Crank-Hank

Klar bringt die über 5k

Ist trotzdem etwas spitz die Leistung mit Peak bei 8000: da kann man schon mal nachfragen welche SZ bzw ob Fudi und welche Box Das mag ja vielleicht auch so gewünscht sein: fährt sicherlich auch so super der Motor!

Das wird an dem 30er mit Membranen liegen

Dein Originalschlauch hat den Buckel weil er ü20 Jahre und hart geworden ist: verbau einen neuen Original Piaggio Benzinschlauch (~ 12euro) und du hast wieder 20 Jahre Ruhe

Komplett Kopfdichtung! Das fährt absolut miserabel mit 184/130 und Box!!

Ein 24er läuft sauberer wie ein 26er? Wo hast du denn das Märchen gehört: die 26er Pinasco laufen super in jeder Lebenslage! Sip Road ist qualitativ nicht der Hammer Die Polini Box ist für den Preis unschlagbar Das Malossi für die City Topic war den Malle Alt betreffend: das hat mit einem Sport kaum einen Sinn zu lesen

Fette den Arm noch ein vor dem Einbau: dann ist er auch garantiert ewig dicht und man kann sich einen 2. Dichtring sparen

Wir kennen die Vergleiche von 24 auf 28 SI aber ob der Unterschied von 26 auf 28 auch so groß ist: das ist die Frage

Es ist vor ein paar Jahren mit diversen neuen Zylindern einfache eine neue Ära des Largeframe Fahrens aufgekommen und ganz offensichtlich besteht bei den Leuten Bedarf sich über die damit verbundenen Geschwindigkeiten auszutauschen Echte 120kmh war bis vor der Malle Sport/MHR Zeit einfach nur einigen Tunern vorbehalten: jetzt kann sich das eigentlich jeder in den Shops zusammen klicken Nun merkt man aber auch das echte 120kmh auf Dauer eine mittelschwere Herausforderung ist: das Kopfkino und der Rahmen mit 10zoll spielen da oft übel rein Keine Ahnung was als nächstes passieren muss! 11zoll oder gar 12zoll Reifen? Aber wie man hier liest ist der überwiegende Tenor ja man will aber auch überhaupt nicht soo schnell fahren

Wie ist der Zustand vom Plattenluftfilter? Der löst sich irgendwann in seine Bestandteile auf

Anzeige ist nicht mehr verfügbar: wohl schon verkauft?!

Mit meiner 244er Sprint und ganz gutem Fahrwerk fahre ich wenn ich mal dauerhaft schnell fahre 110-115: aber 120 auf Dauer ist mir einfach zu anstrengend Und ich hab schon extra 24/64 und 2,7kg Lüra und pis Felgen usw Am liebsten sind mir mit dem Roller 100-105kmh auf Tour weil dafür habe ich ihn gebaut! Das ist schnell: aber kein Problem mit dem Teil Auf einer PX Lusso * mit gekürzter Gabel und gutem Fahrwerk finde ich 120kmh nicht so dramatisch! Gerade Autobahn wo nichts passiert * Eine Lusso ist einfach irgendwie stabiler! Jede Lusso (oder noch mehr eine T5 wegen dem Heck!) fährt besser wie eine Alt PX. Eine Alt PX fährt (auch mit Lusso Gabel, ohne noch viel mehr) nicht viel stabiler wie eine Rally/Sprint bzw liegt irgendwo zwischen Rally und Lusso Irgendwo muss die Lusso noch verstärkt worden sein (dickere Bleche?) aber ich spüre das seit Jahren Bei einer O PX200 ist man überrascht wenn man da mal ein GPS dran hängt: die schaffen meist gerade mal echte 90kmh! Ü100 sind da Welten die auch ein pis Road nicht rauskitzelt

Zur Kuluseite an der großen Hälfte musst du ca Mitte Überströmer mit Kaltmetall auffüllen: sonst brichst du da durch Sonst brauchst du nichts machen

Warum liest du das verlinkte Topic nicht: da steht alles drin

Ihr habt es schon verstanden: ich wollte keine versus Diskussion auslösen Sondern wem der BFA zu teuer ist und die rechte Seitenhaube nicht verbreitern will (oder sonst ohne fahren muss) der sollte sich die 260er Quattrini Videos mal anschauen Weitermachen Jürgen: B F A !!

Das war vorhin das falsche Video: ich wollte das hier verlinken!!

Ach das ist Ben! Jetzt wo du es sagst!! Hab den das letzte Mal vor 10 Jahren gesehen: da war er schlank und hat max 90kg gehabt! Das sagt er aber auch in einem seiner Beschleunigungsvideo von 60kmh weg: „Loite ich wieg 130kg mit Leder jetzt stellt euch Normalos mit 70-80kg mal vor wie das dann abgeht: Das sind 50kg Unterschied!“ (sinngemäß O Ton Ben)

Dann schau dir mal das Video an Das hat auch reichlich Power und der komplette Motor kostet max 3.5k Das sagt er ja hinterher auch: der Kunde will den Motor in einem Oldi fahren und da wird das der Wahnsinn Cooler Typ übrigens der Vespmotor! Gefallen mir gut seine Videos Ach ja: er ist 1,92m groß und wiegt in Leder 130kg!!!

Mit dem Test ist der Mythos von einer Wunderwaffe Vespa Boxauspuff auch dahin?! Es wäre für jeden Geschmack was dabei: wenn sie denn passen geschweige denn aussehen würden Also bleibt der Tourer beim TSR Evo oder einem bgm Puff Die LTH wäre allerdings Hammer! Mit ewig langem Getriebe für das Rentenalter bestimmt super

Warum wird es die powerracer Motoren nie geben? Ist mir entfallen bzw damals nur angelesen Mit Garantie meine ich für den ordnungsgemäßen Zusammenbau steht jetzt ein anderer gerade Die ersten Motoren zB hat RLC alle vor dem Verkauf Probe laufen lassen: welch ein Aufwand

Das zum einen Aber dieses „sucht euch einen Shop der euch den Motor komplett zusammen baut“ hört sich für mich so an als will man sich nicht unbedingt die Garantie und den etwaigen Service ans Bein nageln

Wenn du es so formulierst hast du natürlich unbestritten Recht

Wo springt er denn: jeder kann hier ohne roten Faden Erfahrungen posten wie er will Leute die nicht fachkundig sind werden das wahrscheinlich sowieso nie verstehen! Es hat jedenfalls keinen Sinn auf diese Rücksicht zu nehmen! Soo schlecht war das Gezuckel aber auch für den Laien nicht Prinzipiell hat das Video schon gut demonstriert: erst die Hauptdüse bis auf max 2 Nummern zu fett anpassen bevor man die Nebendüse einstellt. Dieses Zuckeln bei ~4.000 kriegt man nicht mehr weggedüst