RATTENMOPPET

der zum zughaken umgebogene schraubenzieher sollte ein ganz dünner sein der statt der tachowelle in die hülse geschoben wird. ich hab mir so einen schon vor jahren gebastelt und hab den schon oft gebraucht um irgendwas irgendwo rauszufummeln. (beim rollerschrauben !!! bitte keine abartigen meldungen-ich kenn euch ferkel ja schon )

dann liegt der fehler nicht an der kupplungsunterlegsscheibe. tante bea findet den tipp von vic nicht schlecht.

bei einem kleinen schraubendreher aus der eineuro ramschkiste im baumarkt die spitze 2 mm 90° umbiegen und die hülse gerade ohne verkanten rausziehen.

aber wennst pech hast kommst mit der schweren kiste die windschlüpfrig wie eine ikea schrankwand ist gar nicht in den bereich oder dir fehlen grad mal 100u/min.(vor allem bei gegenwind und/oder bergauf). sowas geht am soloroller-aufs dreirad schraub einen shito oder pepsi.

und zum klassischen lack,ballongriffen und damentrittbrett auf der linken backe passts erst recht nicht. wird ein schöner roller-bin schon aufs ergebniss gespannt.

kenn mich grad nicht aus-im titel steht ja: also was schleift wo? die kurbelwelle im kurbelgehäuse oder die kpplung in ihrem häuschen?

und fünf jahre später kannst die LML auch in den hochofen werfen.

was ist nun genau ein motorroller? in meinen österreichischen papieren steht da nicht "motorroller" sondern : .)bei der LML 150 steht unter fahrzeugart "leichtmotorrad / L3e" .)bei der PX200GS steht "motorrad L3" .) und beim sprintgespann "motorrad mit beiwagen L4/- " wird ja bei deutschen papieren nicht anders sein-oder?

ist doch eh normal. warum sollte ein rollerhersteller es heutzutage anders machen als klamotten und elektrogerätehersteller.

ja wie kann man nur mit durchschnittlich 150 kg zweirad in der stadt rumfahren wenns doch so umweltfreundliche zweitonnen SUV gibt?

die kiste vom muglfahrer? wenn die alten nuten zugebruzzelt werden sollen dann meldest dich einfach. (wobei ein um 90° vesetzter lenker mal was neues ist )

ich hab sie genauso wie abgebildet übernommen. (zwei spiegel und gepäcksträger.) ich hab die originalspiegel eh schon abgebaut: klick die spiegeln auf beiden kisten hab ich beim louis gekauft und auf die originalen spiegelhalterungen montiert. die abgebildeten spiegel trägt die LML aber nimmer-die waren allerbilligste drecksqualität. sie hat nun die gleichen wie die sprint-die sind gut.

..

auf dem bild schauts aber ausgebaut aus so abgenudeld wie das is würd ichs auf jeden fall tauschen. da hab ich schon bessere getauscht-wenn der motor gespalten ist solls darauf nicht ankommen.

habts euch das schon durchgelesen? klick also der einzige unterschied ist die herkunft der motoren und an denen muss man eh reinfummeln da weder hier noch dort genug brummbrumm drinn is bea meint noch :

ist das noch die alte klassische doppelkeilwelle oder schon so eine moderne dreikeilwelle?

auf jeden fall. bald kommt eh der langweilige winter.

hoffentlich sind arme und beine nicht so stark patiniert.

klick

haben die gar nimmer die schöne geschlossene radnabe in bremstrommeloptik? (schaut ja wie der felgenstern der 4takter aus-ähnlich der scheibenbrems PX)

schaut halt aus. die plastikabdeckung von der T5 die ich mal hatte war aber aus dem gleichen hässlichen plastik. (somit is das nicht besser oder schlechter als bei der "richtigen") mein zündschlossgummi ist brüchig-der muss mal neu.

ein arbeitskollege von mir hat sich voriges jahr wegen einen audi A4 umgesehen. lustige geschichte-der verkäufer ist vor 6 monaten nach der scheidung von deutschland nach england übersiedelt und da er ja nun ein rechtsgenktes auto benötigt verkauft er seinen linkslenker.eigenartigerweise antwortete der verkäufer auf deutschsprachige mails immer in englisch.auf die frage warum er das so macht antwortete er das er schon so lang im ausland lebt und er die deutsche sprache grossteils verlernt hat. nach einem halben jahr die muttersprache verlernt?-sehr glaubhaft

ich würd noch die schwarze motorabdeckung entfernen(hab ich bei meiner eh gleich gemacht) man kann ruhig sehen das der motor aus metall ist.

LML/PX - ist doch eh einheitskäse . die PX hat auf den dämpfern ja auch keine piaggio oder vespa schriftzüge. meine sind schon weicher geworden-aus der bodenwellenhüpferei ist ein angenehmes fahren geworden.

meine alte teasybank: