myfish

ok, schönen Dank auch! Dann spar ich die Kohle (die ich noch nicht hab ) für was andres...... mfg myfish

Es is doch immer das gleiche: "Meine Vespa fährt zu langsam, wie mach ich sie schneller??" Also ich hab wie gesagt eine Pk 50 S mit 75er Polini, 16er vergaser und momentan einen Sito. Das Dinge geht über 60 und der Tacho steht dann bei 65 an (Tachotuning??), weshalb ich mir auch noch einen pk 80/125er Tacho besorgen muß, EGAL Jedenfalls hätt ichs gern noch ein wenig schneller, aber weil ich mehr auf der sicheren Seite bezüglich Kieberei ("Bullen") sein will hätt ichs gern unauffällig. der langen Rede kurzer Sinn: es soll ein PK 125er Auspuff her (oder ein 125er Sito) Jetzt 1. die Frage, ob der an den Auslaßstutzen meiner 50er paßt, 2. ob sich das groß was bringt hinsichtlich Geschwindigkeit und 3. wie laut das denn sein wird?? (Bei den Polinis hauts einem ja untern fahren das Trommelfell zam!!) was meints ihr denn??? danke schon mal für die Antworten! myfish

Kann leicht sein, daß dir die Welle ganz unten am Rad leicht angefroren is, weil da Wasser reingekommen is. Stell die Vespa mal warm, dann sollts besser sein. Ich schmier da immer ordentlich Fett drauf, damit ja kein Wasser dazukann. Is auch nicht schlecht bei den Bowdenzügen mfg myfish

OKAY, ich hab ihn eh schon bestellt! Jetzt noch gleich einen weitere Frage zum Thema Spezialwekzeug Kupplung: zum Öffnen und Wechseln der Beläge gibts auch ein Extrateil. Gleiche Frage wie oben: Brauchts das?? Oder kann ich zum auf- bzw zumachen die Feder einfach niederdrücken??

Klare Anwort!! Danke

Ist der Abzieher unbedingt nötig? Bei den Largeframes brauchts den ja für die komischen Muttern. Aber krieg ich die Kupplung nicht auch anders ab? Der Abzieher kostet ja auch wieder was (Ja ich weiß, ? 9,- is nicht die Welt und ich werd ihn sicher nochmal brauchen, aber das denk ich bei jedem Ersstzteil bzw Werkzeug!) mfg myfish

SUPI!! Danke für die Auskunft!! Kolben gerade bei Ebay ersteigert, für ? 10,5 find ich ganz passabel, weil noch nie eingebaut! Überarbeiten ist dann natürlich auch noch eine gute Idee, werd ich mir mal näher anschaun mfg myfish

An Kolben und Zylinder hab ich auch schon gedacht. Hab allerdings noch nicht nachschaun können weil ich in Urlaub bin und Vespa noch bei einem Freund steht. Werde das jedenfalls als erstes prüfen. Kompression ist allerdings da und typische Kolbenklemmergeräusche (metallisches reiben *grusel*) gibts auch nicht. Es kann aber durchaus sein, daß der Kolben irgendwie im Arsch ist! Der Vorbesitzer hat nämlich auch noch einen 102 Polini dazugegeben, dessen Kolben auch überl zugerichtet war (Bolzenzsicherungringe gelöst-> ein gutes Kolbenstück abgebrochen) Schließe daher auch nicht aus, daß er es beim originalen Zylinder auch geschafft hat. Aber wie gesagt, ich habs noch nicht in Natura gesehn! mfg myfish

Muß bei einer pk 50 s den Zylinder komplett austauschen. Hab noch einen PK 50 SS Zylinder rumliegen, der Kolben hat aber ziemlich Riefen. Ich könnt jetzt ganz günstig einen neuen original PK 50 S Kolben herkrigen. Haut das dann hin?? Der PK 50 Kolben unterscheidet sich ja doch eindeutig vom PK 50 SS was meint ihr??

danke für den Tipp! kanns leider erst nach Sylvester ausprobieren, da ich jetzt in Urlaub fahre. Also allen ein schönes Neues!

