myfish

Fahr folgendes Setup: -ET3 Zylinder gefräst, 0,5mm FuDI, geplanter Polini Kopf, -Rennwelle -19er Membran, gefräst -ÜS + Einlaß gefräst -PK Zündung -ET3 Banane -20er Vergaser Bin die letzte Woche mit 24° gefahren- ging demenstsprechend gut von unten, oben dann weniger und wurde halt schon recht warm. Habe heute auf 19° abgeblitzt und jetzt wird der Zylinder halt nimma so heiß, dafür hat sich die Leistung von unten nach oben verschoben. Sind 21 oder 22° auf Dauer möglich? am Setup will ich nichts verändern, auch wenn ich noch einen neuen Polini left rumliegen hab

NEBENDÜSE!!!!!!!!!! was hast du für eine? 108er HD find ich auch bissl groß, versuch mal 100er oder so

20er Vergaser paßt auf 19er Stutzen- mußt die halt bissl auffräsen, damits was bringt

wenn du den VSP nimmst, würd ich dir zumindest einen 22er ans Herz legen! besser noch den 24er

Genauso gehts!! planschleifen erst mit 400er wenn offensichtlich was unplan is und zum Schluß noch mit 600-800er. Kreisende BEwegungen erst links dann rechtsrum- Dirko od.ä. rauf und dicht

Vielleicht ganz dumme Frage: kommt überhaupt Sprit aus dem BEzschlauch raus, wenn der Hahn auf is? vielleicht ist nur der Hahn im Eimer /verdreckt. Hatte ich auch und hab 2 Monate rumgeschissen, Vergaser, Stutzen, Zündung, Zylinder,.. gewechselt. Bei mir war einfach der neue(!) Benzhahn hinüber

Gangräder waren aber schon richig rum drinnen, oder? Kann auch sein, daß die falsche Klaue verbaut ist- Räder richtig drauf, durchschalten und schaun, ob die Klaue richtig greift

dann kanns eh nur an Bremesankerplatte oder Trommel liegen- wenn beide richtig sitzen und gut angezogen sind wackelt da nix mehr überprüf das mal. zurück zum Thema "Wellenspiel" Mir hats beim Run am FR/SA sowohl das KuLu Wellenlager, als auch das Primärlager arg hergenommen- daher das axiale Spiel- k.A. wieso, war halt so- getauscht und gut isses wieder auch gleich geplanten Polinikopf montiert und 0,5mm FuDi verbaut- demnächst mal testen, die höhere Kompression merkt man sofort!!

Polini paßt auch dazu!! kein Problem! Bearbeiten halt das übliche: ÜS aufmachen und am Block angleichen- Membranstutzen+ Einlaß am Block auffräsen- Zyl. Auslaß erweitern, Kolbenfenster seitlich vergrößern Hab das bei meinem ET3 Zylinder gemacht und das haut super hin- fahr mit 20er Vergaser und bin sehr zufrieden!

tolerierbar ist da nix! da darf nichts wackeln oder so!

wie äußert sich "dürfte kaputt sein" ?

Hab bei meiner 125er Spezial (kl. Konus) Spiel an der Welle (LiMa Stumpf) festgestellt- LüRa is fest drauf und Lager können nicht hinüber sein (im Winter neu gemacht und rel. origin. Setup)- was kann das noch sein? Mutter vom Primär? werd die morgen mal checken, aber selbst wenn die locker wär, dann darf die Welle kein Spiel haben! oder?

Hats nicht auch eine pk 100 gegeben?? hmmm.....ähnlich der 100S in England

klingt nach 6V PK Zündung- wieviele Magneten sind im Schwung eingelassen? 4-> PK 6V

schmeiß die Dinger weg und hol dir neue Beläge!!! da brauch ich nicht lang zu überlegen

Das Problem ist eben, daß vom Vorbesitzer schon mehrfacht versucht wurde ein größeres Gewinde zu schneiden: da ist kaum Fleisch über, also auch nicht für Helicoils o.ä.

