myfish

was bringt der?? das Gemisch geht doch vom Vergaser über den Ansaugstutzen in den Motor. Wieso dann der Balg??

So langsam aber sicher gehts am Thema vorbei. Ich hab mir die 75ccm eigentlich deshalb reingetan, weil ich im Frühverkehr am Gürtel (3-5 spurige Straße in Wien) nicht die Autos am Arsch picken haben will und nicht bei jeder Steigung verrecken muß. Außerdem is der Einbau nicht soooo schwer gewesen, obwohl ich damit eigentlich schon auch Probleme hatte (ich werd sicher kein Mechaniker :D ) Tja, soweit so gut. Der Zug hat sich echt schlagartig verbessert, aber die Geschwindigkeit läßt (noch??) zu wünschen übrig. 45-50 ??? ??? Das sollte sich aber denke ich geben, wenn ich mich von der 74 HD langsam ans Optimum herantaste, oder?? Außerdem saugt sie Sau irgendwo Luft, was echt nicht lustig is!! Glaub auch schon den Fehler gefunden zu haben: der Ansaugstutzen war mit irgendsoeinem Kit gedichtet, den ich nicht ganz sauber weggekratzt hab (-> von Anfang an sauber und genau arbeiten!!!) Hab dann heut die 3 Lochdichtung rein, das müßt hinhauen. Beim Vergaser anschrauben hab ich leider die Schelle überdreht (die war aber scho vorher abgefuckt). Also morgen sollte dann alles passen. Doch auch ich schweife ab!!! Es geht/ging ja eigentlich um einen Auspuff. Der original is scho ziemlich verrußt und ich glaub nicht, daß der noch recht viel hergibt. Welchen Auspuff könnt ihr mir empfehlen?? Sollte 1. auf die Pk 50 Xl passen (LOGO!!) 2. nicht allzu laut sein (will keinen Gehörsturz kriegen :D ) 3. schon ein Rennauspuf sein 4. nicht viel kosten (so um die 50,-) Eine Fraga hätt ich noch: -was taugt eigentlich der orig. Auslaßstutzen? zahlt es sich aus zB einen Polino.ä. zu nehmen? Danke für eure Antworten!!

Ja, bei meiner (aus Ö) is noch ein extraheftchen dabei, in dem die Änderungen für Ö stehn. in erster Linie kleinere Übersetzung, aber auch kleinerer Vergaser um eben auf eine Höchstgeschwindigkeit von 40 zu drosseln

@elmi: is deine auch aus Ö??

Also ich hab meine PK 50 XL letzte Woche erfoglreich mir nem 75er Polini Rennsatz ausgestattet und bin grad beim Einfahren.(Vergaser ist original 16/14F) -->> der neue Anzug is echt a Wahnsinn!!!!! :0 So richtig Vollgas bin ich ja noch nicht gefahren, aber ich frag mich, obs möglich is die Kiste so auf die 60 km/h zu bringen mit dem original Topf?? Und welcher wäre denn 1.leistungsstark und 2.(auch wichtig!!) nicht soo laut?? Mit original 50ccm Zylinder waren 40 das höchste der Gefühle mfg myfish PS: ich sollte vielleicht anmerken, daß ich aus Ö bin und die Vespa daher auch noch übers Getriebe gedrosselt is

Kopfdichtung is keine drinn, aber eine Rille, in die sie passen könnte. Werde aber keine einbauen, wenns eh auch ohne geht. DANKE :D

Gibts bei allen Zylinderköpfen auch eine Dichtung?? Ich hab nämlich einen 75er Polini drin und der hat eigentlich eine Rille, die dafür sein sollte. Aber bei der Lieferung war keine Dichtung dabei und daher hab ich ihn so eingebaut und er läuft auch. Soll ich da noch eine reintun???

JUCHUUU!!! sie läuft!! Benzschlauch eingebaut und alles paßt wieder!! DANKE an ALLE für die Tipps!!!!!!!!!!!!!!!