Hi! Erst mal noch schöne Weihnachten im Nachhinein! Also ich hab gestern ne PK 50 S Bj 83 gekauft. Guter Zustand und so. Bring die Sau aber nicht zu laufen!! Klassiker hab ich schon alle durch (Sprit da Zündfunke da, Vergaser paßt, angesaugt und ausgepufft wird auch) Es is ein 16er Vergaser montiert, was aber mim original 50er Zylinder auch funzen sollt (versuchs heut nochmal mit dem kleinen 16/10er) Bin aber draufgekommen, daß ich IMMER (!) Strom sowie natürlich auch Zündfunken habe, in Jeder Schlüsselstellung!! Denk es liegt am Zündschloß, werds heut mal checken. Kanns sonst noch was sein?? Elektrik is nicht so meines! mfg myfish

Na supi, dann schau ich mich mal gleich um! DANKE!!

Würd gern wissen, wie schnell ich fahr, und da ja der PK 50 S Tacho bei 65 ansteht würd ich gern einen von der PK80 S oder event. pk 125 S reintun. Die sind doch eigentlich alle gleich vom Aufbau her, oder?? Sollte doch hinhaun mfg myfish

Ich nehm eine 70er Hd bei gleichem Zylinder, 16/16er und Sito

schau dir mal den Bilnker an. Kann sein, daß eines der Metallplättchen, an denen dann die Birne ansteht wenn man sie reintut, nicht ganz gegen das Gewinde der Birne drückt. dadurch kommt auch kein Saft durch

Also bei mir hat sich herausgestellt, daß sich die S..... Kolbenbolzensicherungsringe gelöst haben. Ein Stück is in den Brennraum rauf, hat dabei den oberen Kolbenring zerfetzt um dann in Einzelteile zu zerfallen und sich in den KOlben einzugraben. Das zweite Stück is irgendwo Richtung Kurbelwelle entschwunden. Neuer Kolben is jedenfalls wieder drinn und funzt wieder. Trotzdem-->> ? 40,- 16er Gaser hab ich wieder mit 70er HD, weil die Zündkerze weniger angeschmolzen, als viel mehr von den herumfliegenden Teilen angegriffen wurde

Hi! Habe auch diese Krater auf meinem Kolben (Polini75) allerdings nicht so schön verteilt, sondern auf eine kleine Fläche zentriert (gegenüber der Zündkerze). Montiert ist er richtig. Gefahren bin ich ihn mit einem 16er Gaser mit 70 HD. Letzte Woche (siehe Topic) is mir dann die Vespe stehn geblieben. Ich denke, die Vertiefungen kommen von zu hohen Temperaturen im Zylinder (auch die Zündkerze war leicht angeschmolzen)

was mir noch eingefallen is: seit meine kleine nicht mehr geht siffts beim ankicken vom Ansaugstutzen her raus (Gemisch, kein Öl->wie sollt das auch gehn??) Kolben hab ich noch keinen neuen, weil ich diese Woche eine PK s mit 50ccm, 75ccm und 102ccm Zylinder zusätzlich kauf und mir dann den 75er Kolben reinbau. Warum siffts raus??? Ansaugstutzen is ganz fix dicht und auch unterm fahren hats nie was gegeben bzw auch nicht beim parken, Was hats da??

Ich denk halt, daß es die Düse is. Hab wie gesagt die PK 50 s vor 2 Wochen gekauft und der montierte Zylinder war ok. (die Vespe is 3 Jahre lang in einem Lager trocken gestanden!) Da war nix mit angeschmolzen oder so. Wär also irgendwie komisch wenn sich jetzt die Zündung plötztlioch verstellen würd. Ich versuchs einfach mal mit neuem Kolben und 78er Düse (vielleicht 80, sicher is sicher) Was meints ihr?

