Crank-Hank

O Welle? Ungelippt? 50/100 ist richtig fett selbst mit O Welle O Luffi? HLDK120? Ist auch alles richtig fett Umgelippt braucht es fett(er) Aber das ist schon alles super fett Bitte Berichte mit der Gemischschraube: ich glaube ja da passiert überhaupt nichts. Geht auf Anschlag vielleicht noch nicht mal aus

Habe die Grundscheibe auch auf O 23 Cosa und 22er Cosa ausprobiert: passte überall nur ganz fies mit dem Hammer

Wie viel grenzwertig zu viel sind 3,5/100? Eine Welle habe ich vom Wuchten schon mal mit 2,5/100 zurückbekommen (gem Zettel)

War aber eine 200er oder?

15euro für 5L vollsynthetisch ist wirklich Hammer! Ist aber ausverkauft.... Hat noch jemand billiges vollsynthetisches Öl MIT Farbe? Das High Performance hat keine Farbe und das von Gravedigger ist mir noch ein wenig zu teuer

Jetzt mal langsam, Sanfter Schatten! Deine Kurbelwelle ist wieder da und Motor läuft? Das Ritzel hast du umgetauscht? Hatte mich schon gewundert warum vor 2 Wochen die 23er Superstrong nicht lieferbar war (Hää? 23: Hallo?) und dann einfach eine 24er bestellt. Das 24er liegt im Regal und ein 23er O Cosa Ritzel ist verbaut Hatte genau das gleiche mit der unteren Scheibe wie auf Vogelwilds Fotos: das müssen die auf ihr eigenes Ritzel raufgeprügelt haben! Ging nur schwer mit dem Hammer runter. Hab ich gleich rausgeschmissen Die Beläge sahen billig aus und die Zwischenräume waren null frei! Als ich 2/2013 meine 1. Superstrong gekauft habe waren da super Adige Beläge verbaut: wird in Köln mittlerweile an 12 Euro gespart?? Weiß das alles der Gravedigger? Warum ist das in Technik? Mehr Largeframe geht doch nicht oder

20/68 ist O T5 (sehr kurz) 21/68 haben sie später O für die Insel T5en verbaut Ich würde min 21/68 auf deinem Setup fahren Oder 22/68 (schneller Tourer)

Nee das ist egal: Lusso Deckel passt auf Lusso Wanne und Alt Deckel auf Alt Wanne Egal ob Lusso Gemisch oder Getrennt Wanne

Bei meinem 26er Pinasco R Gaser war die Bohrung zur HD Original: also nicht aufgebohrt Muss man selber auf 2-2,5mm bohren

Ich dachte wir beiden waren uns einig das Molyduval im Öltank nicht unbedingt Sinn macht: Ablagerungen & Sieb verstopft

Trotzdem ist 2.4 richtig fett! Penibles einstellen der Gemischschraube ist da erforderlich Aber nein ist kein Blowback: mit der Pinasco sowieso nicht

Für 22/65 & 5tkm & binär finde ich das aber nicht soo schlecht DRT hat ein 22z fürs 65er

Was hat er denn für eine Kurve/PS? 2. bei der QM liegt ja nur an den Gegnern

Das High Performance hat als Vollsynthetisch keine Farbe: hätte ich schon mal gekauft

Die ausgeschlagenen Beläge sind verstärkt bei schlechten Ritzelkombinationen! 22/65 zB muss übel sein bei dem Riesen Spiel

Brille ist kein Thema Ich schwing mich nur mehrmals täglich auf den Schauglas Roller und irgendwann seh ich das dann nicht mehr ob er voll ist oder nicht: wenn das Öl eine Farbe hat dann leuchtet das Das High Performance ist rot? Danke für den Link

Ich kaufe seit 3 Jahren die billigste vollsynthetische Plörre die ich auf egay kriegen kann: läuft auf meinen getunten T5 Motoren (Drehzahl!) einwandfrei und ohne Rückstände! Ca 25tkm mit 4 Motoren Kennt jemand billiges (4-7euro/Liter) vollsynthetisches Öl mit einer Farbe?? Egal ob blau rot oder grün! Rot wär mir am liebsten Ich habe 2 Öltank Schauglas Roller und mit dem normal gelben Öl schnalle/sehe ich nie wenn der Öltank leer ist....

Ich fahre meine Motoren die ersten 1tkm eigentlich immer noch zu der Ölpumpe mit 1:50 im Benzin dazu: keine Probleme Auch fahre ich einfach einige Etappen mit 1:33 statt 1:50 wenn mir danach ist Die Abmagerungsgeschichte bei zu viel Öl halte ich für ein Märchen zumindest wenn der Rest stimmt

Ich bin das 80er Ritzel problemlos 5tkm im 166er mit 57 Rennwelle gefahren: hat über die 5tkm im Schnitt 1:65 Öl verbraucht/gemischt Also wegen mir kannst du das 80er drin lassen

Die 195mm sind im Roberto01 Verkaufetopic

Bei meiner Superstrong war nach 3tkm die Messingbuchse komplett locker: kuppelte aber bis zum Schluss einwandfrei! Hab dann 4 Stk neue Buchsen ausprobieren müssen bis eine gepasst hat... Läuft wieder seitdem 5tkm super

In meinem Satz hatte ich jegliche Eventualitäten gleich ausgeschlossen. Ansonsten noch mal lesen Sehe die Kritik daran aber ein bzw bin sie mir selbst bewusst... Das Argument man kann sich mit der 126er Welle nicht in jedem 2. europäischen Nest einen neuen LF Zylinder besorgen und die Tour danach einfach weiterfahren: sehe ich ein. Da ich aber seit Jahren nur noch mit T5 unterwegs bin (wo ich also lieber meine Schwiegermutter einfliegen lasse bevor ich die Dörfer nach T5 Kram abklappere) zieht diese Argumentation jetzt nicht so richtig bei mir Rest der 232er Sache wird sich noch zeigen: aber die Idee ist jetzt schon gut

Von YSS gibt es einen 185mm PK Dämpfer: ist dann noch 10mm tiefer wie O Sprint Gabel PK Gabel muss nur entsprechend gekürzt werden

Die PX Gabeln lassen sich ja kürzen Die XL2 muss unten auch gekürzt werden wenn es O Sprint Optik sein soll: auf 195mm Dämpferlänge

Die Leute die den Sport/MHR mit dem 232er Quattrini vergleichen haben meines Erachtens die Idee (oder meinetwegen: die Berechtigung) von dem 232er überhaupt nicht verstanden: Weder beim Preis noch bei der Leistung noch bei der Haltbarkeit!!!