myfish

Vergaser putzen! Da is sicher einiges verlegt!

Meine Mienung zum Thema Seitenständer: wer seine Vespa nicht gern hat, der sollte den montieren das ist über kurz oder lang die beste Möglichkeit um das Bodenblech schön morsch zu kriegen!

Wie schaut dein Setup aus?

Wieso sollte Öl durch den SiRi durchgehn, wenn umgekehrt kein Gemisch rauskommen soll?? Wenn der in Ordnung is, dann eght da weder was rein, noch raus, dafür is er ja schließlich da der gute

Also die Symptome die du beschreibst hab ich auch immer. Wenn man den Vergaser bei warmem Motor einstellt, dann läuft die Mühle auch erst top wenn der Motor eben warm is und bis dahin muß man schon mal mit Gasgeben aushelfen

Kickstarterschraube nur mal so von Hand reinschrauben um Kompression zu prüfen und ob die KuLu schön trennt- sich dann wundern wieso der nach einmal unten bleibt Oder der: Spannungsregler testen der nicht an Masse hängt ("...wieso geht dieses ars..verhur..schei.ding nicht?!?!?...") SiRi falschrum einbaun (..und wieso krieg ich keinen schönen Leerlauf wenn der Motor warm is...??) als Newbie versuchen den Zylinder von der Kopfseite her über den montierten Kolben zu kriegen! (2x beide Kolbenringe gebrochen) Gangräder von der Welle tun ohne sich zu merkeb/markieren wie rum die drauf waren ..........usw aber das schlimme is: das passiert teilweise auch jetzt noch!

Mit dem Pinasco Ding wirst du nicht schneller als gute 60 werden. Mehr is da nicht zu holen. Also wenn du das wirklich montierst dann würd ich den DR nehmen, weil sich der Polini dumm und deppert drehen wird! Anzug is damit bis zur Endgeschwindigkeit sehr gut

Vielleicht abgelutschte Kolbenringe? Wieviel Vorzündung hast du?

Hab heut einen 19er geholt und sie da: es gibt auch noch 16er!! allerding nur für PK 2 Loch

Hab grad wieder so einen Fall- Drehschieberfläche hinüber und das Mädl hat einen 75er drin, will auch nicht mehr machen. Früher hats mal auch 16er membran gegeben (wär halt ideal für nicht/75ccm getunte Motoren mit ohne guter Drehschieberfläche ) aber jetzt gehts erst ab 19 los, schade!

Hähähää die alten Xl2 Scheißheisln!! Auch von mir Beileid! Weiß ja nicht, was sich Piaggio da gedacht hat...

Aber wichtig is, daß die kleinelustigenGemischteilchen schön dicht beinander sind! also rauf mit der Verdichtung!

DAs stimmt aber nicht ganz: mit steigender Verdichtung steigt zwar die Temperatur (dem kann man mit einem späteren Zündzeitpunkt entgegenwirken), aber der Spritverbrauch sinkt, weil das Gemisch besser verbrannt wird (man stelle sich vor: all die lustigen gemischteilchen werden auf noch kleineren Raum zusammengpreßt, sind also näher beinander und wenn eines verbrennt "steckt" das auch gleich alle seine NAchbarn an-->usw)

Und den 75er Polini willst wohl nicht nehmen? der gibt halt schon was her (für 75ccm) und auch ziemlich unkaputtbar. Sonst fällt mir nicht recht viel ein- vielleicht Polini Kopf auf den DR, da kommst du auch mim Spritverbrauch runter, weil die Kompressiob höher is

Gut, mehr wollt ich nicht wissen. DANKE

Da hats mal ein Topic gegeben ......aber muschelförmig wird schwierig, genauso wie eckiger Specialtacho. Glaub da hilft nur ein Plastikeinsatz und viel spachteln!

Wenn die noch nie gefahren wurde is der Preis gerechtfertigt! Gibts ja nicht wirklich viele mehr

Nanaa das paßt scho- is immer noch derselbe Motor der in meiner 125er Special drin is (zur Erinnerung: im Frühjahr komplett neu aufgebaut, Drehschieber war nimma ganz koscha aber ich hab noch gehofft er wird dichten-). Also is nix beschädigt. Aber nochmal zurück zum 133er Polini (Mono): wenn der echt nicht mehr bringt als ein ET3 Zylinder dann mach ich mir schon Sorgen. Das kann doch nicht sein, oder?

das mit dem Membranstutzen is nicht anders gegangen, weil ich fahren wollt und nicht wieder aufmachen +fräsen Geht eigentlich mim ET3 Zyl. nicht schlecht,

?? Da schau ich aber jetzt!! ! Hab einen ET3 Zylinder drauf, bin mit der Leistung recht zufrieden, erwarte mir aber vom Polini von unten raus schon mehr Dampf

Ist das was die Haltbarkeit betrifft (90% Stadtfahrten) möglich? Ich mein ich bin sicher kein Dauervollgasfahrer (bei den 10% Überlandfahrten) und wenn Zündung+ Vergasereinstellungen passen sollts doch hinhaun, oder? PS: hab derzeit noch Rennwelle, origin.ET3 Banane+ 19er Membranstutzen verbaut (allerdings nur um kaputten Drehschieber zu umgehen, Einlaß daher nicht gefräst)

was hat leistungsmäßig rausgeschaut?? würd mich schon interessieren!

Also von nicht originalen Bremsbelägen kann ich auch ein Lied singen - die Dinger kauf ich NIE wieder , weil wenn ich dann anfangen kann herumzufeilen wie ein böser damit die passen, ists mit der Bremswirkung dann auch nimma weit her. Zitat Vespahändler (Kudlicka) "..mußt du bissi brechen, dann geht schon.."

..........kann das sein? daß ich vor lauter deppert.....?!?!? DANKE an sowas hab ich echt nicht gedacht, werd gleich nachschaun

Folgendes Problem: 50 S, Motor neu gelagert+ gedichtet, Drehschieber ok Nachdem alles wieder schön zu war angekickt und läuft- ABER: nur solange der Motor nicht warm war. Dann hat sie angefangen zu stottern, ist nicht über Standgas Drehzahl hinausgekommen und stotternd ausgegangen. Also Kondensator und Kontakte getauscht (das erste Mal, bin sonst nur elektrische Zündung gewohnt), auch neue Zündspule versucht. Fünke is schön so wie er sein soll, Sprit kommt auch zur Kerze, Tankentlüftung auch ok. Vergaser is auch schön sauber, HD is eine 65er (Zylinder ein 75er Prolini) Zündergrundplatte hab ich ziemlich auf Anschlag von wegen Vorzündung Immer noch dasselbe Problem! Ich steh echt an, weiß nimma weiter