myfish

Nukes Irgendwo bei Smallframes

Weiß auch nicht wer das in die Welt gesetzt hat "...die alten hatten eckig, dann gabs wieder runde....aber die wirklich alten waren auch rund...."

also die 18NM sind für gängiges Tuning bei <124ccm unrealistisch sag ich mal! Warum nicht 125 PK Zylinder, Steuerzeiten, QS, Einlaß/Auslaß/ÜS optimiert, 24er Gasetrr, elektr. Zündung (geht auch 6V, dann kannst deine Welle behalten) und Polini li. Günstig, weil du viele deiner Teile verwenden kannst, ausdauernd. Mußt dich halt damit genauer auseinandersetzen und nicht einfach P&P, dann sind bei dem Setup auch 100km/h drin, recht viel mehr aber nicht

ad "aufklescht"- österreichisch von "aufgeklescht": Verb, aufkleschen, zu, stürzen, meist in Verbindung mit einem mehr oder weniger starken Verkehrsunfall oder anderem spektakulären Unfall, bei welchem zumindest überraschend deutliche Lautentwicklung -der (Subst.) Klescher- wahrzunehmen ist. wg HP4: die Version für kleinen Konus ist immer geschraubt, was oft dazu führt, daß das DIng schleift!

Aber das betanken eines originalen Zylinders bringt einfach nix und darum gehts glaub ich- bei höherer Verdichtung ists schon fein

Bin eh morgen beim ÖAMTC werd da gleich nachfragen- die 160,- fürs Anmelden blecht eh die gegnerische Versicherung

Ist das sicher mit dem An/Abmelden? und meinst du mit vorführen den "normalen" Pickerltermin oder Beesuch bei der Landesprüfstelle?

Nein es war meine rote (Ferrarirot)- mit der blauen fahr ich noch! Das mit der Rechnung ist eine gute Idee!! Hab ich mir grad geholt. Begutachter kommt übermorgen od. so. Morgen bin ich beim ÖAMTC wegen Schmerzensgeld und daß ich von der Versicherung halt möglichst viel krieg. Was mich die Vespa wirklich gekostet hat kriegt man eh nie (aber das weiß hier wohl eh jeder ). Wird das eigentlich irgendwo registriert, daß der Rahmen zum Schrotten ist? weil man könnte sich -was nat. illegal ist- die Nr. rausnhemen, woanders reinschweißen und einfach weiterfahren. werd noch schreiben was die Versicherung gibt

Hab grad kein PIC, aber VOLL(!) Visierhelm!! Hat sich letzten SO bei meinem BMW Nahkontakt bewährt- ohne wär ich wohl am Heiratsmarkt schwer vermittelbar!!

Naja Knick im Holm krieg ich nimma weg!! Bilder hab ich noch keine Hol mir aber am SO einen andren Rahmen- da kommt dann meine Rahmennr. reingeschweißt und neu lackiert- das sollt sich ausgehn mit der Versicherungskohle. Und Motor rennt noch einwandfrei- mulmiges Gefühl bei der Fahrt in die Werkstatt

Ja - voll die Sau gehabt- er hat mir die Vorfahrt genommen, ich gebremst (hahaha wer Vespabremsen kennt weiß was ich meine!!) und wie ich gemerkt hab daß das keinen Sinn mehr macht, die Veos weggeschmissen und mich am Boden gehaun. --> Vespa hat sich in seinem Heck verewigt, ich schön auf der Straße gelandet. Aber nur Abschürfungen am Knie und Bluterguß. das wird einen Schmerzensgeldsache, weil die Versicherung beim Totalen ja nix blecht (lahme 400,- vielleicht aber da bin ich mim ÖAMTC dahinter)

es war irgendwas mim Bezinhahn- wen der voll auf war, dann is sie wieder ausgegangen- mit Reserve einfach perfekt glaufen und auf den ersten KIck angesprungen. k.A. was das is- Is auch egal: hab am SO abend gegen einen 5er BMW den Kürzeren gezogen: Rahmen is für den Schrottplatz

Sollte nicht auch das Unterteil (wo der Membrankasten drin is) vom 3 Loch 19er Stutzen passen? Denk nämlich schon

Schau dír deine Zündgrundplatte an, ob die auch richtig sitzt oder leicht verkantet ist. Konus der Kurbelwelle paßt zum LüRa?

Vergaser haut schon hin! Is aber nicht die Langstrecken Lösung

Zündschloß hab ich keins. nur versteckten Schalter im Seitenfach (schon kontrolliert) Schau mir morgen mal die Elektrik an (die hasse ich!!)- aber trotzdem klingt das für mic alles nicht nach Elektrikdefekt- bis auf den Umstand, daß es seit dem Regen Probleme gibt...

beim Höherlegen wird ja auch anderswo wieder abgedreht. Hub bleibt gleich

Zündung is 12V PK da darf nix sein. Neue Kabeln und Kontakte neu gelötet. Sie is einmal im starken Regen gestanden und seit dem ist das so. Hab auch auf Elektrik getippt, aber das komische ist ja, daß sie wenn sie mal länger gestanden is anspringt und dann ausgeht und auch nimma angeht. ARGH!!! die brauch ich ums Pickerl zu machen!! Werd mal das mit dem abhängen versuchen @georg: Fische über Nacht in 8% (oder auch weniger) Salzlösung- zum Einstreichen für die gute Farbe dann Öl/Paprika/Curry

Folgendes Setup: 133er Polini, 19er Gaser 89 HD, PK Zündung, Membran, Polini links Meine Stadtvespa . Und jetzt das Problem: Sie hat irgendwann mal angefangen sich durch Fehlzündungen bemerkbar zu machen und ist dann unterm fahren ausgegangen (in Leerlaufdrehzahl). dann ist sie nur mehr nach 10000x treten wieder angesprungen. Wenn sie steht dann springt sie ziemlich flott an um dann aber wieder ganz unvermutet auszugehen. Vergaser hab ich druchgeoutzt, Zündung neu gelötet. Sprit kommt zur Kerze, Funken einwandfrei Was kanns sein? Daß vielleicht die Membran hinüber is? hab ich aber im Frühjahr neu gegeben....ich packs einfach nimma!!

Hast du den EInlaß auch schön aufgemacht? Ich würd auch einen anständigen Auspuff nehmen- Polini is da schon fein. Am Vergaser liegst meiner Meinung nach nicht! die 19er leisten schon einiges zB: mit einem 133er- aber der Auspuff muß stimmen

wie mein Vorredner kann ich auch den Polinistutzen empfehlen- da geht schon einiges bis du mit dem leistungsmäßig anstehst!!

oder deine Mühle geht halt einfach gut

Bei mir haben die Nebenwellen schon öfters mal etwas Spiel- aber auch nur wenn die Hälften noch auseinander sind. Wenn die wieder zusammen sind gibs da nix. Primär vielleicht innen vermurkst oder so?

Wenn sonst niemand Einwände hat bin ich zufrieden

Ins Eisfach leg ich die Lager nie- Lötlampe Vollgas aufs Gehäuse und dann muß das (auch mit Welle) reinfallen. Wenn du das Lager nicht wirklich genau reinlegen kannst, also verkantest, hilft auch das Eisfach nix