Crank-Hank

Cosa ist länger: also nein Nicht PK sondern Cosa: Pardon

Nö gibt keine besseren Zylinder wie den Parma! (Außer Quattrini eventuell) Wenn du fräsen kannst nimm die 57Hub Normalo Version Wenn PnP dann die 60er Version mit den Nebenauslässen Alle anderen 125er Zylinder sind 90er Jahre Klappergelumpe gegen den Parma!

Was brauchst du denn für Erfahrungswerte? Den Pinasco R Deckel fahre ich auf 18PS T5 Motor: null Problem Gerade erst vor 1 Woche bin ich 40min immer ü120kmh damit gefahren

Die Escort meinte ich sorry

T5 Gummis sind rechts kürzer: glaubt dir hier keiner du hast 200er so verbaut

Max 200 und finden lassen will sich der Typ auch erst mal

Um die 200 Die Zeiten wo gute 200er Gehäuse bis ins unermessliche gehandelt werden sind mit den 550euro Pinasco Gehäusen vorbei Kann sein für die deutschen VDE1T Gehäuse zahlen Spinner noch was mehr

Der TE hat doch oben die 125er gekauft und Fotos eingestellt... (um mal bei deinen 3 Punkten zu bleiben... )

Ich fahre die Kulu mit 20PS und hab die XL Federn gleich gegen O Cosa getauscht: trennt absolut super Der 166er kann alles und vor allem für das Geld!! Läuft zwar nicht so seicht wie zB ein Parma aber dass hört man eh nur mit einem O Auspuff!

Mach erstmal nur eine 3mm über der HD und schau wie sie läuft (mit der 102er)

Bei Gehäusen mit Rille fahre ich nichts anderes wie den gummierten Rolf: noch nie Probleme mit gehabt Der letzte Motor damit fährt auch schon wieder seit 3.5tkm Und null Probleme mit der Tiefe

Danke Die klar gestellte Frage verstehe ich auch heute immer noch nicht: aber egal

Was pfeift null? Das Malossi 23/64 für Cosa (von Worb umgebraten)? Wäre schön zu hören

Scheinen Teile von NSU Lambrettas zu sein: interessiert hier niemanden In eBay wird das ganze Zeug 2-3x unter Innocenti Preisen gehandelt 20-30euro für die 2 Flügel? 10-15 für die Uhr? Das Serveta Badge sollte da mit mit 25-35 noch am meisten bringen (wenn O - man sieht davon zu wenig)

Krasser Unterschied Das Loch ist an der Stelle völlig egal: da reißt nix! Über der Traversenschraube ist zudem noch das Spritzschutzblech innen

Die PX Ankerplatte und Trommel kommt wegen der Optik auf die PK Gabel: dadurch hast du 4mm Spurversatz Kann man nicht korrigieren. Es gibt aber viele die da nichts von merken

Dann hast du keinen Spurversatz Bei PK Gabel und PX Trommel sind es 4mm: und dann eine 2.5er Felge fahren. Ist bestimmt gut Dieser 12euro eBay Escort Dämpfer ist super. Ist 5mm länger weil aus einer Ape. Ist mit dem Hauptständer dann schon kippelig aber fährt sich wirklich gut für 12euro

Ich hatte letztens ein 200er Membran und ein 200er DS in der Hand: alles wirklich ein Traum! Das es B Ware gibt bleibt natürlich nicht aus bei mehreren Arbeitsgängen

Das mit der Durchführung checkt man dann schon? Ich hab jemanden mit so einem Unterdruckgerät (Schlauch&Pumpe) da geht das dann hoffentlich mit den Originalen Aber Danke für den Tipp

Klar fährt ein 135er DR auch Wenn man aber breeeeeiiiitt will (=Leistung) dann muss ein Steg rein Ist ja jetzt keine Weltidee sondern bei vielen Zylindern Standard

Ja genau. Einfach nur seitlich rund auf 65 bringen und dann Hauptsache eine ordentliche Fase

Es wird wohl ein so großer Andrang nach den Gehäusen sein dass P da einfach mit B Gehäusen auffüttert Einfach umtauschen bis sie schnallen mit dem Deutschen läuft das nicht Oder bis die Shops kapieren solche Gehäuse brauchen sie garnicht erst rauszuschicken

Was der Malle Kolben richtig gut kann ist: Super Ringe. Heißt die verkraften 65% mal ganz locker Bei deinem Konzept würde ich mit 65% AL bei 25-30tkm den Kolben wechseln Aber nicht wegen den 65%

Du sollst den Auslass breiter fräsen!

Hat jemand mal einen Link wo man die geilen Bremsleitungen (am liebsten Schwarz, also Spiegler ist nix oder?) einfach kaufen kann? Selber anfertigen lassen usw ist mir ein wenig zu anstrengend... Sollten vorne mit den O Nippeln sein damit man die O graue Plastikkappe noch fahren kann Danke!