Elektrode is nicht angeschmolzen. Nur dieser Isolator, der normalerweise weiß is der schaut jetzt recht braun aus (nicht verölt!). Kerze funkt aber trotzdem Zündung weiß ich nicht, hab die PK S vor 2 Wochen gekauft und eigentlich noch nicht geschaut. Hab aber auch keinen Polradabzieher, werd ich mir aber eh besorgen. So is sie ja supi gefahren (65 und feiner Zug) Das mit der Zündung kann schon auch sein, stimmt eigentlich..... Denk aber nicht, daß sich der Vorbesitzer mit der Zündung gespielt hat

Also: ich bei Schweinetemperaturen (-8, in Worten "Minus acht Grad Celsius") mit meiner Pk 50 S auf dem Weg zur Arbeit. Merke auf einmal, daß mein Motor komisch tut, sobald ich vom Gas weggeh. Bei der nächsten Ampel denk ich mir "Kann auch nicht sein" und geh ganz vom Gas weg--> stirbt ab und das wars dann auch. Alles versucht (anschieben, Kerze putzen.....), Vepse abgestellt, mit Bus gefahren (*KOTZ*)zu spät zur Arbeit gekommen, nach der Arbeit Vepse nach haus geschoben.(->erniedrigend!) Hab mir gedacht "wird wohl der Vergaser sein" und mich auch tierisch gefreut, weil beim Schwimmer ein Stück abgebrochen war. Gleich neuen Schwimmer von Ersatzvergaser drauf-> geht nicht an. Nehm ich halt den Zylinderkopf ab und denk mir noch "Wie kommt dieses Zeugs da auf meinen ZylKopf" und das "Zeugs waren kleine Löcher (ca 1mm groß). Zylinder is ein Polini 75er schon gut eingefahren, Vergaser ein 16/16er mit HD 70, was eigentlich reichen sollte, klar, is sicher eher im unteren Bereuich aber paßt doch normal. Scheinbar doch NICHT. Kolben wird erneuert(nächste Woche), keine Frage. Doch wieso geht die Vespe dann bei mehr Gas noch, bei Standgas aber aus, ??? Na jedenfalls hab ich mir dann auch die Kerze angeschaut (hatte ich nach dem Umbau auch immer gemacht nur nie richtig geschaut): Es is eine mit Silberelektrode und (ursprünglich) weißem Isolatorfuß. Jetzt schaut die Sache schon ganz anders aus: mehr im braunen Bereich und leicht angeschmolzen. Und die Moral von der Geschichte: IMMER die Zündkerze beachten!!! Als guter Freund des Vespafahrers gibt sie zuverlässig gut Auskunft übers Gemisch! Naja, wieder schlauer geworden

OK, dann halt nicht spülen. Hat mich ja auch gewundert, steht aber wirklich so beim Servicezettel dabei.

Schneider, Hans-Jürgen Vespa Motorroller Alle PK - Modelle, PX-Modelle und Cosa - Modelle seit 1970. Technik, Wartung, Reparatur STX - Wartungspraxis 8. Aufl. 1999. 183 S. m. 415 meist farb. Abb. 21 cm Einband: Kartoniert Hardcover DELIUS KLASING; EDITIONS SCHNEIDER TEXT Best.-Nr. 4048106 ISBN-Nr. 291187000X Preis: 29, 80DM Gibts aber auch für andere Modelle, bzw. sind die Motoren eh sehr ähnlich (bis auf Automatik oder Elestart) Gibts fast regelmäßig bei ebay. Staht ganz oben auf meiner Christkindliste!!! PS: schau mal hier NUKES

Tja, da is natürlich was dran!!!! da hätt ich auch selbst drauf kommen müssen!! DANKE jedenfalls!!!

Ja, springt die 50 s auch ohne Zündschlüssel an?? Glaub nämlich, daß die nur Lenkradsperre hat, oder täusch ich mich???