wird im alten px motor jedenfalls mit kuerzerm primaer (20/68) als die neuen 125 gertiebe ( 22/67 ) . stimmt halt nur solange die enduebersetzung der beiden getriebe gleich ist. waere das nicht was?? die neuen 125er getriebe sind bis auf 1. & 4. gang ja gleich.

hatte zwar noch kein bitubo ausseinander, muesste aber wie folgt funktionieren ( so funktionieren alle oel/ gasdruckstossdaempfer) : um die kolbenstange und herum befindet sich oel und unter der deampfertrennscheibe, nenn ich jetzt mal so, befindet sich auch oel. danach kommt eine dichtplatte hinter der sich das sticksoffpolster befindet. dieses dient hauptsaechlich zum volumenausgleich. diese dichtung haelt nur stickstoff zurueck, aber nicht die kleineren atome in der luft alla helium. somit kannste luft vergessen. ein reines luft/ gasfederbein wuerde ungefaehr das drei bis vierfache eines bitubos kosten.befuellen kann das jeder federbeintechniker, aber selbermachen duerfte man vergessen koennen.

aber was fuer ne andere kurbelwelle soll den da rein??? px passsen auf keinen fall....

was fuer ein polrad das ist is schon klar, komisch ist nutr das das nicht ohne weiteres auf die t5 passen sollte, wie gesagt habe ich das selbe zu hause, aber es passt NIEMALS auf meine t5 motor. das finde ich sehr verwunderlich..... habe leider keine digi cam sonst wuerde ich mal paar fotos schiessen....

oh man, das wir so nie was... von stossdaempfern scheist du wenig ahnung zu haben. wenn dann nimm auf jedenfall daempferoel mit der passenden viskositaet und auf jedenfall stickstoff, sonnst kannstes gleich lassen. sorry, aber sonst kannst dus nochmal machen, sofern das hydraulikoel nicht deine daempfer fetzt, die sind teilweise ganz schoen aggressiv und fressen eventuell dichtungen etc auf.... ausserdem werden die fahreigenschaften mit irgendeinem hydraulik oel irgendeiner viskositaet total fuern arsch sein.... und verbau gleich neue dichtungen....