Mit dem Pfeil war ich mir nicht ganz sicher, bei dem Scheiß, den ich mit den Kolbenringen gemacht hab. Hab extra nochmal nachgeschaut, aber der Pfeil zeigt Richtung Auslaß! Glaube aber das Problem gefunden zu haben: nachdem die Zündkerze ja staubtrocken war und der Vergaser beim starten aber angesaugt hat, hab ich mir malden Benzschlauch genauer angeschaut: der macht gleich nach dem Tank einen heftigen Knick, weil ich ihn zum Vergaserausbauen nach oben gehängt hab. DA KANN KEIN BENZ FLIESSEN!!!! höchstens tröpferlweise! Werd mir morgen nen Schlauch besorgen, dann sollte die Sache geritzt sein. Achja, kann ich- sollte obengenannter Vespaladen nicht offen haben- jeden beliebigen Schlauch nehmen-benzresistent versteht sich?

Hi an alle erstmal, und danke für eure Antworten! Tja, neuer Tag, neues Glück: nach einem kurzen Besuch im Vespageschäft (voll kleiner Laden, aber ich liebe kleine geschäfte- viel sympatischer als irgendwelche "center" oder "shops") hab ich auch schon die Ringe (sowohl für original, als auch fürn Polini-> die hat sie zufällig an dem Tag gekriegt!!!!) Nachdem ich dann zu meiner Baustelle gekommen bin um mir die Sache anzuschauen find ich auch schon meinen Fehler->> den Zylinder falschrum raufstzen is halt schwerer als richtig rum!!!!*vorlauterdummheitmichübermichärger* :( Also dann rucki-zucki alles montiert (ich glaub ich komm jetzt in 10min zum zylinderwechseln!) aber NEUES Problem: die Sau will nicht starten!! wenn ich den Kickstarter trete, dann gehts 1 mal normal und das zweite mal streng (war aber schon vorher so)- zur Sicherheit hab ich nochmal aufgemacht und mir die Sache angeschaut, aber Kolben läuft einfach und müßt passen, dh klemmt nirgends oder schleift. Als HD hab ich erst ne 74er versucht (beim Originalvergaser 16/14F), aber nix tut sich. hab dann die Zündkerze angeschaut, die is staubtrocken!! Zündfunken vorhanden und auch Benz is im Gaser. Alles ordnungsgemäß zambaut (nix übergeblieben! :D ) Was kanns sein??

Dumme Frage vielleicht, aber hat jeder Kolben Pins?? Weil als ich dann den alten 50er wieder drauf tun wollt, haben sich die Ringe komplett drehen lassen und Pin hab ich keins gesehn.....

wenigstens etwas!! Sxheinbar bin ich der erste hier im Forum, der an den Ringen scheitert-> *peinlich*

Danke!! ich werds morgen nochmal versuchen. Krieg ich die Kolbenringe eigentlich so ohneweiters im Rollergeschäft oder müssen die nachbestellt werden?

Pins sind die kleinen Knubbel denk ich, oder? Pro Rille für den Kolbenring eine. Logischerweise versetzt, oder? wenns die sind, dann hab ich das schon berücksichtigt, aber die Kolberinge stehen doch ziemlich weit über. (klar, die müssen ja dafür sorgen, daß es vollkommen dichtet) Und eigeschmiert hab ich die auch. Aber wie gesagt hab ichs echt nicht geschafft *verzweifel*. Ich hab dann versucht den Kolben leicht schräg aufzusetzen und die Ringe so erst von der einen, dann von der anderen seite reinzukriegen. Aber die sind dann immer irgedwie rausgeflutscht.

FUCK, FUCK, FUCK!!!!!!!!!!!!!!! Heute nach 2,5 Wochen Wartezeit endlich Polini 75ccm bekommen- Gleich angefangen zu werkeln, weil vorher viele nützliche Tipps im Forum erhalten. Alles planmäßig gelaufen (-> 24er Nuß zum Hinterrad abnehmen noch schnell im Bauhaus geholt) Doch dann: beim Versuch den Polini einzubauen, den Kolben mit den ArschhurensverdammtenscheißKolbenringe ums verrecken nicht in den Zylinder gebracht- mim Schraubenzieher vorsichtig nachgeholfen-->> erster Ring gebrochen- kurz darauf geht zweiter flöten "FUCK" denk ich, "dann stell ich halt wiedre den Urzustand her"->>DENKSTE!! gleiches Problem mit den Ringen. ALSO: morgen gleich neue Ringe holen (sofern lagernd!!) ABER: gibts da einen Trick, wie man den Kolben mit Ringen dann in den Zylinder reinkriegt?? Ich bin echt am Boden! Hab mich schon sooo gefreut, und dann das! Wie machts ihr das so??? Bitte um viele praktische tipps!! ich wär echt dankbar!! viele Grüße, myfish

nicht schlecht!! nach sooo kurzer Zeit gleich ne Antwort!! Danke!! - Wie entgraten? Metallfutzeln wegfeilen, oder? - Soll ich vielleicht etwas fetteres Gemisch fahren?

