RATTENMOPPET

gute reise !!

wie schauts eigentlich mit den bremstrommelstehbolzen aus - lang genug oder sind längere notwendig?

die werden dort auch gebaut. wenn die als neufahrzeug vom lkw abgeladen werden steht da "made in china" aufm karton.

hat sich noch keiner gemeldet. (steht aber eh auch im österreichischen forum)

VB 1500€

doch-nun iss aber ruhe.

vor allem so leute wie ich die mitm 20 jahre alten autowagen unter 3000 km im jahr rumfahren. (geringste jahresfahrleistung war mal 800km.)

15974 km am tacho und keinerlei elktrischen probleme. tante bea hat nur endlich den nervenden blinkerpiepser rausgeworfen.

und über nacht den motor hochkant mit angefüllter schwinge(WD40/Caramba)stehen lassen.

gabs nicht mal in irgendeiner rollerzeitschrift einen bericht über eine automatiklambretta mitn formula 2zylinder? (ich glaub das der roller giftgrün lackiert war)

was für abartige geräte. was hatsn da noch gegeben-welche mit eingebauter kaffeemaschine?

und du hast sicher "zwei geschosse unterm dritten" geantwortet.

füll das zeug in einen kanister und gib hin und wieder bei 3/4 vollen tank einen liter dazu. eine originale 200 o.ä. verträgt das schon.

aber vom benzin verbleiben doch auch rückstände. ob dann noch die suppe als getriebeöl oder 2t öl erkennbar ist?

andersrum find ichs aber lustiger. ich fälsche lieber inderböcke. (eine meiner bajaj chetak´s hatte mal "vespa sprint" schriftzüge drauf als sie aus der fabrik in pontedera rollte) meine LML bleibt eine LML-auch wenn sich rund um die typenschilder alles verändert.

und auch die kleine kupplung funktioniert mit dreischeibenpiaggiobeläge,DR federn und 177er polini recht gut. ich kenn da einen roller der mit diesem setup in der stadt und auch auf autobahnlangstrecken bewegt wird.

immer derjenige der die frage gestellt hat.

also so ein blechteil kann sogar eine hühnerbrust wie ich genauso locker halten. ich kann sogar eine originale px seitenbacke die ja aus soooo schweren stahlblech gepresst wurde mit einer hand aufheben .

da bin ich aber gespannt.

auch mit beiwagen.

genauso hab ich das verbaut. originale piaggio px200 alt dreischeibenkupplung-einzige veränderung sind die sieben stk. DR federn.

malossi 5 und piaggio 1 - dann würd ich behaupten das die DR eine 3 verdient haben - liegen schön in der mitte. ich hab in meinem 177 polini eine 200er altkupplung mit piaggioscheiben und DR federn verbaut. rutscht nicht-trennt komplett und ist für mich noch benutzerfreundlich.

steile geschichte

brauchst ja nicht extra fürs lackieren einen kompressor kaufen-der ist auch sonst recht praktisch.

woher kenn ich diesen spruch? aja-ich brauch nur mein rechtes schienbein betrachten-die strebe von der sitzbanknase zum boot runter ist beim abrutschen immer der treffer. tante bea meint noch das bei rechtsbooten das motorengewicht in fahrzeugmitte wiederum ein vorteil ist.