myfish

du kannst nur gegen die Unwucht die gegenüberliegende Schaufel auch abbrechen, was aber bei einem DR nicht sein muß

wie gesagt, die FuDi hat 3mm und das Gehäuse ist geplant (ca.1mm niedriger) also ist der Zylinder insgesamt 2mm höher als normal, was eigentlich ok sein sollte. Werd aber zur Sicherheit nochmal nachmessen und mit 2mm versuchen! Also 130°/185° sind als Anhaltspunkt ganz gut, oder? Wichtig ist mir , daß ich auch den 4ten gut ausdrehen kann!

Hab die Kurbelwelle in die KuLu hälfte rein mit Kolben ohne Ringe und bin immer von der Kolbenoberkante ausgegangen. Denk daß das ok is so, oder? Dann werd ich die Dichtung noch auf 2mm runterschleifen, dann werd ich so auf 185 kommen Kurzen 4ten möcht ich nicht verbaun!!!

so, hab grad Steuerzeiten ermittelt mit 3mm Fudi bei geplantem Block: Gesamtauslaß 190° Gesamtüberstromzeit 136° Vorauslaß somit 27° Haut das so hin?

Neuer Benzschlauch hilft oft, bzw vom alten 1-2 cm abschneiden und neu aufstecken

die gibts eh überall (alle Rollershops) für billiges Geld!

Es kommt natürlich eine 3mm FuDi drunter! hab ich das vergessen....?hab die heut schön ausgefräst

Die Flügelschraube die in Fahrtrichtung links am Vergaser sitzt mal ganz rein und dann 2 Umdrehungen raus. Choke ziehen, ankicken versuchen und etwas Gas geben. Davor halt den Benhahn aufdrehen (nach links )

entweder aufbohren oder versuchs mal mit einer Gripzange, die halten ordentlich was!

Bin grad dabei meinen neuen Motor herzurichten. Folgendes Setup: -133er Polini, oben 2mm abgedreht, Kopf wird nochmal fürs Anpassen der Quetschspalte abgedreht. -Rennwelle -24er Vergaser -Membranstutzen -24er PV Primär -Polini links Der Vorbesitzer hat den Block um 1mm abgedreht, was ganz fein is um schöne Überströmer zu machen. Überströmer am Zylinder sind bis auf 2mm Dichtfläche erweitert, die am BLock ebenso angepaßt. Schöne 3mm FuDi gefräst. Einlaß schön aufgefräst auch bis 2mm Dichtfläche (Sicher ist sicher) Kolbenfenster nach li.+re. 1mm erweitert damits zum Zylinder paßt. Auslaß zur Seite hin auch erweitert# Jetzt frag ich mich nur, obs Sinn macht den Auslaß auch noch in die Höhe zu ziehen? Und dann kommts mir irgendwie so vor, als wenn der Kolben beim UT ziemlich weit unterm Auslaß steht-> normal? Anregungen?

Was issn alles zerlegt bei dem Ding? Hat der Typenschein einen Eintrag zur Vorführung?

Schau mal. ob Tachowelle+Ritzel schön in einander greifen und hau mal ordentlich Fett rein. Kann sein,daß Welle und Ritzel nicht gut verbaut sind und dadurch anreiben

wie gesagt: neu beim Kudlicka origin. mit origin. Krümmer um etwa 60,-

Hab grad heut einen neuen Polini geholt und die Ringe sind wirklich nicht vertrauenserweckend!

schau dir dazu am besten mal eine Explosivzeichnung an! Die Vorderachse ist mit 2 verschieden großen Lagern gelagert: eins auf der Bremstrommelseite, das andre auf der tachoantriebseite. Um an die Lager zu kommen mußt du: -Tachoantrieb ausbauen (Linksgewinde!!) der is unter einer Gummiabdeckung der du abhebeln mußt -Bremstrommel ab -Simmering vom Lager abhebeln -Seegering auf -Achse (mit draufsitzendem Lager) mit Gummihammer austreiben DANN: gibts so eine Kronenmutter (ebenfalls LINKSgewinde!) für die man sich am besten eine Art Spezialwerkzeug aus einer vergammelten V50 Gabel bastelt, weil die sonst nicht aufgeht. Ja dann kannst auch das kleine Lager rausklopfen

Hätte Interesse am Polini Kopf- was soll der kosten? bitte um PM!

Ich fahr den Polini auf ziemlich originalem ET3 Motor (Rennwelle, Membran, ÜS angepaßt) und bin sehr zufrieden mit dem Ding- vielleicht mach ich noch mal einen längeren Dämpfer drauf

was wiegt das LüRa?

19er Vergaser kommt schon nicht schlecht find ich. Zahlt sich aber erst mit sportlichem Auspuff aus

Meiner Meinung nach: 18er Primär (3,72), 19er Vergaser, Überströme am Block anpassen event. Polini left VOm Aufwand her überschaubar und leicht durchführbar, Durchzug 1A (v.a. mit Polini left) Endgeschwindigkeit: echte 65

Da wirst du warscheinlich den Langhubkrümmer gekriegt haben!

Sommer macht wirklich viel aus! Ich freu mich immer, wenn der Motor im Winter so schön Kühl bleibt

die 2,86 ist übrigens wirklich fein für den originalen PV Zylinder!

KOstet um die ? 10,-, leicht einzubaun. Besser neu kaufen, weils da den 2ten Schlüssel dazu gibt!

...und das nennt man dann Pfusch aber das brauchts halt auch mal, grad bei der Vespa!