Ich bekommen-nach etwa 2 Wochen(!!) Lieferzeit nach Österreich- hoffentlich morgen meinen 75 ccm vom Rollershop, den ich in meine PK50 Xl einbauen möchte.(Tipps und Tricks dafür hab ich schon in diesem Forum erhalten-> DANKE!) Jetzt is es ja so, daß die polini Zylinder ein sehr enges Schleifmaß haben, sprich der Kolben stark am Zylinder reibt. Um einen Kolbenreiber zu verhindern soll der Zylinder nun eingefahren werden, damit sich Kolben und Zylindr aneinander anpassen. Nun meine Frage: -mit welcher Geschwindigkeit soll ich ihn einfahren??(denk so um die 30-40?) -wie lange soll ich so herumtuckern?? (->da scheiden sich ja die Geister, der eine sagt 1000km, der andere meint man soll ihn gleich hart rannehmen) Bin schon gespannt auf eure Antworten!!! mfg myfish

??? hab bis jetzt eigentlich gedacht, daß Super Plus nicht wirklich sooo toll fürn Motor is??(verbrennt zu heiß, oder??) Doch scheinbar hab ich mich getäuscht- bringt das schon was?? mfg myfish

daran hab ich auch schon gedacht. kerze und 3 düsen kommen mit (zum probieren 70/72/74)

hab grad das "Zusatzblatt zur Bedienungsanleitung" für die PK50 XL Österreich gefunden. Folgende Daten weichen vom original ab: 1.Vergaser 16/14F statt original 16/15F 2. Übersetzungsverhältnis: meine original 1. Gang 1:28,58 1:26,68 2.Gang 1:19,01 1:17,74 3.Gang 1:13,69 1:13,77 4.Gang 1:10,3 1:9,61 3.Höchstgeschwindigkeit 40km/h (HEUL!) 50km/h Tja, so schauts mal aus. Ich warte nun sehnlichst auf meinen 75ccm Polini der in 3 Tagen kommen sollte. Was schätzt ihr wird mir der dann bringen bei dieser SCH... Übersetzung??(ich will nicht voll die Mördermaschine, sondern konstant 50 fahren können, vielleicht 60)

Also die Motornr. is V5X1M. Diesen Motor haben laut Vespaarchiv sowohl PKS als auch PKXl. Fahrgestellnr. is V5X3T-> PK XL, laut Typenschein (der von einer PKS ist!!) sollte sie aber V5X2T haben Fazit: Das Fahrzeug ist eindeutig eine PK 50 Xl, die aber mit einem Typenschein einer PK 50 S bereits 1987 angemeldet wurde.

:grr: @Foxx: kompletter Blödsinn!! Die ganze Vespa is eine PK50 XL (lt. Rahmen- und Motornummer) Nur der Typenschein ist von einer PK50 S. Doch das schon seit 1987!! Und da steht gleich auf der ersten Seite, daß (zit.)"..das Kraftffahrzeug das die Fahrgestellnr xxxxx und dei Motornr. xxxxxx führt mit der nachstehend beschriebenen und von Bundesministerium für Verkehr genehmigten Type übereinstimmt.usw....PK50 XL(!!!)" Veränderungen hab ich nirgends stehn. @black-hawk-down: was hast du da für Veränderungen drin?? Schätz mal den Vergaser 16/14 statt 16/10. Was noch?

Ich hab jetzt ma lbeim Rollershop24 nachgeschaut, aber die haben im Katalog nur einen "Sito Standard". Ist das das gleiche wie "Sito Plus"? Wie heißt deiner? Und hast du den für die 50ccm Modelle oder für die größeren genommen?

übrigens kostet der ? 45,- d.h. billiger als polini od. vinci (beim scooter-center)

Hast du die Drossel rausgetan?? (kleine Hülse am Krümmer?)