mrfreeze

Ich fahr meinen Sport mit 57´er Originalwelle und 26 ér Pinasco, Sip Road 1. Am Einlass sowie am Zylinder wurde nix gefräst . Standard Cosa Kupplung, keine anderen Federn, rein gar nix. Geht Butterweich und trennt 1A. Hat 17 PS und fährt brav überall hin.

Ich würd mal eine andere Nebendüse verbauen oder eben die LLGS rausdrehen!

Welche DRT Spitfire Verzahnung ist das genau?

Welche DRT Spitfire Verzahnung ist das genau?

Welche DRT Spitfire Verzahnung ist das genau?

Eine Ritzelanpassung ist nicht zwingend notwendig, aber sinnvoll. Du wirst nur durch die Hubraumerweiterung nicht wirklich schneller werden. Da muss man schon an der Übersetzung feilen!!!! Und mit 75ccm und Original Übersetzung wird's ziemlich kurz!

Servus. Mit einem 75ccm Zylinder hast du etwas mehr Leistung. Allerdings sollten auch die Übersetzung sowie die Vergasergröße angepasst werden! Optimal wäre ein 18/67 Primär und ein 19/19 er Vergaser! Allerdings musst du dafür den Motor spalten. 2. Variante wäre derselbe Vergaser allerdings nur mit einem 16´er Pinasco Ritzel. Macht die Übersetzung etwas länger und der Motor muss nicht gespalten werden. Mit der 18 er Primär wirst du so ca. 80 Km/h erreichen. Mit dem 16 er Ritzel so um die 70!

An deiner Stelle würde ich mir jemanden im Forum suchen der dir den Motor aufbaut. Wird 1. billiger werden und macht auch Sinn!

Was bitte ist eine LLS? Es gibt eine Gasschieberanschlagschraube fürs Standgas und die LLGS! Mich würd mal interessieren was das für ein Fachmann ist! Du lässt dir den Motor abdüsen und sie funktioniert erst nicht? Da stimmt ja schonmal was nicht! Eine ND bestimmt man nicht nach der Zahl die drauf steht!!!!! Eine ND 42 kann schon stimmen, kann sogar noch kleiner sein. Stell die LLGS auf 1,5 Umdrehungen raus und versuch es nochmal oder sie besser anspringt bzw. sie etwas schöner läuft.

Wenn du die funktionsweise des PWK verstanden hast, dann ist das abstimmen ein leichtes. Es gibt viele Flachschieber Vergaser, aber jeder reagiert anders. Das wollt ich damit sagen! Learning by Doing ist eh immer das Beste. Mit Schiebern herumspielen sollte immer die letzte Möglichkeit bleiben. Grundsätzlich bekommst du den Vergaser auch so gut eingestellt.

Den Schieber beim 30 iger zu bearbeiten ist meiner Meinung nach überflüssig. Man bekommt den Vergaser auch mit dem original Schieber gut eingestellt. Du solltest dich vielleicht wirklich mit der Funktionsweise der PWK Vergaser auseinandersetzen. Vielleicht probierst du mal kleinere ND und HD!

Also die Originalübersetzung würd ich dir absolut nicht empfehlen. Mindestens die 18´er primär damit das ganze halbwegs fahrbar wird.

Auf jeden Fall eine andere Optik! Viel wird's dir nicht bringen, minimal mehr Drehmoment wahrscheinlich und 1 PS mehr! Am besten raufstecken und testen!

Warum? Wenn die VMax weniger als 60 Km/h ist dann darf man nicht auf der Autobahn fahren. Das hat mit dem Kleinmotorrad nichts zu tun. Autobahnen dürfen nur mit Kraftfahrzeugen benützt werden, die eine Bauartgeschwindigkeit von mindestens 60 km/h aufweisen und mit denen diese Geschwindigkeit überschritten werden darf. Irgendwoher muss deine Bauartgeschwindigkeit ja stammen, die ziehen sich das ja nicht aus der Nase. Normalerweise kommt man ja mit einer Typenscheinkopie eines Baugleichen Fahrzeuges zur EInzelgenehmigung. Aus diesem werden dir Daten übernommen, oder man hat eben ein Gutachten aus welchem Geschwindigkeit ersichtlich ist. Dann wird's auch eingetragen. @ shamane Erklär du mal einem Prüfer das er MUSS! Viel Spaß dabei. Ich fahr ca. alle 2 Monate zur Landesregierung, da musst maximal wieder nach Hause fahren!

Mal zum Thema. Motoreinhägen will gelernt sein!! Es geht sich auf jeden Fall aus. Bei zig Usern im Forum selbst bei mir hats auch geklappt. Is ein wenig frickelei aber es geht eigentlich ganz einfach. Du darfst nur den Motor nicht an der Schwinge einhängen und dann erst hinten hochziehen! Du musst den Motor hinten einfädeln und dann vorne einhängen dann klappt das!

Versuch macht klug, aber ich glaube nicht das man es dir umschreiben wird!

Die BGM ist nicht zu kurz! Sie passt bis Anschlag!

Oder aber einfach mal ein 22er Kuluritzel fahren und schaun wies dir gefällt!

Man wird's erleben!

Ich würd das Setup mal so lassen und einen Box Auspuff fahren. Es wird dir sicher gefallen und auf andere Vergaser oder gar Membran kann man immer noch umrüsten wenn man Lust und Laune hat!

Es scheiden sich wie immer die Geister. Ich hab beides, SI Vergaser sowie Polini, Keihin und Mikuni! Ich finde die SI Vergaser völlig ok. Es muss jeder selber entscheiden welches Motorsetup er fahren will. Meine Meinung ist, wenn Drehschieber dann bleib ich auf SI, bei Membran anderes! Gruß Chris

Das sehe ich nicht so. Wenn der Kulusiri hinüber ist, dann dreht dein Motor nicht von alleine Hoch!!!!! Und wenn du den Vergaser schon weit aufmachen musst damit sie läuft, dann hast du ohnehin ein Problem!!!!!! Ich denk es ist der Kulusiri!

Ich verbaue auch die Polini Vergaser. Sind günstig und leicht abzustimmen.

den 187 Polini fährt man doch ohne Ausgleichsdichtung!!!!! Der ist ja schon für 60 Hub ausgelegt!

Muss es denn unbedingt ein Trommelvergaser sein? Ein Flachschieber kommt nicht in Frage? Wie schneckerl schon schreibt, den großen Sprung wirst damit nicht erreichen! Wenn du im unteren Drehzahlbereich wenig Leistung hast, dann liegt das ziemlich selten am Vergaser. Kommt auf die Steuerzeiten an, Auspuff usw..... Meiner Meinung nach macht es keinen Sinn für das was du erreichen möchtest!