myfish

Einiges --> SUCHE! durchgehendes Gewinde, länger, Ausnehmung für Lenkerschloß auf falschen/andren Seite, ....

Hatte auch unlängst das Problem mit rutschendem 3ten und 4ten. Da war irgendein Sch*** mim Getriebe. Motor auf, Getriebe ausdistanziert und neue Schaltklaue rein und gut isses. Hab in etwa das Polini Setup vom Stoffi und eine 4 ScheibenKuLu mit echt dünnen Mitnehmerscheiben (weiß nict wo ich die herhab)- jedenfalls rutscht nix und trennen tut die auch!!!

119,- is schon nicht wenig- ich hab für Mopeds um die 80-90 gezahlt. Was aber grad bei den kleinen viel ausmacht: Anzahl der Sitzplätze: ich hab damals der Versicherungstussi gesagt, daß bei mir nur ein Einzelsitz montiert ist und daß sie eben nur einen Platz in die Zulassung schreiben soll. Damit ändert sich auch die Versicherungssumme gewaltig---> ? 26,-/Jahr Setzt aber voraus,daß du wirklich (fast) ausschließlich allein fährst (na gut, bei origin. 50ccm geht zu zweit eh nicht) weil sonst Versicherungsbetrug und beim Unfall is der Beifahrer nicht versichert. für meine 125er Special zahl ich glaub ich irgendwas mit 75,- oder so

Gepäcksfach weg kommt nicht in Frage, oder?- bei den Curleys für Gepäcksfach ist es meines Wissens nach ein Glücksspiel bei der Montage- is schon recht eng ohne Fach den VSP zu montieren....

Was etwas schreckt ist das Schepper Geräusch- ansonsten der Hammer!

Brauch einen hi. Stoßdämpfer mit gerader Feder, weil die bauchige sowohl am Reifen, als auch am VSP Krümmer. Wollt jetzt nur wissen, für welches Modell der Dämpfer ist, oder einfach nur "Dämpfer mit gerader Feder" heißt?

Polinifeder ist wirklich fein und auch nicht sooo schwer zu ziehen (KuLu Deckel mit langem Arm ist hilfreich)

DANKE!!!!!!!!!!!!!!!!!! jetzt bin ich beruhigt!! Muß nur noch schaun, daß die Bremsen besser ziehn, weil ich mich sonst ziemlich ansch*** beim Beschleunigen

Setup ist im Endeffekt das vom Stoffi, also 133er höhergelegt mit allem Schnickschnack und eben auch dem HP4 Geht echt wie die Sau aber eben nicht so ruhig wie mein ET3 Motor mit PK LüRa. Hab gestern extra nochmal den Block gespalten um zu schaun, obs nicht irgendwas am Lager hat aber: NIX alles pippifein! Hab dann heut einen Vespamechaniker gefragt und der meinte, daß das bei den HP4s eben so ist..... Wie ist das bei euch?? Mach mir da schon so bissl Sorgen...

die kleinen sollts doch eh auch im Bauhaus deiner Wahl geben. Ich kauf die immer beim Zgonc

Ist ein Jahr montiert gewesen, also kein Rost oder so ein Sch... Komplett mit Krümmer, Schrauben, Halterung- Flöte hab ich rausgetan, weil die so gescheppert hat. VP 75,- exkl. Versand

Setup ist ziemlich genau das, was auch der Stoffi anbietet- nur hab ich eine 3 Scheiben KuLu mit verstärkter Feder drin. Kiste rennt echt gut, ABER: v.a. im 3ten und 4ten Gang dürfte die KuLu rutschen (wenn ich ziemlich aufdreh) Hab mich auch mit Einstellerei vom Zug gespielt, aber das Problem bleibt dasselbe: wenn der Zug zu locker ist hüpft sie halt beim Gangeinlegen weg- wenn ich mehr auf Zug gehe hab ich wieder vehementes rutschen. Was nehmts ihr für KuLus her für das Setup? am besten ist sicher die XL2 aber die 3 Scheiben müßts doch auch schaffen..? :plemplem:

War der Vergaser beim Überwintern leer? Putz den mal ordentlich durch- Tippe auf verlegtes Sieb und/oder verstopfte Düse(n)

Die mazzuchelli sind nicht schlecht- die hab ich auch und bin recht zufrieden mit denen. Leistungsunterschiede werden zwischen versch. Marken aber nicht zu groß sein, da sie einen ähnlichen Öffnungswinkel haben.

wieso nicht den Polini einfach so montieren? Wenn du gut auf den schaust und mit Auspufflack pflegst hält der auch gut 2 Saisonen- und dann einen neuen kaufen- kost ja nicht die Welt!

