RATTENMOPPET

hab ich bei meiner bajaj auch so gemacht: kalick

ein unfall kann ja passieren-das war ja nicht bös gemeint aber beim vergammeln hab ich ja nicht unrecht-oder?

das foto vom kompletten roller ist schon 10 jahre alt. der bock ist im moment noch komplett zerlegt da nachn strahlen neulack fällig war. (sie hatte eine zeitlang ein anderes herrchen-der hat sie fast geschrottet und vergammeln lassen) der neulack strahlt wieder in seatgrün wie es auf den bildern der neubezogenen sitzbank ersichtlich ist.

wenn die sprintbacken zu gross sind werden die auch nicht passen bajaj chetak backen sind baugleich mit super.

jawoi tüftelig-werd mir mal so einen cosageber ansehen. und sowas sollte ja in den papieren auch stehen-is ja im ösiland nicht so einfach. der onkel ist aber fleissig (wenns in den fingern juckt dann muss man halt.)

die bronzebuchse mit loctite "fügen-welle-nabe" fest. mit bremsenreiniger schön entfetten,innen paar tropfchen rein und draufdrücken. ich hab da eine mit getriebeöl befüllte tupperdose auf deren deckel "kupplungsbadewanne" draufsteht. die beläge verbringen vorm einbau mindestens eine nacht darin.

an ein gebremstes boot hab ich eh schon lang gedacht-eine automatengabel liegt ja noch daheim herum-ich hab da schon übern cosabremszylinder gedacht-70%vorderrad 30% beiwagenrad. stimmt-die ape wurde ja als lastenesel gebaut. mir würde die fahrleistung vom LU gespann eh egal sein-hätt ich ein zweites gespann zum anschauen und streicheln

macht nix - mädchen dürfen das.

pfuikacka!! ich bau ja auch keine kupplung in die kaskade ein

ähhh-woher kenn ich diesen spruch nur?

ich hab für meine einen hunderter abgelegt. aber an der gabel hing noch rahmen,motor und österreichischer typenschein. ich find grad die felge hübsch-hat irgendwie die passende form fürn oldie-nur halt passend aufbereitet. und von der scheibenseite ists ers recht egal ob ET oder PK-da schaunse eh alle gleich aus. originaloptik ist ja eh nicht erwünscht-sonst darf ja auch kein rap drauf. bea meint noch das die ET bremserei echt gut ist und das du einen stahlflexschlauch montieren solltest.(bessere bremswirkung und schöner dosierbar als die crimeca/MY/LML - hat auch grössere bremsbeläge in der zange)

damits nicht fad wird meine daten: roller: largeframe (sprint,bajaj,px,LML) t-shirt: grossgeschnittenes S oder M reicht-mehr angaben müssen nicht sein. man soll sich ja gedanken übers wichtelkind machen-also im profil und beiträgen rumstöbern. ich werd von der liste aber nicht nur das profil meines wichtelkindes begutachten sondern einige andere auch. wenn alle von der liste kreuz und quer die profile anklicken kann keiner sagen"der hat mich besucht-das ist mein bewichtler".

80.-inkl.scheibenbremse !!

ich hab an beiden gespannen das beiwagenrad ungebremst-ich finds nicht schlimm das gespann bei einer vollbremsung geradezuhalten. (und die automatenscheibenbremse ankert wirklich gut in der sprint) aber geh!! - voriges jahr in zell war auch eine lampeunten ape mit am start. hat halt länger gedauert aber das dreirad hats raufgeschafft.

klick in hochglanzpoliert macht sich diese felge sicher gut im schönlackierten oldie. ich hab der faulheit wegen den ET kotflügel montiert-werd mir aber einen sprintkoti noch anpassen. (ET gabel und sprintrahmen hab ich ja noch daheim)

müssen denn die antriebswellen den kickerwellen jeden blödsinn nachmachen?

guntag, guckstdu auf der startseite in ""Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespanne"" da gibts einige ape topic´s.

ich hab die ET4 gabel in meiner sprint drinn und die steht schön gerade da. (die ET ist untenrum kürzer als die PX gabel-mit dem 100/80-10er reifen der auf dieser gabel original oben ist hat sie sprintgabelhöhe) was machsten mit der felge? ich find das die ET felge recht hübsch ist-hochglanzpoliert im oldiekotflügel ist das sicher eine augenweide.

vespa Lx gabel ist baugleich mit ET2/4. nur hat die LX eine 11er felge und die ET eine 10er. kann man schon passend machen-hab selber sowas in der sprint. muss man oben abdrehen,gewinde schneiden,lenkerschraubennut.... oder du teilst die gabel zwischen den lenklagern und schweisst das schaltvespaoberteil aufs automatenvespaunterteil

könnt ja meine kiste dort auch hinstellen-gibts sogar passende kategorien. muss aber im winter noch dran herumtüddeln.

den hab vorn an der alltags LML und den hinten bin mit den gummis zufrieden.

macht ja nix - das hobby soll ja stessfrei sein - aber bitte halt uns mit wort und bild am laufenden. find den tank jedenfalls wollt sowas auch schon mal bauen bin aber ein fauler hund

legst du da noch gummistreifen in die schellen?

in der oldtimermart oder praxis war mal ein bericht übern umbau fürn i-pod/mp3 player anschluss. hab den bericht kürzlich wieder in einer alten ausgabe gelesen.

also ists dann aus mit fahren weil: 1.)wenn die kumpels kommen steigt die gartenparty 2.)nach der party keiner mehr min roller fahren kann 3.)nachdem der sprit versoffen wurde einfach nixmehr zum tanken da ist.