Hab einen Super 133er Polini gekriegt, kaum gefahren aber ein Auslaßbolzen is voll hinüber- das Gewinde ist voll im Ar*** und schon mehrfach mit Gewindeschneider bearbeitet worden (ohne Erfolg) Wo kann ich das schweissen lassen? hab mal beim Schweisser ums Eck gefragt und der meint das kostet um die 70,-(!) und dann ist nicht mal sicher ob die auch gut halten..... Ich kann doch den guten Zylinder nicht einfach in den Müll schmeissen !!!!!

AAAH check- hab auch noch eine Ersatz, wobei ich mir bei der nicht sicher bin ob die ok is. Eine zweite hab ich auc noch wo, mit neu gelöteten Kabel, aber ohne Pickup- werd mir mal welche besorgen weiß wer was zum Durchgang von neuem Pickup und kaputten?

@salami: ZZP steht bei 19°, danke, Pistole ham wir eh Tankentlüftung paßt, hab ich aber auch geglaubt und dann gleich mal einfach offen gelassen Wie ändert sich bei kaputtem Pick-up der Durchgang? weniger oder mehr?

Banane is ja geil leck! ad Alu Pinasco: hab den auch und das einizigste was mir zu besser einfällt is halt das Material- geht schön zu fräsen Leistung krieg ich mit bearbeitetem ET3 schon mehr!

wenn ix bearbeitet is sollt der 19er oder 10er von unten raus auch besser gehn, als 24/25er- obenrum halt dann schlechter- aber auch noch nicht ausprobiert. Würd gern meinen 125er Polini leicht bearbeitet mit 20er fahren, aber z.Z. spinnt sie grad wieder Wenn ZP und Auspuff passen, dann darf da nix sein, das sag ich

MOtor hab ich im Winter neu gelagert gedichtet, wie immer. ET3 Zylinder gefräst , leider 1 Riefe am KuLu Überströmer, wo er dann auch Falschluft gezogen hat nach 2 Monaten fahren. Erst mit 22er auf Membran (hab den aber nicht richtig gut einstellen können (Leerlaufgemisch), dann 20er. Polini 125er aufgesteckt und seit dem steh ich vor einem Rätsel: Springt beim 2ten Kick brav an und klingt gut, aber dann nach 1 min oder so geht sie aus und das obwohl: 1) Funke da 2) Kerze feucht 3) LiMa Siri trocken 4) Getriebeöl NICHT nach Benz riecht Kann es sein, daß es mir das Pick-up geschossen hat? ich weiß nicht mehr weiter. Kabelbaum hab ich im WInter auch ganz neu gestrickt, außerdem komm ich, wenn ich die Bordelektrik absteck zum selben bescheidenen Ergebnis. Kerzen gestauscht, andere Zündboxen probiert.... Was kann das noch sein??

Zündspule wars nicht- werd mal die Zündunsgrundplatte tauschen, dann weiß ich auch nimma weiter Kabelbaum is sicher ok, hab den Motor abgesteckt, mal schaun....

Zündplatte hab ich im Winter neu verlötet, dh zumindest Lötstellen und Kabel kann ich ausschließen- werd mal eine andre Zündspule probieren, das is eine Idee!

Hab meinen Spezialmotor vom letzten Jahr neu gemacht im Winter- dabei noch den Einlaß vergrößert. SOnst war ich zufrieden damit. Hab mir dann einen ET3 Zylinder schön hergefräst und die ÜS recht groß gemacht. dazu dann 22er Vergaser auf 24er Membranstutzen mit ET3 Banane- PK Zündung, Kabelbaum neu gestrickt Soweit so gut, ist gleich mal angesprungen und bis vor 3 Wochen auch gefahren, wobei ich den Vergaser ewig nicht hab einstellen können. Sie hat dann mal bei einem ÜS (leicht verfräst ) Falschluft gezogen, was ich abgedichtet ab (Dichtsilikon). Sie ist dann nur mehr angesprungen, wenn sie kalt war und dann nach 5 in wieder ausgegangen. Hab dann einen 125er Polini drauf und den 22er gegen einen 20er Vergaser getauscht, aber da spielts dasselbe-> geht aus sobald sie warm is und dann nimma an Das Problem kann eigentlich nur irgendwo von der Elektrik kommen,Sprit is da, Kerze immer feucht SiRis siffen nicht- event. Pickup hinüber? bin wirklich ratlos ....weil Funken is auch immer gut, auch wenn die Mühle warm ist und ausgeht