motor2rad

nicht gerade billig. mein freund hat für seine 50s mit orignal 9km 2200 bezahlt. war nur in auslage gestanden.

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kannst auch eine größere schraube reinmachen, mit dem risiko einige späne im motor zu haben. hab bei mir auch funktioniert

womit dichtet ihr ab? Gummiring kaufen, Dichtmasse, oder Hanf mit reindrehen? wenn der motor zerlegt ist, zuschweißen lassen neues loch reinbohren und neues gewinde rein. vorübergehen hab ichs bei mir uach mit schwarzen dirko dicht bekommen. sollte aber fettfrei sein bis es hart wird. den hanf dreh dir lieber woanders rein wäre schade drum.

pass mal auf das ger gaser dicht ist wenn du mit dem auspuff fährst, sonst fackelst du dein mofa ab.

Nur der Werte Herr Zirri hält es wohl nicht für nötig mir meinen mal zuzuschicken (bestellt 17.3). was hast du bezahlt mit versand wenn du ihn gleich dort bestellst ??

im set gebraucht oder neu. angebote bitte an [email protected]

kurz dein schwimmerniveau gehört eingestellt. biege dazu einfach die feder bei der schwimmerkammer weiter nach oben. so hast du mehr sprit in der schwimmerkammer und der sprit kommt nach.

wie kann man am rahmen die sicke die ganz außen verläuft am besten wiederherstellen.

wie uninteressant, da sind laut deinen fotos nur lamys und largeframes dort

mit 15 jahren hab ich meine erste vespa spezial mit 2000km gekauft. eine runde in der gasse auf und ab, in die werkstatt und mal alles zerlegen. neuer lack dunkelgrün metalliclack der die farbe bei lichteinfall auf violett ändert. war vor 16 jahren ganz neu. dann noch langhub motor mit polini eingebaut. hatte keine neuen bautenzüge und wollte schon mal schauen ob der motor lief. war schließlich mein erster vespa motor. da kahm damals alles neu. also gang rein und die straße runterlaufenlassen. vespa springt an und ich fuhr so ca 1 km weit weg von der garage als plötzlich der gang rausspringt und das ding auf vollgas ins laufen anfängt. im schock was mach ich ?? , mein neuer polini motor, OH NEIN, ich ohne seile ohne elektrik hab ich schnell den kerzenstecker runtergerissen. und was siehe da das ding läuft weiter. gibts nicht? doch gibts ! . bin dann einen km zurückgelaufen in die werkstatt und hab schnell einen kerzenstecker geholt, zurückgelaufen und die kerze rausgedreht. heute weis ich währe wohl einfach gewesen einfach die hand auf den vergaser zu drücken. das mit dem laufen ohne kerzenstecker seile und elektrik ist mir übrigens auch bei meiner motocross ktm 500 zweitakt passiert. das war dann weniger lustig als der vergaserschieber hängenblieb und sich der 500er zweitaktmotor ohne kerzenstecker selbständigmachte. (der hat auch einen luftfilterkasten) seitdem nehme ich mir die zeit bremse und kupplungseil vor dem start einzubauen. aber einen ordentlichen adrenalinkick gibts da schon wenn man einen motor der auf vollgas läuft nicht mehr abstellen kann.

geile sache. war sicher interessant dort. danke für die videos und fotos mfg

wow geht da noch mehr als 54 vielleicht kannst ja in serie gehen mit einen für uns normalverdiener normalen preis.

http://www.youtube.com/watch?v=9VPmCj1MCr4

ich wart auch schon seit november mit dem zusammenbau. ich hoff es wird bald was. aber sind wir doch froh das wir überhaupt eines bekommen.

motor umdrehen und rütteln und schütteln

manoman wo ihr die alle herhabt !!

normalerweise schweißt den auch der, der den zylinder beschichten kann. ein zylinder von mir ging fürs ausschwießen mit einen ordentlichen eck zu ihm und kahm neu beschichtet im tip top zustand nach 4 wochen wieder an. kostenpunkt 250? wurde in england gemacht.

Schöne Sammlung !! den einen erkenne ich sogar wieder die 4 die ich noch habe sehen deinen sehr ähnlich und sind unter www.motor2rad.de / Bike / meine Zirris einzusehen. eigentlich schade das die fotos hier im forum nie lange einzusehen sind. Den Alu den ich habe ist der selbe wie deiner oder nein, einer fehlt. 6 Klappenmembran Grauguß aus den 90er Jahren. noch nicht so extrem rauher Guß wie der letzte von King Kerosin. so jetzt rückt mal bilder raus von euren Alus und mr2100

also so ein gilera runner mit 180ccm oder ein italjet dragster mit 180ccm ist schon ok. wema jeden tag den stau bei umgehen will. optisch ist natürlich eine smallframe schöner. aber ich den mal von der zuverlässigkeit her würd ich für jede tag den plastik staubsauger wählen (obwohl habt ihr schon gesehen was das zeugs kostet ) da kriegst auch schon eine primavera darum, scheiß auf zuverlässigkeit

und wieso genau sollte das dann nichts mehr damit zu tun haben ? hat das keine zwei räder. braucht man dazu keinen helm. fährt das nicht auf der strasse. ist das nicht mir einen motor angetrieben. mal ehrlich in den letzten zwei jahren wird immer höher gepokert. versteh nicht warum so utopische preis bezahlt werden. primavera ohne papiere zum restaurieren für 1200? usw. voriges jahr gabs das noch für 500?.

mit WERTE meinte ich das diese zylinder im WERT nicht fallen wenn es sie nicht mehr gibt. das es stärkere fremdzylinder gibt weis jeder. allerdings 999 euretten is ja auch die frechheit. zylinder 999 motorgehäuse neu 200 primär 40 XL2 Kupplung 70 Schaltkreuz 50 GSF Repkit 33 kurzer 4 gang 100 kurbellwelle 300 auspuff 350 vergaser 150 Getriebe zündung noch Vespa WAH WAH WAH um die kohle hol ich mir eine gebrauchte R6

meine anfrage hat ergeben das er gerade am prüfstand getestet wird, preis weis er noch nicht ist noch am überlegen soll so ca. 650?uronen kosten. 900 wäre mal wieder der hammer. wer sichs leisten kann sollte sich einen sicher. man weis ja die werte vom mr2100

hast du vielleicht einen zulangen benzinschlauch verwendet ?

ja haben wir freund bei einer 102ccm vespa. die lief nicht ordentlich nach kolbenzusammenbau keine kraft. ich hab sie dann zerlegt kolben falsch rum drinnen gewesen. nichts defekt. ktm250 kolben falsch eingebaut. läuft schön hat gute leistung, macht keine geräusche. aufeinmal grammel grammel. kolbenring hängengeblieben. zylinder defekt zum ausschweißen neuer kolben auch. teile vom kolben im kurbelgehäuse. das kommt davon wemma zuviel bier beim schrauben trinkt.