Crank-Hank

Das der Polini gar nichts kann ist maßlos untertrieben! Ein schöner Zylinder mit netten Features der dem Sport zwar leistungstechnisch nicht ganz das Wasser reichen kann: fährt aber trotzdem souverän mit ordentlich Power Sowohl in der 57 als auch in der 60er Version Kann man sich draufbauen!

‚Womöglich noch fehlenden xxx‘ hat er geschrieben. Ja die Schraube (siehe Bild) hat er verwendet und die wird dann natürlich länger Also in Verbindung mit Sprit in der Gewindebohrung finde ich den Ausbruch durchaus realistisch Man sollte übrigens die Schrauben ins Regal legen (ich verwende die immer zum Wanne/Gaser fräsen) und ausschließlich die Stehbolzen verwenden! Das ist einfach schonender fürs Gewinde der Gehäuse! Beim Vergaserdemontieren muss man bei späten Lussos eben beim Gaserausbau die Gemischschraube vorher herausdrehen: na und?!

Was gibt es Neues zum SI28? Wer fährt ihn noch alles?

Was meinst du? Den baut man einfach ein

Genau wie Mann sich das wünscht

Ich hab zu den hinteren Stoßdämpfern mal ein Topic extra für Rohrlenker aufgemacht Mangels echter Alternativen hab ich mich für den neuen BGM entschieden und bin damit gerade eine größere Tour gefahren auch mit Pässen: verdammt nochmal ist der GEIL! Chapeau sck! Mehr ist nicht zu sagen!

Hier sind alle Deckel mit Foto

Bis zur 58er King muss man das T5 Gehäuse nicht spindeln: für die 60er die kleine Hälfte

Ich bin immer noch komplett Engstirnig und fräse nichts an meinen O ital. T5 Blöcken Du hast aber natürlich Recht! Tiefer kann/sollte man machen Prüfstandsläufe hab ich nur vom 54er Zeug. Aber nachdem ich vier 54er Motoren mit diversen Zylindern hatte hab ich mir den 56.5 gebaut: und das hatte überall mehr Power Auf mein Popometer kann ich mich verlassen

Klar! Fahre ich ausschließlich! Neu heisst NOS? Die willst du echt für eine 54er zerlegen: nicht wirklich oder?

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen Ich bin beides gefahren und 56/56.5 kann alles besser! Durch die Bank mehr Power Derzeit fahre ich zwar noch zwei 54 Hub Motoren aber in Zukunft baue ich nur noch 56/56.5/58 DS T5 Motoren! Es ist auch so: die 200er Rappelbuden (also meist deine Mittourer) haben durch die MHR/Sport/Polini Zylinder jetzt so viel Power bekommen dass man da selbst mit 54 Malle nicht mehr so wirklich mitkommt. Klar 90-105kmh Tourengeschwindigkeit alles kein Problem aber wenn man mal Gas geben muss dann ist das schon zäh Mit 56 Malle oder noch besser Polossi gibt es da kein Riesen Unterschied außer das deren Mistkarren immer noch rappeln Geld bleibt sich gleich ob 54 oder 56+ Nur gute 56+ Wellen muss es geben! Hoffe Pinasco kommt jetzt endlich mit deren Welle Wenn unbedingt 54 dann mit 110mm Pleuel! Bei 105er muss der Malle Kolben gekürzt werden und dann fängt er eben noch mal 2tkm früher das klappern an

Kannst du die Öltank Verschlussstopfen nicht in Serie bauen? Mich Bau mir die aus einem Ölglas immer selber: macht aber eigentlich zu viel Arbeit für ein Teil was man nie wieder sieht Wäre mir sogar bis 10euro wert

Von deiner vorderen Felgenkonstruktion halte ich übrigens statisch überhaupt nichts! Das sieht zwar alles sauber aus aber du verlagerst durch den 10zoll Umfang das Moment der 8zoll Verschraubung der Teilfelge um Welten nach außen. Dafür war die Verschraubung der 8zoll Felge nicht ausgelegt: weder für das Moment noch für die Scheerkräfte die jetzt auf die Bolzen wirken Ich kann dir noch nicht mal raten damit überhaupt zu fahren! In jedem Fall bloß nicht bremsen: die Kräfte sind um ein Vielfaches größer wie einfach nur am Deich dahinrollen Häng nicht dein Leben an die Wand: sondern diese Felge

PX Kickstarter in Oldie ist aber für die meisten optisch keine Option!

Ich fahr einen PX Motor in einem Sprint Rahmen (weil kein Sprint Kickersegment zur Hand) mit einem Sprint Kickstarter bei dem ich nur den oberen Zahn abgefeilt habe Hält schon seit Jahren und der Kicker steht jetzt ein wenig höher wie mit Sprint Segment: schlägt nicht an die Backe und wenn man es nicht weiß fällt es auch nicht auf bzw. wirklich nur wenigen

Bitte je ein Foto von der Backofen Sache einstellen vorher/nachher

Was hast du denn jetzt gekauft? Und zumachen gilt nicht: soll doch für die Nachwelt sein!

Was ist hier draus geworden? Ich hätte nämlich eigentlich gesagt: kaufen wenn man Bock auf die Farbe hat! Risiko! Wenn es der Simmering ist muss man sich eben beim örtlichen Vespaclub vorstellen: na und? Weil ihr euch alle so einig ward wollte ich euch aber mal nicht ins Wort fallen

Via Schalter am Roller pumpt er den Sprit in seinen Lusso Tank: über die Benzinuhr am Lenker weiß er wann er die Pumpe wieder ausschalten muss Um andere Roller zu betanken muss der Schlauch zum Rollertank zugedreht/deaktiviert werden und ein 2. Schlauch aktiviert werden. Tanken dann wie siehe oben Will sagen: klar geht das während der Fahrt! (Wenn das für den Betankten es auch ziemlich heikel werden sollte: selbst mit Schwingsattel)

Nach dem du den höchsten Punkt gefunden hast musst du fetter werden und zwar so lange/weit bis er beim leicht Gasgeben das Gas schön annimmt und sauber wieder abfällt Also 1/4 Umdrehungen die Schraube rausdrehen und dann kurz Gas geben und fühlen wie er annimmt und abfällt

Lusso kam ab 84 die Cosa gab es erst ab 1988 Also doch Venturi

Ich fahr mit meinen neuen Nummernschildern einfach eine ordentliche Tour und dann sieht das passend ranzig aus Hat bei mir bisher bei allen Rollern gut funktioniert außer T5 und Lusso mit fiesem Spritzschutz

Der Clubman war aber auch selten bescheuert konstruiert: kein Wunder der hat keine 5 Meilen gehalten

Kannst du dir einfach auf eBay kaufen: 240euro