centro-studi

Bei mir ist die Aufnahme für den Bügel zum Motorblock mit einem so großen Spaltmaß verschweißt worden, so dass ich die Zylinderhutze etwas umbördeln musste. Der schöne Lack ist nun dahin. Bei der V3 passte das einwandfrei. Krümmer von der V3 passt an der V4. Ja, leiser ist die V4. Ist völlig in Ordnung. Mit dem Fox-Dämpferchen und Kytronic ist das Standgas unter 2000 U/min total angenehm. Mir guckt in der Stadt auch keiner auf's Moped, wenn ich im Schieberbetrieb die Einbahnstraße entlang fahre. Manche kleinwüchsigen Hunde bellen zwar immer noch, aber mit der V3 war das merklich anders. Auf der Landstraße kommt kein Krach mehr von "unter den Füßen". Die V4 ist im Bereich des Konus nun doppelwandig ausgelegt - jedenfalls merkt man merklich einen großen Unterschied bei schnellen Überlandfahrten. Der Auspuff ist von der Lautstärke und vom Klang wirklich tourentauglich. Mich stören ab 100 nur noch Windgeräusche, was aber dem Flyscreen und auch dem Helm (Shoei) geschuldet ist. Ich fahre 68,5 % Sehnenmaß am Auslass bei 70,5 mm Bohrung.

Hi Christoph! Die verbastelte blaue SX. Fünftes Foto von oben. Bin in zwei Wochen bei meinen Eltern schrauben. Dann schaue ich nochmal nach dem Metalplast-Spiegel. Schöne Grüße Thomas

Es war eine sehr schöne Strecke! Nächstes Mal bin ich auf jeden Fall wieder dabei.

Yepp, big bore, j50 standard, j125. Überall ist innen fast nix drinn. Jedenfalls keine Trennwand und fast kein Dämmmaterial. Ergo kein Schalldämpfer. Richtiger Mist. Alternative ist nur original oder Tutto Lambretta.

Kopf ab und Bohrung nachmessen. Es gab damals Kolben, die den Hubraum auf 65 ccm erhöhten. Mit den 50 ccm Auspuffanlagen sind es ca. 60 km/h mit Casa 75. Mit big bore bei 16er Vergaser 75km/h maximal. 19er Vergaser machte keinen nennenswerten Unterschied - lief er unschöner. Die Repro Anlagen von Casa machen taub. Am besten in einen originalen Auspuff einen dickeren Krümmer einschweißen.

Ich kann keine Empfehlung aussprechen. Hätte aber einen Tipp, um eine konstruktionsbedingte Schwachstelle nicht noch weiter zu schwächen. Ich kann mir vorstellen, dass es mit der BGM Abdeckscheibe der Kupplung nicht nötig ist, an der Kickstarterwelle an der Stelle Material weg zu nehmen und die Welle zu schwächen, wo gerne einmal die Standard Kupplungsabdeckscheibe an der Kickerwelle schleift. Ist nicht günstig das Teil, aber hier der Link: http://www.scooter-center.com/de/classic/search?query=BGM8010NA

Kennt das jemand in Farbe? Müsste von 1962/63 sein. Oben steht noch "due ruote di felicità". Die Vorlage passt aber nicht ganz auf meinen Scanner.

Moin, Ist der Motordeckel lackiert oder gepulvert? Ich habe Interesse den Deckel gegen das AF Polrad & Wertausgleich zu tauschen. Wenn Interesse besteht: PM

Ich würde einen nehmen und würde dafür 45 € maximal ausgeben wollen. Wenn dieser Reifen auf meiner j50 passt (und nicht am Motorblock schleift) würde ich diesen Reifen mir mehrfach kaufen. Da ich das ernst meine messe ich morgen mal den Platz zwischen Reifen und Motorblock nach und melde mich nochmals.

Hier ein Link zum GS 160 Gleichrichter: http://www.ebay.de/itm/Vespa-Piaggio-GS160-GS4-Gleichrichtergehause-Gleichrichter-mit-Deckel-Augsburg-/172389872428?hash=item28233cb32c:g:ScIAAOSw0fhXmQol Preis ist auch echt günstig.

Nicht normal, würde ich sagen. Meine 75 ccm j läuft wesentlich kühler als meine SX Haste die Kette voll gespannt? Ist ein Kettenführer, kein Spanner.

Also, das weiß ich nicht mehr - muss ich am Verschleiß des Exzenters nachschauen. Die Beläge habe ich mir aber passend feilen/schleifen müssen damit die Trommel drauf ging. An originale Bremsleistung kam meine JBS Bremse aber nie ran. Die jetzige Makino Beläge bremsen besser. Hast du nen Inderblock, oder?!

