motor2rad

ich dachte auch gleich daran die flex durchzujagen und den block aufzufräsen um einen meiner zirris dort zu versenken. NICHT leider ist der typenschein nicht mehr auffindbar. beim stoffi steht eine mit 80km für 3900?ronen.

hatte unglaubliches glück und bin so zu einer 50s mit 40km im originalzustand mit österreichischen typenschein gekommen. die vespa stammt aus einen geschäft wo sie zur ausstellung in den letzten jahren war. was denkt ihr ist so ein schätzchen wert. fotos folgen am weekend. farbe ist ein silber grau. verkaufen möchte ich sie mal nicht - vielmehr in meiner garage an die wand hängen - aber so das ihr nichts passiert.

uff - 8std fahrt - 4std schlaf - 8std fahrt @all hat aNDI seinen zahn gefunden ?

was den !! fällt aus ?? wollte gerade mal fragen ob man irgendwo campen kann - schade dann heuer wohl wieder nichts.

ja klar der tank ist klein. aber es gibt genug tanstellen überall, die haben soviel sprit das die den sogar verkaufen. ... .... mit ner tankfüllung unter 50km is natürlich stressig.

hab auch noch eines hier liegen. muß sagen bei hochdrehenden motoren nicht zu empfehlen. geht zwar deutlich spritziger allerdings hats mir 2x das rad geschmolzen und die pk zündung verklebt. fazit zündung hin magnet verschoben im lüfterrad. vielleicht für kurze strecken geeignet. aber es gibt doch prima lüfterräder die leistung bringen und auch halten. ich einer ausgabe der classic vespa war ein vergleichstest am prüfstand. vielleichtz solltest du dich daran halten.

sind zwar nicht direkt von mir aber von meiner sammlung.

alleine kann das doch jeder, nimm nen zweiten mit der hinten oben sitzt. hatte den genuß mal für 14 stunden. da kannst dann deine durchschnittgeschwindigkeit mit 10 bis 15 km/h berechnen. sehr schone pk, kannst stolz darauf sein, wenn das pk schlachten so weiter geht, werden die in 25 jahren mal seltener als die v50er werden.

kann nicht italienisch was heißt das !! ??

stimmt ja, bau gerade wieder eine gsxr k6 totalschaden auf. kostet viel zeit und geld.

schon was weiter geschehen? lass mal gucken.

dida hehehe

didoda

also ich mach das immer so in den ring der im block steckt schweise ich eine schraub ein und schlage den ring von hinten durch noch wenn alles warm ist. verwende auch einen bei uns genannten wixxer. sieht aus wie ein brecheisen warauf ein stück eisen nach oben und unten zu bewegen ist. damit kann man das auch super rausklopfen. das lager auf der welle schleife ich mit flex und feiner schneidscheibe ab.

du meintest wohl die hier. http://cgi.ebay.it/PIAGGIO-VESPA-ZIRRI_W0Q...1QQcmdZViewItem

hab auch noch sowas zaus (verkauf ich aber nicht) Ansauger hab ich noch neue liegen bei interesse pm an mich. Ich glaub zu wissen bei meiner Styropor Schachtel stand mit Lackstift geschrieben Eurocylinder. Ich hab den damals so vom Händler gekauft. Hier gab es schon mal einträge mit gebrochenen Kolben, sowie einer der sich die mühe machte das auf membran aufzubauen was nicht ordentlich funktioniert. unter http://www.et3.it/prototipi%20II.htm ist ein bericht in italienisch wo sich ein itakker mal den zylinder zur brust genommen hat. Hab gehört der Zylinder dreht hoch hat extrem spät erst wenig leistung und der kolben hält nicht lange.

@pv-john nau do schau her. lass mal ein foto ansehen von dein aluzirri

meine fragen werden auch nicht beantwortet

der vollständigkeit halber: ansauger sind teilweise anders V50, Spezial, Pk, Pk xl 3 loch 2 loch. Kickstarter übersetzungen sind anders das kleine kranzl gibts in 2 größen aber auch alles tauschbar. hatte gerade das problem das ein vorbesitzer eine falsch übersetzung eingebaut hatte, hat dann immer mitgeratscht. vergaser durchmesser anders. hab derzeit das problem das eine 3 loch pk nicht mit v50 verg. ordentlich läuft aber auch alles tauschbar. gangrad im 4 gang gibts auch unterschiedliche kann man auch tauschen. bremstrommel hinten v50, spezial und pk is auch anders aber alles zu tauschen schaut dann halt a biserl komisch aus V50 mit pk bremstrommel. wenn du den einfach zug nicht umbauen möchtest nimmst halt das lenkrohr von der pk. ob der umbau auf zweizug so einfach ist kann ich nicht bestätigen hab ich noch nicht gemacht. aber bedenke es fehlt ja ein loch für den bautenzughalter wo man die züge spannen kann. wenn der eine der original ist mittig ist wirds interessant ob sich das ausgeht. das es unterschiedliche zündungen gibt wirst ja wissen. konte neuerdings feststellen es gibt sogar unterschiedliche pk grundplatten die eine hat die markierung für die zündeinstellung unten die andere oben. was oft blöd ist wenn der block genau die markierung auf der anderen seite hat.

dürfte ziemlich interessant sein. http://lnx.et3.it/phpBB-2.0.17/phpBB2/viewtopic.php?t=9601

mein project endlich mal den zirri mir2100 zum laufen zu bringen. soviel fehlt nicht mehr leider läßt mich derzeit der Sandstrahler seit 8 woche hängen. kolben ist schon geordert und sobald das weihnachtsgeld am konto ist geht der zylinder zum neu beschichten.

kommt immer darauf an was du mit deinen roller machen möchtest. ich würde bei einen strassenroller keine flex anlegen. jedoch ist das doch wurscht wenn du einen roller nur auf quatermiles bewegst. so spezial oder S karosserien die seit jahren keine verwendung finden gibts doch zuhauf.

ja die stand für 1800 im verkaufstopic und wollte damals keiner

hab ich schonmal gelesen, ist irgend eine teflonbeschichtung dran. wurde auch in einer kfz motor doku mal vorgestellt, hat super notlaufeigenschaften und kann auch einen motorschaden verhinden. da gab es auch mal dieses teflonöl das bei einen öldruckausfall die haupt und pleuellager nicht zerstörte. ob das bei diesen zylinder funktioniert kann ich nicht sagen. jedenfalls ist da was dran. diese beschichtung kann man auch nachmachen lassen. war aber nicht sehr billig was ich mich erinnern kann. kannst mir mal einen link zu der ebay auktion schicken ich find nix. danke

ich hab 2x die tel weiter gegeben. die haben gesagt die melden sich mit ein paar bilder vom roller. falls noch wer die tel will ich hab die noch.