Stephie1978

ganz einfach: an einem alten ständer etwa 3cm an beiden Füßen (nicht an den plastik-überstöpseln) absägen und diese metallstücke an den ständer anschweißen , den du benutzen willst. hält super und wird ja auch optisch noch durch die plastik-stöpsel kaschiert.

Benzinschlauch ist okay, da ja die Vergaserwanne vollläuft. Sonst wäre die ja leer. Ich glaube mittlerweile, dass es einer der Simmerringe ist, der das Malheur verursacht. Wäre sehr ärgerlich, da dies viel Arbeit bedeutet. Und ich wär wieder auf fremde Hilfe angewiesen, weil ich mich damit nicht so gut auskenne. Mal sehen, was der Tag morgen so bringt.

erst morgen abend wird weiter getestet.

Siehe hier

genau das ist ja der punkt. ich habe alle möglichkeiten gecheckt, die verhindern könnten, dass Gemisch in den Brennraum gelangt. Doch alles i.O. Siehe Posting auf Seite 1. Deshalb hat mit jemand geraten, mal die Zündgrundplatte durchzumessen. Verstehe ich zwar nicht, wieso gerade da das Problem sein soll, aber was solls. Aber vielleicht nochmal als Denkansatz: Wo kann denn noch der Unterdruck verloren gehen, der zum Ansaugen nötig ist? das wurde bereits gemacht und kontrolliert: Membran - i.O. Kerzenstecker - i.O. Anmerk: Test durch Austausch gegen anderen Zündspule - i.O. Anmerk: Test durch Austausch gegen andere Gummi am Ansaugstutzen - i.O. Anmerk.: Keine Risse, sitzt fest Kerze - i.O. Anmerk.: gegen zwei andere ausgetauscht, brachte keine Verbesserung Kopf runter - i.O. Anmerk.: sah leicht ölig im Brennraum aus, nicht trocken, sondern eher zäh wie honig, ließ sich aber mit einem Tuch abwischen Zylinderlaufbahn und Kolben - i.O. Anmerk: Keine Riefen oder ähnliches Simmerring Kupplungsseite: i.O. Anmerk.: Kam weder Luft noch Öl aus dem Loch, wo die Entlüftungsschraube sitzt Ratlos...

keine neuen ideen?

Hat jemand die Mess-Werte einer PK-12-Volt-Zündung parat? Will meine Zündung durchmessen (lassen). Scheint kaputt zu sein. Danke, Stephie1978

up

und wie lange

Will ja auch gar nicht drängeln. Bin ja froh um jede Hilfe. Es ist eine 12 Volt Zündung und ein HP4-Lüfterrad verbaut. Das HP4 ist keine 20km gelaufen, daher sollte es nicht entmagnetisiert sein. Zündung hatte ja auch vorher funktioniert, und wenn der Pick Up kaputt ist, dann geht der Roller doch nicht einfach so aus. War ja eher, als wenn ganz plötzlich der Sprit versiegte. Noch jemand Ideen?

7 Stunden - und keiner antwortet. Da wird es dann wohl keine Lösung geben für mein Problem...?

Hallo. Roller läuft immer noch nicht. das wurde nun gestern gemacht und kontrolliert: Membran - i.O. Kerzenstecker - i.O. Anmerk: Test durch Austausch gegen anderen Zündspule - i.O. Anmerk: Test durch Austausch gegen andere Gummi am Ansaugstutzen - i.O. Anmerk.: Keine Risse, sitzt fest Kerze - i.O. Anmerk.: gegen zwei andere ausgetauscht, brachte keine Verbesserung Kopf runter - i.O. Anmerk.: sah leicht ölig im Brennraum aus, nicht trocken, sondern eher zäh wie honig, ließ sich aber mit einem Tuch abwischen Zylinderlaufbahn und Kolben - i.O. Anmerk: Keine Riefen oder ähnliches Simmerring Kupplungsseite: i.O. Anmerk.: Kam weder Luft noch Öl aus dem Loch, wo die Entlüftungsschraube sitzt Was kann es denn jetzt noch sein? Die drei Jungs :love:, die mir geholfen haben, sind nun auch mit dem Roller-Latein am Ende. Einer vermutete noch, dass eventuell die Zündgrundplatte einen Schaden haben könnte, weil der Zündfunken nicht besonders "geknistert" hat und seiner Meinung nach hätte heller sein können. Ist da was dran??? Was mir noch aufgefallen war: Nachdem Ansaugstutzen, Zylinder etc. ab- und wieder draufgebaut wurden, knattterte der Motor beim Antreten zwei Mal. Ich wollte die Jungs schon umarmen, doch dann war es wieder so wie vorher. Kann vielleicht jemand helfen und noch eine Idee beisteuern? Danke, Stephie1978

Mit am Vergaser wackeln meine ich dass ich da mal etwas beherzter gegen cdie Schwimmerkammer klopfe. der vergaser sitzt auf so einem gummi drauf. also lasse ich das mal alles der reihe nach wie oben beschrieben testen. danke.

mondkeil lass ich mal kontrollieren. scheint so, als schließt ihr alle die membran als fehlerquelle aus?! wenn mondkeil, wäre das auchg cder grund für das nachlaufen/mini-hochdrehen an der ampel?

kompression ist da. und nicht merklich schlechter, als vorher. eine sache fiel mir noch ein: der vergaser tendiert daszu, überzulaufen. das lässt sich selbst als frau leicht beheben, wenn ich absteige und mal dran wackel. dann gehts meist wieder. hatte aber in den letzten tagen das "problem", dass an der roller an der ampel noch etwa 5 sekunden etwas hochtouriger lief und dann erst auf das eingestellte standgas runterging. kann das damit zusammen hängen? deutet sowasd an, dass die membranplättchen den geist aufgeben? falschluft ist wohl eher nicht, denn der motor wurde vor weniger als 200 km von professioneller hand überholt.