Leistung darf man sich da nicht erwarten! Wenn schon dann gleich den originalen nehmen, der hält gut und is echt nicht laut

Klingt plausibel dann mach ich mal rasch den Ring rein!!!!

Nachdem sich die Gumierung (!!!) vom Membranblock beim 19er Polini Ansaugtutzen aufgelöst hat (wie das geht will ich mal wissen..), zieht der Motor wieder mal Falschluft (hat er davor auch schon gemacht). Motor is komplett überholt und müßte sonst passen. Nehmts ihr bei den Membranstutzen auch einen Filzring zum dichten?

der Aufwand steht nicht für die etwas bessere Leistung. Schau, daß du den einem origin. PV Fahrer als Originalersatzteil verkaufen kannst. Wenn du dennach dabei bleiben willst, halt oben abdrehen (schätz mal zwischen 1 und 2 mm, -> Steuerzeiten messen) und unterlegen , dann noch mal Kopf abdrehen um die Verdichtung auf ein halbwegs tragbares Niveau zu bringen. Dann noch ne Rennwelle rein, aber recht viel mehr is dann auch nicht mehr möglich (Auspuff würd ich origin. lassen)

schau mal, daß du einen mit 3 Überströmern kriegst (PK125, ET3)- bei dem 2 Kanal Ding zahlt sich das meiner Meinung nach fast nicht aus

Laut Definition muß ein Motorrad (und da zählt eben auch das Leichtmotorrad dazu!!) mehr als 50ccm haben und schneller als 60 fahren können. Du könntest sicher auch versuchen einen aufgebohrten 50ccm Zylinder zu verwenden, aber da brauchst du dann gleich wieder noch eine Bestätigung über die durchgeführten Arbeiten und auch noch eine Leistungsmessung, Abgasgutachten,..... Daher ists viel einfacher Serienteile zu verwenden, weils für die schon alle mögl. Gutachten/Tests gibt! Am einfachsten isses aber wenn du einen Versicherungsheini kennst- die KLasse Kleinmotorrad gibts nämlich eigentlich nicht mehr, die Versicherungen haben sie aber immer noch im "Sortiment" weil sie recht viel Kohle einbringen

Hallo erstmal! Also bei der Umtypisierung auf Leichtmotorrad (L3) brauchst du erst mal mehr als 50ccm (naheliegend ist ein PK125 od. PV Motor). Dann brauchst du den Nachweis, daß dieser Motor sach- und fachgerecht in deine Vespa eingebaut wurde (->Fachwerkstatt). Weiters brauchst du eine Unbedenklichkeitsbestätigung vom Faber, daß die Karosse (und zwar genau die mit deiner Fahrgestellnummer!!) höhere Geschwindigkeiten aushält (KOstenpunkt ?100,-!!) und die Bremsen auch noch was bringen. Das gröbste Problem ist aber, daß die Vespa der aktuellen StVo entsprechen muß. Das haut insbesondere beim Auspuff NICHT hin (du brauchst einen KAT im Auspuff. vielleicht gehts bei der PK mit dem XL2 Kat Auspuff..??). Blinker müssen auch drauf sein. Die Leut von der Landesprüfstelle sind auch alles Wappler, die sagen jedes Mal was andres!! Fazit: so gut wie UNMÖGLICH Hab von einem gehört, der dann einfach hergegangen is, sich 2 Stempel hat machen lassen und damit zusammen mit einer im Photoshop veränderten Bewilligung (OÖ Landesreg.) seinen Typenschein "bearbeitet" hat. Ist nicht ganz ungefährlich, aber jedenfalls hat der jetzt eine V50 mit ET3 Motor eingetragen und fährt das Ding als Leichtmotorrad.

*nochmalofftopic* Hol mir das Zeug vom Sascha meist selber (kann verständlicher weise auch nicht jeder machen)- hat schon gute Sachen (manchmal)

Die Sache mit der Banane kann ich bestätigen Lauter aber dafür dumpfer und halt Piaggizeichen drauf

Bin auch mit je 2 1mm/1,5mm/2mm dabei!! Mit den letzten bin ich voll zufrieden!