myfish

ooops.. Ich hab eigentlich gedacht, daß der nicht soo schlecht is. Leistungsmäßig is er ja nicht der Hammer, das is klar, aber er wird auf jeden Fall besser sein als der Original. Außerdem is er ja eher unauffällig. Aber wenn er echt soo laut is, dann kommt er eh nicht in Frage Hat den noch wer getestet?

Auf der Suche nach einem geeigneten unauffälligen Rennauspuff bin ich aufs scooter-center gestoßen.Also die Beschreibung klingt ja recht vielversprechend:scooter-center Auch der Tipp die Drossel betreffend ist hilfreich. Nun meine Frage: was bringt das Ding für meine PK50 Xl mit 75ccm Polini und sonst Originalausstattung? Bessere Beschleunigung und/oder höhere Endgeschwindigkeit? Und zahlt es sich aus den Auspuff für die PK80 zu nehmen?

Das wär auch möglich, Vergaser und Bedüsung sind original. Ich krieg aber nächste Woche- so hoffe ich jedenfalls- mein Packet von Rollershop (75ccm Polini Satz + 3 versch. große Düsen) und werd bis dahin nix machen.- ich schätz mal, daß ich einfach ne größere Düse reintun müßt, damit alles wieder rund läuft. Hab mir gestern auch das Kerzenbild angeschaut und die si doch recht weiß- vielleicht tausch ich daoch noch die Düse aus, wer weiß wie lange die beim Rollershop brauchen....

Na bitte!!! Hätt mich auch sehr gewundert, wenn die beim Typisieren da einen Fehler gemacht haben.

Hi! Also meine Rennmaschine (40 bergab mit Rückenwind und Heimweh) PK 50 XL fängt jedes mal wenn ich über 40 komm zu stottern an. Wird sie wieder langsamer läuft sie wieder wie a Glöckerl Is die vielleicht irgendwo gedrosselt?? Oder was kann das sonst noch sein?? Sonst paßt eigentlich alles

OK, die Motornr. hab ich auch gecheckt V5X1M. Diese haben sowohl die Pk 50 S, als auch die PK 50 XL. Die beiden Typen stimmen überhaupt in vielen Details annähernd überein (Motornummer, Abmessungen, Übersetzungen,...) Vielleicht ist das in Ö. ja Gang und Gebe

das mit der Elestart(die laut nukes.de V5X5T hat) hab ich nicht ganz glauben können und nochmal die Seriennummern im Vespaarchiv gecheckt. Dort is es eine PK50 xl HAB ABSOLUT KEINEN DURCHBLICK MEHR!!!

die vespa ist richtig angemeldet, dh. im Typenschein (der sich eigentlich auf die PK50 S bezieht, Fahrgestellnr.V5X2T 0001350)) is ein Pickerl drinn und da steht, daß die Vesp mit der beschriebenen und bewilligten Type (PK50 S!!!) übereinstimmt. So, hab grad noch mal nachgeschaut: Fahrgestellnr. V5X3T 0031881. Demanch wäre es sogar eine PK50 XL Elestart!!!!!!! Ich hab jetzt überhaupt den Durchblick verloren! Ich denk mir, daß da irgendein Vorbesitzer die aus mehreren Teilen+Typen zusammengestoppelt hat, das is die einzig vernünftige Erklärung

Folgendes: Rein zufällig bin ich draufgekommen, daß meine Vespa PK50 XL laut Zulassung rot ist. Tatsache ist, sie ist weiß und wurde auch sicher nie lackiert. Der Typenschein auf den sich die Zulassung bezieht beschreibt eine PK50 S. Also sollte meine Vespa einen 16/10 Vergaser haben, sie hat aber einen 16/14F. Jetzt kenn ich mich irgendwie überhaupt nimma aus!! kann es sein, daß PK50 S nur die firmenmäßige Typenbezeichnung und PK50 XL die Verkaufsbezeichnung ist?? Das kann aber auch nicht sein, weil die Seriennummern verschieden sind. Kennt sich da wer aus?? Die Vespa wurde übrigens 1987 das erste mal in Österreich angemeldet

hi! also das mit dem bingvergaser kann ich nur bestätigen. Der sitzt da groß und fett drin. Ich habs ihm aber gestern eh gesagt, aber hats nicht glauben wollen! Man kann sichs aussuchen: entweder umweltfreundlich oder zügig! :D

....einen 75ccm einbau? Klingt jetzt vielleicht komisch, aber ich glaub eigentlich nicht, weil der Hubraum ja dadurch größer wird, daß der 75ccm etwas höher ist, oder? mgf myfish

Vielen Dank an alle!!! Ich glaub jetzt wird die Sache nicht mehr soo schwer sein!! Morgen werd ich mir nur noch bissi Werkzeug holen (kleine Ratsche) und dann gehts los- ich freu mich schon :) mfg myfish

vielen dank für die ratschläge! werd ich gleich mal versuchen! bin aber ziemlicher anfänger auf dem gebiet. wollt gestern mal den vergaser rausnehmen und bin schon an der ersten schraube gescheitert (weil die so gschissen sitzt, daß ich dqa nicht gscheit dazukomm und ich hatte keine kleine ratsche dabei- werds heut noch mal angehen) brauch ich wenn ich einen 75cm zylinder raufmontier auch nen neuen zylinderkopf?? glaub eigentlich nicht, aber vielleicht täusch ich mich ja..... ??? ich weiß es is schlimm, aber ichhab das noch nie gemacht, nur mal davon gelesen: wie kann ich den motor ausklappen? (erst vergaser weg, dann hinterrad ab, was dann????) hat vielleicht jemand hilfreiche tipps für mich?? ich wär euch wirklich dankbar! schönen gruß aus wien, myfish

Hi! Fahre seit 2 Wochen eine PK50 S, die aber maximal 45 (bergab mit Rückenwind) draufhat-> das kann so nicht bleiben!! Werd mir daher nen 75ccm Zylinder anschaffen und eine größere Düse nehmen. Es gibt nur folgendes Problem: zwischen Zylinder und Motorblock is eine kupferfarbene Schweiß-/Lötnaht. Wie krieg ich da am besten den Zylinder weg ohne große Gewaltanwendung? und welche Düse soll ich nehmen? Vergaser is glaub ich 16/10 und die Düse 55 vielen Dank schon im voraus!! mfg myfish