heizer

Ha wunderbar, endlich mal einer der die schicke XL2 fotografiert hat.

http://www.germanscooterforum.de/index.php...opf+schw%E4rzen Lies hier einfach mal nach bevor du blödes Zeug rausquatschst.

Ja ist ernst gemeint. Such mal bisschen im Forum, da steht einiges dazu.

Ja ok, also was nie schadet wie gesagt Zylinderkopf schwärzen. Leicht fetter bedüsen.

Hm also normalerweise hat der 136er keine thermischen Probleme. Bist du sicher dass deine Zündung und der Vergaser richtig eingestellt ist? Was auf jeden Fall etwas bringt ist den Kopf schwarz zu färben. An der Haube würde ich lieber nichts wegschneiden, im Endeffekt geht dir dadurch Kühlluft flöten, die du ja auch am Auslass brauchst. Wie gesagt überprüf erstmal Zündung, Vergaser und Quetschkante. WElchen Kopf hast du drauf?

Lieber nicht.

`KAnnst selber umbauen. Lies dich einfach mal bisschen in das Thema ein, ist nicht schwer.

Ja das kannst auch. Wie gesagt mein Vater fährt das ganze ja mit einer 2Tank anlage. Funktioniert problemlos, er braucht den Diesel nur noch zum starten.

Ach ja nochmal zum Benzinsparen, mein Bus kriegt mittlerweile 20% Ethanol beigemischt, d.h. ich spare also ca. 20% Benzin. E85 kostet in der Schweiz pro Liter 91 cent.

Mein Vater fährt schon seit einiger Zeil Poel in seinem 3er Golf TDI. Er hat sich einen 2. Tank eingebaut, so dass er auf diesel startet und später auf Poel umstellt. Mit Poel ist er etwas langsamer, aber das ist ihm egal. Naja der Golf stinkt halt aus dem Auspuff, also man merkt sofort dass er Poel fährt, aber ist ja nicht verboten. Ach ja lass dir keine Angst machen, von wegen das verklebt die Düsen oder so. Ist alles Quatsch. Du kannst ja mal langsam anfangen und erst ein bisschen was in den Tank kippen und schauen wie er sich verhält. So hab ich das jetzt mit meinem Bus und E85 gemacht.

Natürlich im Endeffekt ist eine Lippen oder Pilzwelle noch besser.

Genau.

Ja es gibt auch noch Trommelvergaser. Diese haben einen runden SChieber. Genau der Drehschieber an deiner Kurbelwelle ist dann offen wo die Öffnungen sind, allerdings nur auf der Kurbelwange Kupplungsseitig. Einlasssteuerungen gibt es einige: Membransteuerungen Direkteinlass... Vollwange fährts entweder mit ner Membran oder halt Direkteinlass.

Also du wirfst da was durcheinander. Drehschieber ist dein Einlasssystem. Die Kurbelwelle dreht sich und öffnet und schliesst den Einlass, Drehschieber. Flachschieber ist im Vergaser, z.B. der Dellorto SHB. Erkennst leicht an dem Schieber, das Ding wass beim Vergaser auf und zu geht, ist es Flach, dann Flachschieber. Alles klar?

Ich denke Franz wäre mal gar nicht so verkehrt. Auslass kannst breiter, ist halt die Frage ob deine Kolbenringe 70% mitmachen. Würde erstmal nur 65% ausprobieren.

Dann hol dir aber einen anständigen Auspuff, dann kannst auch eher so Steuerzeiten fahren.

Also die Steuerzeiten kommen halt auf deinen auspuff an. Mit dem Simonini würde ich eher deutlich geringere Zeiten fahren. Aber an deiner Stelle würd ich den Zylinder lieber ins Regal stellen und einen Malle oder Polini oder M1L montieren, das gepaart mit einem anständigen Auspuff macht auf jeden Fall mehr Spass.

Ja also was willst du genau damit? QM nur zum Spass fahren, oder richtig mit Gewinnambitionen? Zum Spass haben reicht dein Setup schon aus. Fürs gewinnen sicher nicht, ich bin mit meinem Fabrizi mit 20 PS noch hinterher gefahren, musst mal bedenken gewonnen in Stockach hat der Gerhard mit, ich glaube, irgendwas um die 36 PS. Ach ja deine Steuerzeiten sind auch bisschen seltsam. 131 ÜS und 177AS. Lass den Zylinder so und feil deinen Auslass etwas höher. Allerdings die Frage bleibt ob dein Auspuff mit so scharfen Zeiten klarkommt. Mit einem Franz oder so kannst sicher so um die 190°AS fahren, aber ein Simonini Righthand? ich weiss ja auch nicht.

Ich stand vor dem gleichen Problem. Kurbelwelle sah optisch echt scheisse aus, waren auch Rillen drin. Ich hab dann den Öltest gemacht, Öl ist drin geblieben, also Drehschieber noch dicht. Dann hab ich alles wieder zusammengebaut und läuft echt prima. Also mach einfach mal den Öltest, dann weisst mehr.

Krass, aber sieh es als Zeichen dass da richtig Leistung anlag. Wieviel Drehmoment eigentlich? ISt dir der Gang rausgesprungen oder wie ist das eigentlich passiert?

Tausch doch mal die CDI gegen eine von der du weisst das sie richtig funktioniert.

Den Keil kannst auch weglassen. Fahre bei mir ohne, musst nur die Kupplungsmutter richtig anziehen, die Kraft wird ja sowieso über den Konus übertragen. Nichtsdestotrotz solltest den alten Keil rausfischen. Probier es mal mit dem Finger, manchmal liegt er direkt darunter und man kann ihn rausziehen.

So meine läuft jetzt wieder. Das Kolbenbolzennadellager hatte sich verabschiedet und den Zylinder zerstört. Ich hab jetzt erstmal einen 133er Polini verbaut. Drehschieber ist noch dicht, macht echt Spass die kleine. Am WE war ich bei Run and Race sogar mit ihr auf der Rennstrecke. Setup: 133er Polini Polini Banane HP4 20er SHB Vergaser. War echt lustig zu fahren, leider vorzeitig ausgeschieden da sie stark Falschluft zieht. Wird erstmal behoben und danach für den Alltag aufgebaut, hab da noch einen ETS Auspuff anstatt der Polini Banane. Rennstrecke mute ich ihr nicht mehr zu, dafür ist der Lack zu schön. Ach ja woher bekommt man die Originalfarbe?

Na Gran Turismo 1 natürlich. Da gehts noch richtig ab

die normalen Xl2 Federn sollten reichen. Ich fahre in meinem Fabrizi mit 20 PS auch nur 3 Scheiben XL2 mit normalen Federn plus 6 Cosa Federn XL. Kein Rutschen und angenehmes ziehen.