Ich habe ne j50 spät. Ich kriege das bei mir nicht hin. Vielleicht bin ich aber auch nur zu doof

Glaube ich nicht. Evtl. das Distanzstück zischen dem Motorblock gefehlt?

1. Kettenspanner ist ein wenig der falsche technische Begriff - es ist eher ein Kettenführer. Viel spannen ist also eher nicht so gut. Kenne aber den JBS nicht, sollen andere was Konkreteres sagen. 2. Wird schon gehen. Alternativ: Ich habe die verbaut http://www.scooter-center.com/product/7676227 3. Hatte ich auch. Habe dann eine GP Bremsnocke genommen, wo es in Kombination mit abgeschliffenen Belägen dann ging. Trommel weiß ich aber nicht mehr. Innocenti oder Serveta

@ Auge82: Nein, das geht definitiv nicht. Motor muss raus. Am besten die 4-fach Verschraubung der Silentblöcke etwas lösen, dann geht auch der Motorbolzen leichter aus dem Chassis raus, bei den 3-Gang Modellen.

Ich würde gerne eine 62 mm Langhubwelle in einen kleinen Motorblock verbauen. Geliebtäugelt wird mit der LTH Plus Welle mit größerem Wangendurchmesser (98,5 mm). Dazu muss der Block aufgespindelt werden, klar. Weiß jemand wie dick die Motorgehäuse (meins ist spanisch) im Bereich des Kurbelwellenraums von der Wandstärke sind? Bis zu welcher Wandstärke bleibt das Motorgehäuse langfristig stabil? Ab welcher Wandstärke sollte/muss aufgeschweißt werden? Entschuldigt die ganzen Fragen, aber ich möchte das nicht einfach mal ausprobieren. Es gibt ja bestimmt auch hier Leute, die das schon gemacht haben.

Y porque tu piensas que es nesesario escribir este mierda. Vas de comprar o haces alguna productiva en el fin de dia. Esos comentarios estan muy aburrido.

@ Rainer Weil hier der Wunsch nach mehr Leistungsdiagrammen ein paar Posts vorher geäußert worden war. @ Harald sorry, aber ich konnte mir die Ironie nicht verkneifen.

Also ich brauche 15 min um die Hauptdüse zu wechseln. 12 min finde ich gut - Oder worum geht es hier ?

Oh, cool! Danke

Ich weiß, ich bin zu spät. Aber geht da noch was bezgl. des Fertigteils? Damals wollte ich ja einen Bausatz von dir nehmen.

Innen ist eine sechskantförmige Öffnung um die Mutter zu Kontern. Das sichtbare Gewinde in Foto I ist die Mutter. Der Absatz ist ohne Funktion.

Naja, es gibt Leute die ihr Ersatzrad, je nach Halter, nicht über den Felgenstehbolzen am Ersatzradhalter befestigen können. Daher verstehe ich die Zweifel. Zur Info: Es gibt diese spezielle Felgenmutter in zwei unterschiedlichen Schlössern. In deinem Schloss kann es sich nicht mitdrehen wgn. des inneren Sechskants. Es gibt Schlösser, in denen sich die Felgenmutter mitdrehen kann da die Aufnahme für die Felgenmutter im Schloss selbst rund ausgeführt ist. Je nach Verwendungszweck brauchst du evtl. das andere Schloss oder machst dein Sechskant innen mit 'nem Dremel rund.

Egal bei welchem Schaden, den man nicht selbst verschuldet hat: Man sucht sich einen freien Sachverständiger. Der schätzt den Schaden und Wert des Rollers. Den Sachverständiger zahlt die gegnerische Versicherung. Gerne wollen die Versicherungen aber auch ihren eigenen Sachverständiger hinzuziehen und zweifeln das Erstgutachten erst einmal an. Ab dem Zeitpunkt nimmt man sich einen Anwalt, den später die Versicherung ebenfalls bezahlt. Man kann aber auch faul sein und von vornherein die gegnerische Versicherung den Schaden schätzen lassen. Täte ich lassen - ist vom Ablauf und Leistung ein wenig wie auf dem Basar. Man hat jedenfalls das Recht auf freie Wahl des Sachverständigen. Gibt es Stress mit der Versicherung hat man ebenfalls eine für den Geschädigten kostenlose Rechtsberatung, in welcher der Anwalt die Kommunikation mit der Versicherung übernimmt. Alleine steht man schnell ziemlich im Regen. Ich hoffe dass dir dennoch nichts passiert ist.