myfish

Ich hab kleinen Senkkopfschrauben genommen und selbstsichernde Muttern dazu.

NEIN_ ich mein den äußersten Rand vom Radl, der gegen das Gehäuse abdichtet, lassen- und innerhalb des Gehäuserandes dann bis 2cm an die Magneten ran Material abnehmen. Versteht mich wer?

Ich hätt halt gern die Dichtung nach außen hin gelassen- das Radl am Bild is eh normal abgedreht

keiner einer?

geht das? Also nur innen Material abnehmnen, sodaß dann Schmutz und Regen auch weiters keine Chance haben DANKE

Gibts Bilder?

Immer wieder schön, eine so-knack-ich-eine-Vespa_Anleitung

und rauf damit

Es gibt eine Formel zur Berechnung der richtigen Vergasergröße- hängt von Hubraum, erwarteter Literleistung (gering-hoch) und Drehzahl ab. Schau mal hier bei Samllframe, Schraubertipps, Vergaser Nukes.de 19er is für dein Setup schon recht klein, v.a. durch die höhere Verdichtung durch den Worb Kopf

Das is die vom Worb, oder? bearbeitet der nur die Steuerwange?

wird gesucht- in gutem Zustand, also Nuten, Gewinde, KOnus und Pleuel müssen gut beinander sein. Hat sicher wer rumliegen DANKE!!!

OK dann hol ich mir eine neue und nehm weniger weg!

Keiner der ein "ja geht scho" oder "nein, so sicher nicht" äußert?

Hab mich erstmals an einer Lippenwelle versucht- geht nicht schlecht, nur daß ich beim wuchten nicht unter 3 Uhr komm. VOn der vielseits gelobten 12 Uhr -Stellung ganz zu schweigen. Wirds mir da meine Lager rausvibrieren, oder ist das nicht sooo schlimm? DANKE

ÖAMTC bzw ARBÖ haben so Übungsplätz, die sie auch für Rennen vermieten, was ich weiß

ad schlechter ET3 Kolben: hat schon wer mal den Pinasco Kolben versucht? hat dieselbe KOmpressionshöhe, sogar das FEnster ist auf gleicher Höhe und gleich groß. dAs Kolbendach ist allerdings schwächer gekrümmt. Dafür hat man dann einen schönen dünnen Ring

hör ich zun ersten mal, hab glaub ich 6 20er rumfliegen und die passen alle auf die 19er stutzen. Die Bezeichnung (20/20 SHBC) ist aber dieselbe, oder?

ad 20er: der bringt nur was, wenn du auch den passenden Ansaugstutzen dazu hast sprich: auf den 19er montiert (wo er auch paßt) bringt der nicht mehr als ein 19er, weil eben gleicher Durchmesser vom Stutzen. Das aber nur am Rande- 133er (unbearbeitet) kann sonst meiner Meinung nach mit STandard PV Setup gefahren werden und wird -richtig eingestellt- auch gut und lang gehn. EInen bearbeiteten würd ich nicht mit dem 19er fahren, weil Widerspruch in sich: bearbeitet wird u.a. mit dem Ziel daß er höher dreht, was der 19er ja dann doch etwas erschwert

üS 2,54 = 24er Primär

SUper, Danke vielen DAnk- damit sind meine Zweifel verflogen!

Beim Lagersitz habe ich nichts gesehen, was auf Schäden schließen läßt. nur an der Innenseite, wo das Lager aufliegt kann es sein, daß zuviel Material zum Ausbessern aufgetragen wurde- aber das ist ja schnell weggedremelt

Habe eine kleine (eh klar) MOtorhälfte, bei der auf Höhe vom Nebenwellenlager, gleich hinterm Lagersitz ein Loch oder so war, welches mit Kaltmetall (o.ä. Masse) abgedichtet ist. SOnst ist die Hälfte in super Zustand (auch Glasperlgestrahlt). Mich würd jetzt interessieren, ob die noch dicht ist, oder ob das Loch wieder aufgehen wird. Ich mein es kommt ja kein Druck drauf oder so. WÜrdets ith die wieder einbauen?

is ein Dreiganggetriebe drin und irgendwo an einem Seitendeckel war die Bezeichnung "PK N"- geringe Stückzahlen produziert. Mehr weiß ich nicht und das nur, weil vor 2 Wochen eine bei Egay aufgetaucht ist

Hast du von dem eine Nr.? find den nirgends im Tel. Buch HALT! gefunden- der hat aber nix- danke trotzdem

DANKE! Habe das BZ Rohr zwar nicht gefunden, aber mal eine Mail geschickt. Wenn das wer hat, dann der denk ich