heizer

ich würde am evo nicht wirklich in die breite gehen. das ding ist original schon recht breit

im 136er hat von high auf low 1ps gekostet

sammelbestellung?

stimmt das ist der beste tipp und denn einfach mal losfahren

dreh mal an de zugstufe... die beeinflusst auch die druckstufe. ich mach den dämpfer eigentlich nur über die zugstufe härter

nein das passt nicht...

great idea :wacko: :wacko:

schnitzel und blowjob tag

hab ich bei SF auch schon gemacht. scheissidee.

eingespart?

soweit ich weiss war das alles erst nahc dem springrace. beim spruingrace sind ja mehrere lager kaputt gegangen.

aber war das nicht noch das alte lager?

bild vergessen?

auf dem bild siehts nach feingewinde aus

erste serie der runner war mit normalem gewinde. aktuelle runner sollten mit feingewinde sein

gleich wie was? 60er m1l und 56er haben natürlich die gleichen stehbolzen, sonst könnte man ja den 60er nicht einfach so verbauen

shit, und ich hab schon ne 50er drin. ich glaub die kiste zieht falschluft...

so meine 125er xl2 läjuft wieder halbwegs. war ein abknickender benzinschlauch... noch bisschen mager untenrum. ND im 20er SHB 50. was ist bei der ETS original verbaut? hab eine ETS banane verbaut

ganz ehrlich, da soll dir die werkstatt zwei neue hälften geben. das kannst ja nicht sein.

eigentlich ganz einfach. alle kabel gleicher farbe zusammen. Masse ist schwarz, das an die zündspule, orange an die zündspule und es zündet

hat sich erledigt. sie zündet.

hut ab.

und das ist erst seit du distanziert hast?

nein das geht nicht. sonst schleift die trommel am kupplungsdeckel. es wird ja kuludeckel, ankerplatte und bremstrommel distanziert. ergo weniger eingriff in die verzahnung

sieht doch topp aus. so verbauen und gut ist