myfish

Hab jetzt einen 24er Vergsder gekriegt und er der hat ganz ein eigenartiges Mischrohr: eben BT262- genauso lang wie ein AV262 aber einem kleineren Gewinde und das sitzt 2mm unterhalb vom Ende. AV Rohre passen da nicht rein, weil ihr gewinde zu groß ist. Von der Form am ähnlichsten gibts beim SIP dasMischrohr AN 258 für PHBG Art.-Nr. 40601000 weiß wer wo ich das bekomme? bzw. andere passende?

Super, danke, paßt, SCHLIEßEN der is den näml. mit Schlauch gefahren obwohl der z. stecken is, daher verwirrt!

bitte um kurze Hilfe, bin grad verwirt: such einen 24er für Polini Membranstutzen, also starre Verbindung. sie Mit Schlauchverbindung haben ja immer so einen Wulst noch drauf und die für starre Verbing schauen beim Anschluß so aus wie 19er, 16er,.. und den 24er gibts ja starr und mit Schlauch also ich hab da einen angeboten gekriegt von nem Typ und der hat (auch) keine AHnung. eben kein Wulst-paßt also, oder? Danke für die (schnelle) Erleuchtung

ich halt von dem Knetzeugs, wurscht jetzt was-genau NIX! KANN sein, daß das ewig lang häkt, aber gemäß murphys laws wirds dann undicht, wenn du 1) garantiert keine Werkstatt in der Nähe hast weil du dich 2) in deinem Übermut so weit von jeglicher Zivilisation entfernt hast habe eine Hälfte einfach durch eine andere ersetzt und bei der 2ten beim Schweißer MAterial auftragen lassen, kostet 25,- bar auf die Hand war dicht und minimal verzogen, was man im Betrieb nie gemerkt hat

länger in und gegen die Fahrtrichtung- halt je nachdem wie weit das am Zyl. Sinn macht der drauf kommt. Und ich hab gemeint, daß es nicht gscheit is wirklich grad (also lotrecht) an den ÜS zu fräsen- daher also bissl schräg lassen

Also ganz grad nach unten is gefährlich- bin genau an der Stelle (und nICHT an der LiMa Seite) schon 2x durchgebrochen. Fräs die ÜS lieber länger- da hast du mehr Spielraum. nach und dann bis auf 2mm aussen, aber mit schrägem Winkel

tja und Versand war eben unversichert

Guss schweissen? is ja nicht so ganz ohne, oder? (kenn mich da jetzt nicht soo aus, aber was ich weiß, is Guß 1. nicht leicht zu schweissen und 2. grad beim Zylinder schwierig wegen Verzug-oder?)

ich fürchte fast, die Sache hat sicher erledigt! auf einer Seite ist bei drunteren Kühlrippe auch ein Teil abgebrochen- ich ZUCK gleich aus!!! so ein schöner Zylinder und dann das!!! Ich würd jetzt gern ein "...is ja kein Problem...." hören, nur ich fücht, das spielts nicht!!

hab grad meinen auf Egay ersteigerten 133er DR gekriegt und da sind bei der obersten Kühlrippe durch den Transport 2 Teile abgebrochen. Flächmäßig fast die Hälfter der Kühlrippe auf den ÜS Seiten. werd den DR nicht spektakulär bearbeiten, also ÜS leicht auf und mit Polinikopf fahren Reicht die verbleibende Fläche für gute Kühlung??

Hat sich sonst noch niemand mit dem 133er DR gespielt? gibts doch gar nicht....

@karren: durchs höhersetzen verlagert sich die Leistung in höhere Drehzahlbereiche. Habe ja nur minimal (0,5mm) höhergesetzt und das eigentlich (fast) nur um den geplanten Polinikopf fahren zu können. QS ~1,5mm V max hab ich so um die 90-95 lt. Schätzeisen bei 20° Vorzündung- da würd auch noch was gehn. So bei der Hälfte der max Drehzahl hab ich auf einmal einen schönen Schub, weiter unten könnts besser sein. Will daher mal den DR versuchen

Fahre zur Zeit ein einen ET3 Zylinder mit 20er Vergaser, ori. ET3 Banane. ÜS aufgemacht, Auslaß seitl. erweitert, Einlaß gut aufgemacht, Polini Kopf, Kolbenfenster vergrößert, 0,5mm höhergelegt. Geht ganz gemütlich dahin und ich bin ganz zufrieden so. Hab auf Egay günstig einen DR geschossen. Will den DR genauso bearbeiten wie den ET3 jetzt und hoffe auf mehr Drehmoment v.a. von unten raus. Wo liegt leistungsmäßig der Unterschied zum origin. ET3 Zylinder? viel mehr wird der auch nicht bringen, oder?

Na und der Block wird sich über die Schläge bei eingebauter Primär auch nicht freuen!

Auspuff zugekackt? zündung falsch eingestellt? (Zeitpunkt, Kontaktabstand, Kondensator,..)

naja, die Sache mit den gleichen Nummern....ich weiß nicht. Finds nicht wirklch schlimm zu mischen- hatte damit noch keine Probleme

laß die ND original und bei der HD vielleicht 2 Nr größer als original

Weg mit dem Mistgehäuse! ein gebrauchtes kost ja nicht wirklich die Welt auf Egay

nein! der DR is im Endeffekt ein PK50 Zylinder, mehr nicht. Wenn dann 75ccm- alles drunter bringt nix (mit originalem Auspuff)

Wenn du den Zylinder so laßt, dann bringt dir der größere Vergaser nicht viel, du verlierst untenrum sogar noch Leistung. Optimal wär ein 75er (Polini) und dann den 16/16er- verträgt sich noch gut mit origin. Topf und Primär. So hats auch bei mir angefangen *hach*

V50 mit Lenkerendenblinkern

Es hat originale 75ccm Zylinder (oder 70ccm) gegeben- weiß den Durchmesser nicht, müßt aber hinkommen- der PK 80 hat dann 44,5. Hatte den 75er mal bei einer Opa gepflegten 50S.

Tippe trotzdem auf die Zündung (Kontaktabstand, KOndensator neu)? HD is auch recht klein (origin 78)- ich fahr meinen bearbeiteten ET3 Zylinder mit einer 84er

und wieda was glernt! hab immer gedacht einer der Magneten gibt den Impuls.....und bei 6 statt 4 wären die impulse dichter.... ja was weiß ich - so hab ich das halt gedacht....

?? hmmmmm.... komisch, weil ich hab eins für eletron. 6V und das hat 4 Magnete- wohingegen das 12V 6 Stück hat. Und ZZP paßt dann??